CN214028372U - 一种应急监测车用载物升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应急监测车用载物升降平台，包括：载物台，所述载物台用于盛放设备和\或样品；悬挂臂，所述悬挂臂一端与所述载物台固定连接，所述悬挂臂用于带动所述载物台升降；驱动组件，所述驱动组件与所述悬挂臂另一端固定连接，所述驱动组件在收缩状态下驱动所述悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，并在延伸状态下驱动所述悬挂臂向车体下方和车体外侧运动，进而带动所述载物台的升降；固定板，所述固定板固定于应急监测车地板上，与所述驱动组件铰接连接。本实用新型所述的应急监测车用载物升降平台实现应急监测设备和样品自动上车。能够大幅度降低人工，提升效率，同时还可避免人工搬运过程中产生的设备损坏风险。

Description

一种应急监测车用载物升降平台

技术领域

本实用新型属于应急环保监测技术领域，尤其是涉及一种应急监测车用载物升降平台。

背景技术

环境突发事件最主要的特点之一就是突发性、非正常性，在时间、地点、排放方式、途径、污染物种类、数量、浓度等方面难以预计，对环境造成严重的污染和破坏，给人民生命财产造成重大损失。同时，由于存在污染水域面积大、污染严重，应急人员无法进入污染区域进行水样的采集，不能确定污染源头的问题。

近年来，我国的水环境应急监测技术取得了一定的进展，形成了一批小型化、智能化、便捷化的应急监测设备，如应急监测车。

应急监测车由车体、车载电源系统、车载实验平台、数据采集及传输系统、供电及照明系统、空调及通风系统、便携应急监测仪器、车载大型仪器和应急防护设施等组成。它不受地点、时间、季节的限制，在突发性环境污染事故发生时，监测车可迅速进入污染现场，监测人员在应急防护设施的保护下立即开展工作，应用监测仪器在第一时间查明污染物的种类、污染程度。

应急监测车能够为检测仪器及装备提供减震抗冲击的专业运载；配备实验室用水、排水及纯水系统以及达到固定站标准的实验仪器供电条件，具备专业工作实验室能力，全面支持区域水质监测工作以及强污染环境下的监测工作和综合观测数据的处理工作。应急监测车配置理化实验台、实验室供排水系统、车载专用的仪器设备及试剂。

现有的应急监测车车门主要采用固定台阶式车门、手动抽拉式台阶门以及铝制台阶电动伸缩门等，而应急监测车需要经常上下大量应急监测设备、辅助设备(比如钢瓶)及大批量样品，上述车门结构不方便上下各种设备和辅助设备。只能通过人工搬运的方式上下设备。不仅效率低下，而且在人工搬运过程中容易损坏设备。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种应急监测车用载物升降平台，以解决现有技术中监测设备上下应急车效率低下且安全性较低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种应急监测车用载物升降平台，包括：

载物台，所述载物台用于盛放设备和\或样品；

悬挂臂，所述悬挂臂一端与所述载物台固定连接，所述悬挂臂用于带动所述载物台升降；

驱动组件，所述驱动组件与所述悬挂臂另一端固定连接，所述驱动组件在收缩状态下驱动所述悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，并在延伸状态下驱动所述悬挂臂向车体下方和车体外侧运动，进而带动所述载物台的升降；

固定板，所述固定板固定于应急监测车地板上，与所述驱动组件铰接连接，用于对所述驱动组件提供支撑固定。

进一步的，所述驱动组件，包括：

转轴，所述转轴的一端与所述固定板转动连接，所述转轴的另一端与所述悬挂臂转动连接；

第一液压杆，所述第一液压杆分别与所述转轴的两端固定连接。

进一步的，所述载物台包括：框架和载物板，所述载物板与所述框架铰接连接。

进一步的，所述载物板包括：第一载物板和第二载物板，所述第一载物板与所述框架的一侧铰接连接，所述第二载物板与所述框架的相对应一侧铰接连接。

进一步的，所述第一载物板上设有锁定件，相应的，所述第二载物板设有与所述锁定件配合的扣件。

进一步的，所述载物板还包括：后挡板，所述后挡板用于阻拦设备，所述后挡板与所述框架铰接连接。

进一步的，所述载物板上包括：前挡板，所述前挡板与所述载物板铰接连接。

进一步的，所述应急监测车用载物升降平台还包括：

后挡板驱动装置，所述后挡板驱动装置用于驱动所述后挡板抬起或者放下。

进一步的，所述后挡板驱动装置包括：

牵引部，所述牵引部与所述后挡板一侧固定连接，用于带动所述后挡板转动；

旋转悬臂，所述旋转悬臂用于带动牵引部向上方运动，所述旋转悬臂与所述牵引部固定连接；

第二液压杆，所述第二液压杆用于驱动所述旋转悬臂转动，以使得与所述牵引部固定连接部分向上运动，所述第二液压杆与所述旋转悬臂铰接连接。

本实用新型实施例提供的应急监测车用载物升降平台，通过利用驱动组件带动悬挂臂，通过控制驱动组件在在延伸状态下驱动所述悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，并在收缩状态下驱动所述悬挂臂向车体下方和车体外侧运动，进而带动所述载物台的升降。利用固定板将驱动组件与车体实现固定。实现升降台的自动升降。同时还可在行驶过程中，将所述升降平台收纳到车体内部。保证车辆正常运行。实现应急监测设备和样品自动上车。能够大幅度降低人工，提升效率，同时还可避免人工搬运过程中产生的设备损坏风险。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的应急监测车用载物升降平台的工作状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的应急监测车用载物升降平台的待机状态示意图；

图3为本实用新型实施例提供的应急监测车用载物升降平台中后挡板驱动装置的结构示意图。

附图标记说明：

1-载物台；2-悬挂臂；3-驱动组件；4-固定板；5-转轴；6-第一液压杆；7-框架；8-第一载物板；9-第二载物板；10-锁定件；11-扣件；12-后挡板；13-前挡板；14-第二液压杆；15-旋转悬臂；16-牵引部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的应急监测车用载物升降平台的工作状态示意图；图2为本实用新型实施例所述的应急监测车用载物升降平台的待机状态示意图。参见图1和图2，所述应急监测车用载物升降平台可以包括：载物台，所述载物台用于盛放设备和\或样品；悬挂臂，所述悬挂臂一端与所述载物台固定连接，所述悬挂臂用于带动所述载物台升降；驱动组件，所述驱动组件与所述悬挂臂另一端固定连接，所述驱动组件在延伸状态下驱动所述悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，并在收缩状态下驱动所述悬挂臂向车体下方和车体外侧运动，进而带动所述载物台的升降；固定板，所述固定板固定于应急监测车地板上，与所述驱动组件铰接连接，用于对所述驱动组件提供支撑固定。

在本实施例中，所述固定板设置于应急监测车车体内部车门位置，用于对整个载物平台提供固定支撑。驱动组件与所述载物平台转动连接。所述驱动组件与支撑臂转动连接，所述驱动组件可分为两种形态态，分别为延伸状态和收缩状态，在收缩状态下，通过驱动悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，进而实现将载物台和悬挂臂收纳入车体。在延伸状态下，实现驱动组件沿车外方向转动，进而驱动悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，进而实现将载物台和悬挂臂收纳入车体。

所述悬挂臂一端与所述载物台固定连接，另一端与所述驱动组件固定连接，可以在驱动组件的带动下，带动载物台升降。

可选的，所述驱动组件可以包括：转轴，所述转轴的一端与所述固定板转动连接，所述转轴的另一端与所述悬挂臂转动连接；第一液压杆，所述第一液压杆分别与所述转轴的两端固定连接。通过第一液压杆实现延伸和收缩。

所述载物台在收纳入车体时，应尽可能减少占地面积，因此，需要将载物板设计为可收纳结构。示例性的，所述载物台包括：框架和载物板，所述载物板与所述框架铰接连接。通过铰接，可以将载物板相对于框架进行翻转，实现折叠收纳的目的。

可选的，所述载物板包括：第一载物板和第二载物板，所述第一载物板与所述框架的一侧铰接连接，所述第二载物板与所述框架的相对应一侧铰接连接。通过将载物板分为两部分，可以在收纳时，分别向相反方向进行收纳，以进一步减少占地面积。

为了保证载物板在载物过程中的稳定，所述第一载物板上设有锁定件，相应的，所述第二载物板设有与所述锁定件配合的扣件。通过锁定件和扣件的配合使得第一载物板和第二载物板能够稳定固定。

相应的，所述载物板还包括：后挡板，所述后挡板用于阻拦设备，所述后挡板与所述框架铰接连接。前挡板，所述前挡板与所述载物板铰接连接。通过前后挡板实现对运载设备的固定，防止设备在运载过程中掉落。并可在非使用状态下将所述

相应的，在本实施例中，所述应急监测车用载物升降平台还包括：后挡板驱动装置，所述后挡板驱动装置用于驱动所述后挡板抬起或者放下。

图3为本实用新型实施例提供的应急监测车用载物升降平台中后挡板驱动装置的结构示意图，参见图3，可选的，所述后挡板驱动装置包括：牵引部，所述牵引部与所述后挡板一侧固定连接，用于带动所述后挡板转动；旋转悬臂，所述旋转悬臂用于带动牵引部向上方运动，所述旋转悬臂与所述牵引部固定连接；第二液压杆，所述第二液压杆用于驱动所述旋转悬臂转动，以使得与所述牵引部固定连接部分向上运动，所述第二液压杆与所述旋转悬臂铰接连接。在液压杆收缩过程中，带动旋转悬臂与液压杆连接一侧转动，使得旋转悬臂另一端上扬，进而带动牵引部上抬，进而使得后挡板抬起。在液压杆延伸时，则上述运动过程相反，实现下落所述后挡板的目的。可选的，所述牵引部为牵引钢丝绳。

本实用新型实施例提供的应急监测车用载物升降平台，通过利用驱动组件带动悬挂臂，通过控制驱动组件在在延伸状态下驱动所述悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，并在收缩状态下驱动所述悬挂臂向车体下方和车体外侧运动，进而带动所述载物台的升降。利用固定板将驱动组件与车体实现固定。实现升降台的自动升降。同时还可在行驶过程中，将所述升降平台收纳到车体内部。保证车辆正常运行。实现应急监测设备和样品自动上车。能够大幅度降低人工，提升效率，同时还可避免人工搬运过程中产生的设备损坏风险。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应急监测车用载物升降平台，其特征在于，包括：

载物台，所述载物台用于盛放设备和\或样品；

悬挂臂，所述悬挂臂一端与所述载物台固定连接，所述悬挂臂用于带动所述载物台升降；

驱动组件，所述驱动组件与所述悬挂臂另一端固定连接，所述驱动组件在收缩状态下驱动所述悬挂臂向车体上方和车体内侧运动，并在延伸状态下驱动所述悬挂臂向车体下方和车体外侧运动，进而带动所述载物台的升降；

固定板，所述固定板固定于应急监测车地板上，与所述驱动组件铰接连接，用于对所述驱动组件提供支撑固定。

2.根据权利要求1所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述驱动组件，包括：

转轴，所述转轴的一端与所述固定板转动连接，所述转轴的另一端与所述悬挂臂转动连接；

第一液压杆，所述第一液压杆分别与所述转轴的两端固定连接。

3.根据权利要求1所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述载物台包括：框架和载物板，所述载物板与所述框架铰接连接。

4.根据权利要求3所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述载物板包括：第一载物板和第二载物板，所述第一载物板与所述框架的一侧铰接连接，所述第二载物板与所述框架的相对应一侧铰接连接。

5.根据权利要求4所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于,所述第一载物板上设有锁定件，相应的，所述第二载物板设有与所述锁定件配合的扣件。

6.根据权利要求3所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述载物板还包括：后挡板，所述后挡板用于阻拦设备，所述后挡板与所述框架铰接连接。

7.根据权利要求6所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述载物板上包括：前挡板，所述前挡板与所述载物板铰接连接。

8.根据权利要求6所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述应急监测车用载物升降平台还包括：

后挡板驱动装置，所述后挡板驱动装置用于驱动所述后挡板抬起或者放下。

9.根据权利要求8所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述后挡板驱动装置包括：

牵引部，所述牵引部与所述后挡板一侧固定连接，用于带动所述后挡板转动；

旋转悬臂，所述旋转悬臂用于带动牵引部向上方运动，所述旋转悬臂与所述牵引部固定连接；

第二液压杆，所述第二液压杆用于驱动所述旋转悬臂转动，以使得与所述牵引部固定连接部分向上运动，所述第二液压杆与所述旋转悬臂铰接连接。

10.根据权利要求9所述的应急监测车用载物升降平台，其特征在于，所述第二液压杆在延伸状态下，带动所述后挡板向下转动，在收缩状态下，带动所述后挡板向上转动。

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