CN215794099U - 一种箱式挂车及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种箱式挂车及汽车，属于挂车领域，能够解决现有的挂车不能实现既能有效遮挡所运输的设备，且挂车行至工作地点后，设备无需被挪动即可进行工作。挂车包括挂车本体、集装箱和开合机构；集装箱设置于挂车本体的平板的上表面；集装箱的两侧板的上端分别与顶板的两侧的顶棱铰接，且两侧均设置开合机构；开合机构的一端与集装箱的侧棱连接，另一端与侧板的朝向箱内的一面连接，能够带动侧板打开或闭合；和/或，后板的上端与顶板的后侧的顶棱铰接并设置开合机构，开合机构的一端与集装箱的侧棱连接，另一端与后板的朝向箱内的一面连接，能够带动后板打开或闭合。本申请的挂车既能有效遮挡所运输的设置，且设备无需被挪动即可正常工作。

Description

一种箱式挂车及汽车

技术领域

本申请涉及挂车技术领域，尤其涉及一种箱式挂车及汽车。

背景技术

在很多工作场合，我们需要将工作所需设备快速地运至工作地点，而挂车由于有迅速、机动、灵活、安全等优势，是运输各种设备的重要车种。挂车是指由汽车牵引而本身无驱动力驱动装置的车辆。载货汽车或牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车。

目前，挂车由行走机构、平板等构成，设备等放置于平板上。在运输设备的过程中，往往希望设备能够被遮挡，以防止雨天雨水淋湿设备、晴天阳光过度照射，同时也希望当设备运输至工作地点时，不需要将设备从挂车上挪下，设备即可进行工作，方便、快捷、省时。但现有的挂车不能实现既能有效遮挡所运输的设备，且挂车行至工作地点后，设备无需被挪动即可进行工作。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种箱式挂车及汽车，能够解决现有的挂车不能实现既能有效遮挡所运输的设备，且挂车行至工作地点后，设备无需被挪动即可进行工作。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种箱式挂车，包括挂车本体、集装箱和开合机构；所述集装箱设置于所述挂车本体的平板的上表面；所述集装箱的两侧板的上端分别与顶板的两侧的顶棱铰接，且两侧均设置开合机构；开合机构的一端与所述集装箱的侧棱连接，另一端与侧板的朝向箱内的一面连接，能够带动所述侧板打开或闭合；和/或，所述集装箱的后板的上端与其顶板的后侧的顶棱铰接并设置开合机构，开合机构的一端与所述集装箱的侧棱连接，另一端与后板的朝向箱内的一面连接，能够带动所述后板打开或闭合。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，箱式挂车还包括盖板机构；所述顶板上开设有至少一个天窗，每个所述天窗对应位置处设置有一个盖板机构；所述盖板机构包括盖板和第一伸缩结构；所述盖板的一侧与天窗的一侧铰接并能够封闭所述天窗，所述第一伸缩结构的伸缩端与所述盖板的背离所述箱内的一面连接，另一端与所述顶板的背离所述箱内的一面连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，箱式挂车还包括封闭板；所述后板和/或所述侧板上设置有侧窗，所述侧窗对应位置处均设置一个封闭板，所述封闭板能够封闭所述侧窗。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，箱式挂车还包括爬梯；所述爬梯与所述集装箱的前板的朝前的一面固定，能够使人员从车板爬向顶板。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，箱式挂车还包括旋转阶梯；所述旋转阶梯包括梯子和第二伸缩结构；所述梯子的一端与平板铰接，且该端与第二伸缩结构的伸缩端连接，第二伸缩结构的另一端与平板连接，以使所述伸缩结构伸缩时，能够带动所述梯子旋转。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，箱式挂车还包括吊耳；所述顶板的上表面设置多个所述吊耳。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，箱式挂车还包括防落机构；所述防落机构设置于所述平板上，用于防止放置于所述平板上的设备掉落。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述防落机构包括门型框和两个第三伸缩结构；所述门型框的两端与所述平板的上表面的两侧连接；两个所述第三伸缩结构的伸缩端与所述门型框的竖杆分别一一连接，固定端均与所述平板的上表面连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，箱式挂车还包括航吊机构；所述航吊机构包括滑轨、滑轮组、滑槽、第一步进电机、第二步进电机、齿轮、齿条和吊挂结构；所述滑轨平行设置有两个，两个所述滑轨的一端均与所述集装箱的前板的朝向箱内的一面固定连接；所述滑槽的两端均设置有所述滑轮组，所述滑轮组的滑轮卡设于所述滑轨内，所述第一步进电机的输出轴连接所述滑轮组，以带动所述滑轮组沿所述滑轨滑动；所述吊挂结构可移动设置于所述滑槽内；所述滑槽的顶部沿长度方向设置所述齿条，所述第二步进电机固定于所述吊挂结构上，且所述第二步进电机的输出轴上套设所述齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。

第二方面，本实用新型另一实施例提供了一种汽车，包括上述所述的箱式挂车和主车，所述主车与所述箱式挂车相连。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的箱式挂车，包括挂车本体、集装箱和开合机构。集装箱设置于挂车本体的平板的上表面。集装箱的两侧板的上端分别与顶板的两侧的顶棱铰接，且两侧均设置开合机构。开合机构的一端与集装箱的侧棱连接，另一端与侧板的朝向箱内的一面连接，能够带动侧板打开或闭合。和/或，集装箱的后板的上端与其顶板的后侧的顶棱铰接并设置开合机构，开合机构的一端与集装箱的侧棱连接，另一端与后板的朝向箱内的一面连接，能够带动后板打开或闭合。当集装箱的侧板和后板全部闭合时，集装箱为一个封闭的壳体，将设备放置于该箱式挂车的平板上，集装箱作为保护罩能够对设备进行遮挡，从而能够防止雨天雨水淋湿设备，晴天阳光过度照射等现象的发生。当设置运输至工作地点时，根据实际需求，通过开合结构带动侧板和/或后板打开，设备与外界环境连通，设备就能正常进行工作，不需要将设备从箱式挂车上挪下，设备即可进行正常工作，方便、快捷、省时。当设备工作完毕，开合结构带动侧板和/或后板闭合，集装箱变为封闭的保护罩继续对设备进行遮挡。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的箱式挂车的结构示意图一；

图2为本申请实施例提供的箱式挂车的结构示意图二；

图3为本申请实施例提供的箱式挂车的结构示意图三；

图4为本申请实施例提供的箱式挂车的结构示意图四；

图5为本申请实施例提供的箱式挂车的结构示意图五；

图6为本申请实施例提供的航吊结构的结构示意图。

图标：1-挂车本体；11-平板；12-行走机构；2-集装箱；21-侧板；22-顶板；221-天窗；23-前板；231-侧窗；24-后板；25-侧棱；26-顶棱；3-开合机构；31-液压缸；4-盖板机构；41-盖板；42-第一伸缩结构；5-封闭板；6-爬梯；7-旋转阶梯；71-第二伸缩结构；72-梯子；8-防落机构；81-门型框；811-竖杆；82-第三伸缩结构；9-航吊机构；91-滑轨；92-滑轮组；93-连接杆；94-第一步进电机；95-第二步进电机；10-吊耳；20-主车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

请参照图1～4所示，本实用新型实施例提供了一种箱式挂车，包括挂车本体1、集装箱2和开合机构3。集装箱2设置于挂车本体1的平板11的上表面。其中，挂车本体1包括平板11和行走机构12等，平板11设置于行走机构12的上面，以使行走机构12带动平板11运动。行走机构12包括轴、钢圈、轮胎等。

如图5所示，集装箱2包括竖直设置于平板11上的六根侧棱25和围城矩形框且固定于侧棱25顶端的四根顶棱26，侧棱25和顶棱26构成了集装箱2的骨架。集装箱2还包括两侧的侧板21，前板23，后板24和顶板22，它们合起来构成的封闭空间形成了一个封闭的集装箱2。而前板23与之相邻的侧棱25和顶棱26一体连接。

集装箱2的两侧板21的上端分别与顶板22的两侧的顶棱26铰接，且两侧均设置开合机构3。开合机构3的一端与集装箱2的侧棱25连接，另一端与侧板21的朝向箱内的一面连接，能够带动侧板21打开或闭合，从而使集装箱2的侧面变为开口状或者被封闭。由于实际中，集装箱2的长度较长，如图1～4，每侧的侧板21可以设置成两块子侧板，从而既可以使侧板21开合时更方便、省力，而且可以根据需要开合的区域，打开对应位置的子侧板，使集装箱2的使用性能更佳。

和/或，集装箱2的后板24的上端与其顶板22的后侧的顶棱26铰接并设置开合机构3，开合机构3的一端与集装箱2的侧棱25连接，另一端与后板24的朝向箱内的一面连接，能够带动后板24打开或闭合，从而使集装箱2的后面变为开口状或者被封闭。集装箱2的侧板21和后板24能够打开，可以在设备工作或检修时根据需求露出作业空间，闭合时能够使集装箱2成为整体的保护罩。

可选的，开合机构3可以包括多个液压缸31，如图1～5所示，设置于集装箱2一侧的开合机构3包括四个液压缸31，分别位于该侧的子侧板的前、后处，四个液压缸31的缸底与集装箱2的侧棱25连接，耳轴与侧板21的朝向箱内的一面连接。设置于集装箱2后侧的开合机构3包括两个液压缸31，分别位于后板24的两侧，两个液压缸31的缸底与集装箱2的侧棱25连接，耳轴与后板24的朝向箱内的一面连接。其中，液压缸31一般包括缸底(固定端)、缸筒、活塞杆和耳轴等部件，缸底卡设于缸筒的一端，活塞杆(伸缩端)的一端设置于缸筒内，另一端套设耳轴，缸底和耳轴用于将液压缸31固定于其他设备上。液压缸31是将液压能转变为机械能，做直线往复运动的液压执行元件，其结构简单，工作可靠，重量轻，体积小，操纵控制方便，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，运动惯性小，反应速度快，同时安装方便。

当然，开合机构3还可以包括伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩杆的前端与集装箱2的侧棱25连接，缸体与侧板21或后板24的朝向箱内的一面连接，当伸缩气缸的伸缩杆伸缩时，能够带动侧板21或后板24打开或闭合。伸缩气缸结构简单、轻便、安装维护方便；其介质为空气，不易燃烧，使用安全，而且空气取之不尽，本身没有成本，进而降低成本；排气处理简单、不污染环境；输出力以及工作速度的调节较容易，其动作速度快；可靠性高，使用寿命长；压缩空气可集中供应，远距离输送，从而进一步降低成本，还能提高伸缩气缸的适用性。

开合机构3还可以包括电动推杆，电动推杆的推拉杆的前端与集装箱2的侧棱25连接，固定筒与侧板21或后板24的朝向箱内的一面连接，当电动推杆的推拉杆推拉时，能够带动侧板21或后板24打开或闭合。电动推杆具有价格低廉、比较环保、控制方便、体积小、精度高、自锁性能好等优点。

在实际应用中，开合机构3可以与控制机构，如PLC控制器连接，控制机构能够控制开合机构3，进而实现侧板21或后板24的一键自动展开或闭合。当平板11上放置的设备转入工作状态时，侧板21或后板24自动打开，方便设备系统展开，箱式挂车转入运输状态时，各装置被收纳进集装箱2的内腔，其侧板21或后板24自动闭合。

本实用新型实施例提供的箱式挂车，包括挂车本体1、集装箱2和开合机构3。集装箱2设置于挂车本体1的平板11的上表面。集装箱2的两侧板21的上端分别与顶板22的两侧的顶棱26铰接，且两侧均设置开合机构3。开合机构3的一端与集装箱2的侧棱25连接，另一端与侧板21的朝向箱内的一面连接，能够带动侧板21打开或闭合。和/或，集装箱2的后板24的上端与其顶板22的后侧的顶棱26铰接并设置开合机构3，开合机构3的一端与集装箱2的侧棱25连接，另一端与后板24的朝向箱内的一面连接，能够带动后板24打开或闭合。当集装箱2的侧板21和后板24全部闭合时，集装箱2为一个封闭的壳体，将设备放置于该箱式挂车的平板11上，集装箱2作为保护罩能够对设备进行遮挡，从而能够防止雨天雨水淋湿设备，晴天阳光过度照射等现象的发生。当设置运输至工作地点时，根据实际需求，通过开合结构带动侧板21和/或后板24打开，设备与外界环境连通，设备就能正常进行工作，不需要将设备从箱式挂车上挪下，设备即可进行正常工作，方便、快捷、省时。当设备工作完毕，开合结构带动侧板21和/或后板24闭合，集装箱2变为封闭的保护罩继续对设备进行遮挡。

参照图3和图4所示，箱式挂车还包括盖板机构4。顶板22上开设有至少一个天窗221。天窗221的设置，能够方便位于集装箱2内部的设备从顶部与外界连通。每个天窗221对应位置处设置有一个盖板机构4，盖板机构4能够实现天窗221的打开和闭合。盖板机构4包括盖板41和第一伸缩结构42。盖板41的一侧与天窗221的一侧铰接并能够封闭天窗221，第一伸缩结构42的伸缩端与盖板41的背离箱内的一面连接，另一端与顶板22的背离箱内的一面连接，从而第一伸缩结构42能够带动盖板41旋转，当第一伸缩结构42缩回时，盖板41向远离天窗221的方向旋转，天窗221被打开，当第一伸缩结构42伸出时，盖板41盖住天窗221。其中，第一伸缩结构42可以包括两个伸缩气缸，两个伸缩气缸分别设置于盖板41的两侧，伸缩气缸的伸缩杆的前端与盖板41的背离箱内的一面连接，缸体与顶板22的背离箱内的一面连接，当伸缩气缸的伸缩杆伸缩时，能够带动盖板41旋转。

参照图1、图2和图4所示，箱式挂车还包括封闭板5。后板24和/或侧板21上设置有侧窗231，侧窗231对应位置处均设置一个封闭板5，封闭板5能够封闭侧窗231。即可以是后板24上设置有侧窗231，也可以是侧板21上设置有侧窗231，也可以是后板24和侧板21上均设置有侧窗231，可以只有一个侧板21上设置有侧窗231，还可以是两个侧板21上均设置有侧窗231，本领域技术人员根据实际需求设置侧窗231的个数和开设位置。在很多场合，可能只需要集装箱2内的设备的部分部位露出，即可使箱式挂车内放置的设备正常工作，此时打开整个侧板21或后板24既费时、费力，也不利于设备的保护，而侧窗231的开设，能够在某些工作环境保证设备与环境的连通，同时也可以最大程度地保证集装箱2对设备的保护。

当然，封闭板5可以直接卡入侧板21中以封闭侧窗231，当需要打开侧窗231时，将封闭板5拉出即可；封闭板5的一侧也可以与侧窗231的一侧铰接，从而方便封闭板5旋转，进而方便侧窗231的打开或闭合。

可选的，参照图1～5所示，箱式挂车还包括爬梯6。爬梯6与集装箱2的前板23的朝前的一面固定，能够使人员从车板爬向顶板22，从而方便人员爬上集装箱2的顶板22进行维修或设备安装等。

参照图1～3和图5所示，箱式挂车还包括旋转阶梯7。旋转阶梯7包括梯子72和第二伸缩结构71。梯子72的一端与平板11铰接，且该端与第二伸缩结构71的伸缩端连接，第二伸缩结构71的另一端与平板11连接，以使伸缩结构伸缩时，能够带动梯子72旋转。如图1所示，当第二伸缩结构71伸出时，梯子72沿顺时针方向旋转，梯子72背离第二伸缩结构71的一端抵于地面，此时人员可以通过梯子72进入集装箱2的内部，当第二伸缩结构71缩回时，梯子72沿逆时针方向旋转，最终梯子72旋转至平板11的上方，被收纳于集装箱2内。旋转阶梯7的设置，不仅方便了地面与集装箱2内部之间的进出，而且在不使用梯子72时，能将旋转阶梯7收至集装箱2内，从而实现其收纳，实用性极强。

进一步地，如图3所示，箱式挂车还包括吊耳10。顶板22的上表面设置多个吊耳10。图3示出了吊耳10为六个的结构示意图，在顶板22的两侧分别设置三个吊耳10，三个吊耳10分别设置于该侧的前、中、后三处。当需要将集装箱2整体吊装的时候，吊耳10的设置方便了整个集装箱2的吊装。

可选的，如图1和图2所示，箱式挂车还包括防落机构8。防落机构8设置于平板11上，用于防止放置于平板11上的设备掉落，从而当集装箱2的后板24或任意一侧的侧板21被打开时，能够防止放置于平板11上的设备因工作中的振动等原因而从平板11上掉落。

继续参照图1和图2所示，防落机构8包括门型框81和两个第三伸缩结构82。门型框81的两端与平板11的上表面的两侧连接；两个第三伸缩结构82的伸缩端与门型框81的竖杆811分别一一连接，固定端均与平板11的上表面连接。具体地，门型框81的两端与平板11的上表面的两侧较接，两个第三伸缩结构82的伸缩端与门型框81的竖杆811分别一一铰接，固定端均与平板11的上表面铰接。当第三伸缩结构82的伸开时，门型框81如图2和图3所示被支起来，门型框81的一根竖杆811和此时状态的一个第三伸缩结构82形成一个阻挡面，进而使集装箱2的该侧被阻挡。当第三伸缩结构82缩回时，门型框81和第三伸缩结构82平铺于平板11上，完成其收纳。其中，第三伸缩结构82可以包括液压油缸，液压油缸的缸底与平板11铰接，耳轴与竖杆811铰接。

可选的，如图5和图6所示，箱式挂车还包括航吊机构9。航吊机构9能够将低处的物品吊至集装箱2的顶部，极大地节省了人力劳动，也提高了安全系数。具体地，航吊机构9包括滑轨91、滑轮组92、滑槽、第一步进电机94、第二步进电机95、齿轮、齿条和吊挂结构。滑轨91平行设置有两个，两个滑轨91的一端均与集装箱2的前板23的朝向箱内的一面固定连接。滑槽的两端均设置有滑轮组92，滑轮组92的滑轮卡设于滑轨91内，第一步进电机94的输出轴连接滑轮组92，以带动滑轮组92沿滑轨91滑动。航吊机构9可移动设置于滑槽内。滑槽的顶部沿长度方向设置齿条，第二步进电机95固定于吊挂结构上，且第二步进电机95的输出轴上套设齿轮，齿轮与齿条啮合，从而当第二步进电机95的输出轴转动，能够带动吊挂结构在滑槽内滑动。本实施例的航吊机构9结构简单、易于实现。

本实施例中，将两条平行设置的滑轨91一端均与前板23的朝向箱内的一面固定连接，并通过连接杆93连接两滑轨91，使连接杆93与滑轨91垂直设置，其中，连接杆93也平行设置两个，在连接杆93上沿长度方向开设滑槽，并使两滑槽的槽口相对，在连接杆93的两端部设置滑轮组92，使滑轮组92的滑轮卡设于滑轨91内，通过第一步进电机94带动滑轮组92在滑轨91内的移动，将吊挂机构的两端设置在滑槽内，通过第二步进电机95带动吊挂结构在连接杆93上的滑动。

具体的，吊挂结构包括固定块，固定块的两端设置有滑块，滑块嵌设于滑槽内，第二步进电机95设置在固定块的顶部，第二步进电机95的输出轴上设置有齿轮，将齿轮与设置在连接杆93上的平行于滑槽并位于滑槽上方的齿条啮合，第二步进电机95的输出轴转动，带动与齿条啮合的齿轮在沿齿条长度方向的运动，因此实现第二步进电机95在沿滑槽长度方向的移动，进而实现吊挂结构在滑槽内的滑动。

作为本实施例的进一步优化，吊挂结构设置为可收缩结构，包括固定块、第三步进电机、吊钩和钢丝绳；固定块可移动设置于滑槽内，第三步进电机安装于固定块上；第三步进电机的输出轴上设置有线轮，钢丝绳缠绕于线轮上，第三步进电机的输出轴转动，以实现钢丝绳的缩放；吊钩固定于钢丝绳的自由端。

结合以上实施例，将吊挂结构设置为可收缩结构，具体的，在吊挂结构的固定块的对称两端部设置滑块，将滑块嵌设在滑槽内，并将第三步进电机固定在固定块上，在第三步进电机的输出轴上安装一线轮，将钢丝绳缠绕在线轮上，保证绳索足够长度，在绳索的自由端设置吊钩，使用时，启动第三步进电机，第三步进电机的输出轴转动，线轮就会随之转动，绳索即可绕线轮实现收放，进而实现吊钩的升降。其中，为保证结构的稳固，整个航吊机构9采用钢结构进行搭建。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述任一项的箱式挂车和主车20，主车20与箱式挂车相连。由于本申请实施例的汽车包括了箱式挂车，当该汽车的集装箱2的侧板21和后板24全部闭合时，集装箱2为一个封闭的壳体，将设备放置于该箱式挂车的平板11上，集装箱2作为保护罩能够对设备进行遮挡，从而能够防止雨天雨水淋湿设备，晴天阳光过度照射等现象的发生。当设置运输至工作地点时，根据实际需求，通过开合结构带动侧板21和/或后板24打开，设备与外界环境连通，设备就能正常进行工作，不需要将设备从箱式挂车上挪下，设备即可进行正常工作，方便、快捷、省时。当设备工作完毕，开合结构带动侧板21和/或后板24闭合，集装箱2变为封闭的保护罩继续对设备进行遮挡。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种箱式挂车，其特征在于，包括挂车本体、集装箱和开合机构；

所述集装箱设置于所述挂车本体的平板的上表面；

所述集装箱的两侧板的上端分别与顶板的两侧的顶棱铰接，且两侧均设置开合机构；开合机构的一端与所述集装箱的侧棱连接，另一端与侧板的朝向箱内的一面连接，能够带动所述侧板打开或闭合；

和/或，

所述集装箱的后板的上端与其顶板的后侧的顶棱铰接并设置开合机构，开合机构的一端与所述集装箱的侧棱连接，另一端与后板的朝向箱内的一面连接，能够带动所述后板打开或闭合。

2.根据权利要求1所述的箱式挂车，其特征在于，还包括盖板机构；

所述顶板上开设有至少一个天窗，每个所述天窗对应位置处设置有一个盖板机构；

所述盖板机构包括盖板和第一伸缩结构；

所述盖板的一侧与天窗的一侧铰接并能够封闭所述天窗，所述第一伸缩结构的伸缩端与所述盖板的背离所述箱内的一面连接，另一端与所述顶板的背离所述箱内的一面连接。

3.根据权利要求1所述的箱式挂车，其特征在于，还包括封闭板；

所述后板和/或所述侧板上设置有侧窗，所述侧窗对应位置处均设置一个封闭板，所述封闭板能够封闭所述侧窗。

4.根据权利要求1所述的箱式挂车，其特征在于，还包括爬梯；

所述爬梯与所述集装箱的前板的朝前的一面固定，能够使人员从车板爬向顶板。

5.根据权利要求1所述的箱式挂车，其特征在于，还包括旋转阶梯；

所述旋转阶梯包括梯子和第二伸缩结构；

所述梯子的一端与平板铰接，且该端与第二伸缩结构的伸缩端连接，第二伸缩结构的另一端与平板连接，以使所述伸缩结构伸缩时，能够带动所述梯子旋转。

6.根据权利要求1所述的箱式挂车，其特征在于，还包括吊耳；

所述顶板的上表面设置多个所述吊耳。

7.根据权利要求1所述的箱式挂车，其特征在于，还包括防落机构；

所述防落机构设置于所述平板上，用于防止放置于所述平板上的设备掉落。

8.根据权利要求7所述的箱式挂车，其特征在于，所述防落机构包括门型框和两个第三伸缩结构；

所述门型框的两端与所述平板的上表面的两侧连接；

两个所述第三伸缩结构的伸缩端与所述门型框的竖杆分别一一连接，固定端均与所述平板的上表面连接。

9.根据权利要求1所述的箱式挂车，其特征在于，还包括航吊机构；

所述航吊机构包括滑轨、滑轮组、滑槽、第一步进电机、第二步进电机、齿轮、齿条和吊挂结构；

所述滑轨平行设置有两个，两个所述滑轨的一端均与所述集装箱的前板的朝向箱内的一面固定连接；

所述滑槽的两端均设置有所述滑轮组，所述滑轮组的滑轮卡设于所述滑轨内，所述第一步进电机的输出轴连接所述滑轮组，以带动所述滑轮组沿所述滑轨滑动；

所述吊挂结构可移动设置于所述滑槽内；

所述滑槽的顶部沿长度方向设置所述齿条，所述第二步进电机固定于所述吊挂结构上，且所述第二步进电机的输出轴上套设所述齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的箱式挂车和主车，所述主车与所述箱式挂车相连。

Images