CN207984576U - 一种电动汽车高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体涉及一种电动汽车高压配电盒。该电动汽车高压配电盒包括用于容纳高压配电元件的盒体和固定件，所述盒体的侧壁上沿所述盒体高度的方向设有凹槽，所述固定件的一端设置滑块，所述滑块置于所述凹槽内并与所述凹槽对应配合滑动连接，所述凹槽内安装有弹性蓄能件，所述弹性蓄能件的一端连接所述凹槽的槽壁，另一端连接所述滑块。本实用新型在高压配电盒的盒体侧壁上设有凹槽，并在凹槽内安装有弹性蓄能件，增加了高压配电盒的减震功能。在盒体的侧壁上安装防水箱，防止水进入高压配电盒内部，保障了高压配电盒的安全性。

Description

一种电动汽车高压配电盒

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体涉及一种电动汽车高压配电盒。

背景技术

随着环境问题和能源问题的日益严重，人们一直致力于减少汽车尾气这一污染源。为了解决汽车尾气问题，新能源汽车应运而生。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

在国家产业政策的推动下，具有零排放无污染的电动汽车已经越来越受到国家，尤其是各汽车厂家的极大重视。电动汽车主要由电池系统提供主要能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责传输。高压配电盒是电动汽车高压电气系统的核心组成部件，是汽车整车电气控制器件的集成，是电动汽车运行时不可缺少的部件，其性能优劣将直接影响整车性能的好坏。高压配电盒的主要作用是通过外部低压控制回路控制内部高压继电器的通断，将动力电池的高压直流电源按照高压电源分配盒内部设计电路，将驱动和转向电机的电机控制器、车载充电机、空调、直流电压转换器(DC/DC)等一系列的高压组成部件连接到一起。

现有的电动汽车高压配电盒，不仅结构复杂，不能灵活适用于多个场合，而且不容易维修拆卸，散热性、防震效果不行，防水性差，从而使用起来安全性和可靠性都不够好，严重影响了电动汽车整体的使用性能。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电动汽车高压配电盒。

本实用新型第一方面，提供了一种电动汽车高压配电盒，包括用于容纳高压配电元件的盒体，以及用于将所述盒体固定在电动汽车高压配电盒安装槽内的固定件，所述盒体的侧壁上沿所述盒体高度的方向设有凹槽，所述固定件的一端设置滑块，所述滑块置于所述凹槽内并与所述凹槽对应配合滑动连接，所述凹槽内安装有弹性蓄能件，所述弹性蓄能件的一端连接所述凹槽的槽壁，另一端连接所述滑块。

进一步地，所述凹槽为燕尾槽，所述滑块为燕尾块。

进一步地，所述固定件为带有固定孔的固定板，所述固定板的一端设置所述燕尾块。

进一步地，所述盒体的侧壁上安装防水箱，所述防水箱内设有过滤腔室，所述防水箱的侧壁中设有V形孔和斜孔，所述V形孔连通所述过滤腔室的内部与外部，所述斜孔和所述V形孔连通，所述斜孔位于所述V形孔的下方。

进一步地，所述过滤腔室中设有滤芯。

进一步地，所述V形孔有多个，且相邻所述V形孔之间通过竖孔连通。

进一步地，所述盒体上安装有接线装置，所述接线装置包括活动连接的上横板和下横板，所述上横板下端安装竖杆，所述下横板下端安装套筒，所述竖杆竖向穿装于所述下横板与所述套筒内，所述竖杆底端设置弧形板。

进一步地，所述上横板下端与所述下横板上端之间安装有弹簧，所述弹簧套设于所述竖杆外。

进一步地，所述弧形板底部设有防滑层。

进一步地，所述下横板与所述套筒一体成型。

本实用新型提供的电动汽车高压配电盒，与现有技术相比，具有以下优点：

(1)在高压配电盒的盒体侧壁上设有所述凹槽，并在所述凹槽内安装有所述弹性蓄能件，增加了高压配电盒的减震功能，防止剧烈震动引起的内部高压配电元件的损坏。

(2)在所述盒体的侧壁上安装所述防水箱，并在所述防水箱上设置所述V形孔和所述斜孔，防止水进入高压配电盒内部，保障了高压配电盒的安全性。

(3)在所述盒体的正面安装有多个所述接线装置，保证线缆的稳定，防止线缆脱落，保障了高压配电盒的可靠性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型实施例中电动汽车高压配电盒的主视图；

图2是图1中的局部放大图；

图3是本实用新型中接线装置的结构示意图。

附图标记说明：盒体1、固定件2、固定孔21、固定板22、凹槽3、滑块4、弹性蓄能件5、防水箱6、过滤腔室61、V形孔62、斜孔63、滤芯64、竖孔65、接线装置7、上横板71、下横板72、竖杆73、套筒74、弧形板75、防滑层751、弹簧76、螺钉77。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种电动汽车高压配电盒。

图1是本实用新型实施例中电动汽车高压配电盒的剖视图。如图1，本实施例提供了一种电动汽车高压配电盒，包括用于容纳高压配电元件的盒体1，以及用于将所述盒体固定在电动汽车高压配电盒安装槽内的固定件2，所述盒体的侧壁上沿所述盒体高度的方向设有凹槽3，所述固定件的一端设置滑块4，所述滑块置于所述凹槽内并与所述凹槽对应配合滑动连接，所述凹槽内安装有弹性蓄能件5，所述弹性蓄能件的一端连接所述凹槽的槽壁，另一端连接所述滑块。

本实用新型实施例提供的电动汽车高压配电盒，在高压配电盒的盒体侧壁上设有凹槽，并在凹槽内安装有弹性蓄能件，增加了高压配电盒的减震功能，防止剧烈震动引起的内部高压配电元件的损坏。

本实施例中，所述滑块位于所述弹性蓄能件的上方，或者所述滑块位于所述弹性蓄能件的下方，或者在所述滑块的上端和下端均安装有所述弹性蓄能件，根据实际需要进行设置，能够提高高压配电盒的减震性能。

本实施例中，所述凹槽为燕尾槽，所述滑块为燕尾块。将所述凹槽和所述滑块设置成所述燕尾槽和所述燕尾块的形状，相互配合，能够使机械运动的精度更高、更加稳定，所述固定件的移动路线被限制，保障了晃动时高压配电盒的使用安全性。

本实施例中，所述固定件为带有固定孔21的固定板22，所述固定板的一端设置所述燕尾块。利用所述固定孔可以方便的将高压配电盒固定在电动汽车高压配电盒安装槽内，结构比较简单、成本较低，更换和维修比较方便。

本实施例中，所述盒体的一侧安装防水箱6，所述防水箱内设有过滤腔室61，所述防水箱的壁上设有连通外部的V形孔62和斜孔63，如图2，所述V形孔连通所述过滤腔室的内部与外部，所述斜孔和所述V形孔相互连通，所述斜孔位于所述V形孔的下方。在所述盒体的一侧安装防水箱，并在所述防水箱的右侧侧壁上设有连通的V形孔和斜孔，能够有效防止水进入高压配电盒内部，保障了高压配电盒的使用安全性。另外，由于设置了所述防水箱，不会改变所述盒体的结构，便于安装、拆卸和推广。

本实施例中，所述过滤腔室中设有滤芯64。所述滤芯可以是过滤网或者其他可以过滤灰尘的结构或材质的滤芯，成本较低，能够防止灰尘进入高压配电盒内部，保障了高压配电盒内高压配电元件的安全性。

本实施例中，所述V形孔有多个，且所述相邻V形孔之间通过竖孔65连通。所述斜孔位于最下方的所述V形孔的下方。设置多个V型孔，能够更加有效的防止水进入盒体内部，保障使用的安全性。

本实施例中，所述盒体上安装有接线装置7，如图3，所述接线装置包括活动连接的上横板71和下横板72，所述上横板下端安装竖杆73，所述下横板下端安装套筒74，所述竖杆竖向穿装于所述下横板与所述套筒内，所述竖杆底端设置弧形板75。在盒体的外壁上安装有多个所述接线装置，能够保证线缆的稳定，防止线缆脱落，保障了高压配电盒的可靠性；另外，采用所述弧形板能减少对线缆的损害。

本实施例中，所述上横板下端与所述下横板上端之间安装有弹簧76，所述弹簧套设于所述竖杆外。优选实施例中，所述上横板与所述下横板通过螺钉77连接在一起，所述弹簧能够增强所述上横板和所述下横板螺纹连接时螺纹向上的力，使所述螺钉更好的自锁，保证线路不会脱落，增强了高压配电盒的安全性。

本实施例中，所述弧形板底部设有防滑层751。优选实施例中，所述防滑层采用橡胶材料制成。橡胶材料的成本较低，防滑性能好，能够有效防止线缆的脱落，并且能够降低成本，提高高压配电盒的可靠性。

本实施例中，所述下横板与所述套筒一体成型。减少高压配电盒的整体安装步骤，提高工作效率。具体实施时，所述下横板与所述套筒也可以焊接或者螺纹连接，拆卸、维修方便，更加灵活。

本实施例中，所述盒体采用钣金或铝合金中的任意一种材料制成。这些材料散热及耐振动良好，具有较高的安全及密封防水等级。

本实施例中，所述弹性蓄能件为弹簧或者橡胶棒。成本较低，易于替换。

本实用新型在使用时，可以使用插销或者螺栓插入所述固定孔内并固定在电动汽车内的配电盒安装槽内。在遇到剧烈振动后，通过所述弹性蓄能件，使所述燕尾块在所述燕尾槽内轻微滑动以减弱所述盒体的振动，保护所述盒体内部的高压配电盒元件；当有水从上方下落时，进入所述V形孔，灰尘从所述V形孔进入所述防水箱内的防尘网中，水从所述竖孔向下流，并通过所述斜孔流出，防止水和灰尘进入配电盒内。将线缆插入所述套筒内，向下压动所述上横板，使所述竖杆带动所述弧形板向下滑，直到所述弧形板上的防滑层与线缆接触，将线缆压紧，并通过所述螺钉将所述上横板和所述下横板固定，同时，所述弹簧给所述螺钉一个向上的力，增强螺纹向上的力，使螺纹更好的自锁，保证线缆不会脱落，增强了高压配电盒的安全性和可靠性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车高压配电盒，其特征在于，包括用于容纳高压配电元件的盒体，以及用于将所述盒体固定在电动汽车高压配电盒安装槽内的固定件，所述盒体的侧壁上沿所述盒体高度的方向设有凹槽，所述固定件的一端设置滑块，所述滑块置于所述凹槽内并与所述凹槽对应配合滑动连接，所述凹槽内安装有弹性蓄能件，所述弹性蓄能件的一端连接所述凹槽的槽壁，另一端连接所述滑块。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述凹槽为燕尾槽，所述滑块为燕尾块。

3.根据权利要求2所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述固定件为带有固定孔的固定板，所述固定板的一端设置所述燕尾块。

4.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体外部的侧壁上安装防水箱，所述防水箱内设有过滤腔室，所述防水箱的侧壁中设有V形孔和斜孔，所述V形孔连通所述过滤腔室的内部与外部，所述斜孔和所述V形孔连通，所述斜孔位于所述V形孔的下方。

5.根据权利要求4所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述过滤腔室中设有滤芯。

6.根据权利要求5所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述V形孔有多个，且相邻所述V形孔之间通过竖孔连通。

7.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体上安装有接线装置，所述接线装置包括活动连接的上横板和下横板，所述上横板下端安装竖杆，所述下横板下端安装套筒，所述竖杆竖向穿装于所述下横板与所述套筒内，所述竖杆底端设置弧形板。

8.根据权利要求7所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述上横板下端与所述下横板上端之间安装有弹簧，所述弹簧套设于所述竖杆外。

9.根据权利要求8所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述弧形板底部设有防滑层。

10.根据权利要求9所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述下横板与所述套筒一体成型。