CN207973408U - 一种隧洞内简易起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧洞内简易起吊装置，包括主梁、行走小车、起吊组件，所述主梁一端固定在隧洞内的管片上，另一端固定在与隧洞连通的内部连接洞的岩壁上，所述可移动的行走小车设于主梁上，所述起吊组件设于行走小车上，所述主梁设置为两根，两根主梁沿着隧洞的长度方向前后并排设置，两根主梁上均设有行走小车和起吊组件。本实用新型实现了在隧洞内拆除错车平台，加快拆除进度，对原有轨道施工车辆通行和施工不构成任何影响，操作简单方便，使用安全可靠，需要使用时由人工牵引到位，不使用时，可将行走小车推至靠岩壁一侧的主梁上放置，不影响其他设备、人员的通行和TBM正常施工。

Description

一种隧洞内简易起吊装置

技术领域

本实用新型涉及隧道掘进施工领域，尤其涉及一种隧洞内简易起吊装置。

背景技术

TBM设备隧道洞（以下简称隧洞）内施工需要采用矿用机车牵引的编组列车运送工作人员和材料或除渣，由于受到施工位置的限制，隧洞内采用的是轨道单行线，为了错车需要，洞内设置了错车平台，平台由每节拼装组成，TBM施工完成拆除时应随TBM整机一起牵引至洞外按节拆除，待TBM整机拆除完成后方可拆除平台，这样的拆除流水作业工期较长，会影响其他工序施工。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可在隧洞内拆除错车平台，加快了拆除进度，对原有轨道施工车辆通行和施工不构成任何影响的隧洞内简易起吊装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧洞内简易起吊装置，包括主梁、行走小车、起吊组件，所述主梁一端固定在隧洞内的管片上，另一端固定在与隧洞连通的内部连接洞的岩壁上，所述可移动的行走小车设于主梁上，所述起吊组件设于行走小车上，所述主梁设置为两根，两根主梁沿着隧洞的长度方向前后并排设置，两根主梁上均设有行走小车和起吊组件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述起吊组件包括手动葫芦和起吊钢丝绳，所述手动葫芦挂于行走小车上，所述起吊钢丝绳用于连接手动葫芦的吊钩和起吊物。

所述主梁两侧具有翼缘板，所述行走小车包括四个行走轮、两个挡板、两个控制轴和一个挂板，四个行走轮两两分设于主梁两侧的翼缘板上，两个挡板分别设置在主梁两侧，且每个挡板与单侧的两个行走轮连接，所述控制轴设于行走轮下方，且两端分别穿设在两个挡板上，所述挂板穿设于两个控制轴上，所述挂板中部设有挂孔，所述手动葫芦的固定挂钩挂于所述挂孔上。

所述控制轴的中部具有轴肩，所述挡板内侧与所述轴肩抵靠，外侧通过锁紧螺母锁紧。

所述主梁位于隧洞内管片的一端部分插于管片的抓取孔内，所述主梁的该端通过第一支撑杆和第二支撑杆支撑，所述第一支撑杆和第二支撑杆均支承于管片上。

所述第一支撑杆和第二支撑杆支承于管片上的同一点，所述第一支撑杆与主梁垂直，所述第二支撑杆与主梁之间具有锐角。

所述主梁位于内部连接洞的岩壁的一端与所述岩壁内预埋的锚杆连接，且主梁的该端通过第三支撑杆支撑，所述第三支撑杆支承于所述岩壁上，并与主梁之间具有锐角。

所述锚杆上焊接一钢板，所述钢板与岩壁间浇筑混凝土，所述主梁位于岩壁的一端焊接在钢板上。

所述主梁于岩壁的一端低于主梁于管片的一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的隧洞内简易起吊装置，拆除地点设置在隧洞与内部连接洞交接的地方，在该拆除地点安装起吊装置，通过起吊装置将拆卸后的多个单节错车平台一一吊至内部连接洞，实现了在隧洞内拆除错车平台，加快拆除进度，对原有轨道施工车辆通行和施工不构成任何影响，操作简单方便，使用安全可靠，需要使用时由人工牵引到位，不使用时，可将行走小车推至靠岩壁一侧的主梁上放置，不影响其他设备、人员的通行和TBM正常施工。

进一步的，本实用新型的隧洞内简易起吊装置，主梁的一端借助于已安装的管片抓取孔定位，另一端利用岩壁固定，每根主梁上设计有一个可供人工来回移动的行走小车，行走小车的挂板上可安装手拉葫芦，具有造价低廉、安拆简单、使用方便、安全可靠的特点。

附图说明

图1是本实用新型隧洞内简易起吊装置的主视结构示意图（隧洞截面）。

图2是本实用新型隧洞内简易起吊装置的侧视结构示意图（沿着隧洞长度方向正视图）。

图3是本实用新型中行走小车与起吊组件的结构示意图。

图4是图1中的A处放大图。

图中各标号表示：

1、主梁；11、翼缘板；2、行走小车；21、行走轮；22、控制轴；221、轴肩；23、挂板；231、挂孔；24、挡板；25、锁紧螺母；3、起吊组件；31、手动葫芦；311、吊钩；312、固定挂钩；32、起吊钢丝绳；4、隧洞；41、管片；411、抓取孔；5、内部连接洞；51、岩壁；61、第一支撑杆；62、第二支撑杆；63、第三支撑杆；7、锚杆；8、钢板；9、单节错车平台。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本实施例的隧洞内简易起吊装置，包括主梁1、行走小车2、起吊组件3，主梁1一端固定在隧洞4内的管片41上，另一端固定在与隧洞4连通的内部连接洞5的岩壁51上，行走小车2可移动的设于主梁1上，起吊组件3设于行走小车2上，主梁1设置为两根，两根主梁1沿着隧洞4的长度方向前后并排设置，两根主梁1上均设有行走小车2和起吊组件3。

本实施例中，该简易起吊装置，可以用于将隧洞4内的需要运走的物体移动至隧洞4一侧的内部连接洞5中，最后通过其他运输装置将且运走。具体的，本实施例中，以需要拆卸和运走的错车平台为例。错车平台由多个单节错车平台9沿着隧洞4的长度方向拼接而成。将起吊点设置的与隧洞4连通的内部连接洞5处，这样可以将错车平台移动至该内部连接洞5内，方便将错车平台运输出去。正对内部连接洞5的单节错车平台9直接吊装至内部连接洞5内，远离内部连接洞5的单节错车平台9，通过矿用机车（或者火车头）牵引至起吊装置的下方，然后在通过该起吊装置吊装至内部连接洞5，直至所有的单节错车平台9完全吊至内部连接洞5。

本实施例中，起吊组件3包括手动葫芦31和起吊钢丝绳32，手动葫芦31挂于行走小车2上，起吊钢丝绳32用于连接手动葫芦31的吊钩311和单节错车平台9（起吊物）。根据实际需要手动葫芦31的吊钩311可伸长缩短。起吊钢丝绳32其套在单节错车平台9轨道上，然后挂入手动葫芦31的吊钩311内，手动提升吊钩311，吊起单节错车平台9移动至内部连接洞5内的指定位置放下。除本实施例外，也可以采用其他的起吊机构代替手动葫芦31，比如滑轮组。

本实施例中，主梁1于岩壁51的一端略低于主梁1于管片41的一端，便于载重的行走小车2轻易省力的沿主梁1移动至内部连接洞5内。

本实用新型的隧洞内简易起吊装置，隧洞4内设置拆除地点，拆除地点设置在隧洞4与内部连接洞5交接的地方，在该拆除地点安装起吊装置，通过起吊装置，将拆卸后的多个单节错车平台9一一吊至内部连接洞，实现了在隧洞4内拆除错车平台，加快拆除进度，对原有轨道施工车辆通行和施工不构成任何影响，该装置设计制作简单，安装拆除方便，使用安全可靠，需要使用时由人工牵引到位，不使用时，可将行走小车2推至靠岩壁51一侧的主梁1上放置，不影响其他设备、人员的通行和TBM正常施工。该起吊装置可根据需要提前安装在隧洞内。

本实施例中，主梁1采用工字钢，其两侧具有翼缘板11，行走小车2为对称结构，如图3和图4所示，具体包括四个行走轮21、两个挡板24、两个控制轴22和一个挂板23，四个行走轮21两两分设于主梁1两侧的翼缘板11上，两个挡板24分别设置在主梁1两侧，且每个挡板24通过轮轴26与单侧的两个行走轮21连接，控制轴22设于行走轮21下方，且两端分别穿设在两个挡板24上，挂板23穿设于两个控制轴22上，挂板23中部设有挂孔231，手动葫芦31的固定挂钩312挂于挂孔231上。控制轴22的中部具有轴肩221，挡板24内侧与轴肩221抵靠，外侧通过锁紧螺母25锁紧。两个控制轴22通过轴肩221和锁紧螺母25控制两挡板24的间距，达到控制两行走轮21的间距的目的，确保行走轮21在工字钢的翼缘板11上滑行不脱落。除本实施例外，还可以采用轴套代替轴肩221，即在控制轴22中部套设一个一定长度的轴套，轴套直径大于控制轴22直径，两个挡板24分别抵靠在轴套两侧。

本实施例中，主梁1位于隧洞4内管片41的一端部分插于管片41的抓取孔411内，主梁1的该端通过第一支撑杆61和第二支撑杆62支撑，第一支撑杆61和第二支撑杆62均支承于管片41上，第一支撑杆61、第二支撑杆62、主梁1之间分别焊接固定，抓取孔411及周边用混凝土浇筑封堵。第一支撑杆61和第二支撑杆62支承于管片41上的同一点，第一支撑杆61与主梁1垂直，第二支撑杆62与主梁1之间具有夹角，该夹角为锐角。

本实施例中，主梁1位于内部连接洞5的岩壁51的一端与岩壁51内预埋的锚杆7连接，且主梁1的该端通过第三支撑杆63支撑，第三支撑杆63支承于岩壁51上，并与主梁1之间具有夹角，该夹角为锐角。锚杆7上焊接一钢板8，钢板8与岩壁51间浇筑混凝土，主梁1位于岩壁51的一端焊接在钢板8上。

本实施例的简易起吊装置，具体施工过程如下：

1、主梁采用I20b工字钢长9m，安装时，重载移动方向比另一边略低，便于人工移动。

2、主梁1位于内部连接洞5的岩壁51一端的固定：

（1）、先在岩壁51上设定的位置垂直打入500mm深的锚杆7四根，灌入水泥浆等强凝固后，将300×200×20mm钢板8与插入岩壁51的锚杆7焊接牢固，岩壁51与钢板8间灌注混凝土等强凝固，消除钢板8与岩壁51的间隙。

（2）、主梁1与钢板8焊接牢固。

（3）、第三支撑杆63，采用L90角钢，一端与主梁1焊接，另一端支撑在岩壁51上。

3、主梁1位于隧洞4内管片41一端的固定：

（1）先将管片41上抓取孔411扩孔，削除主梁1上部，将主梁1放入孔内，用混凝土封堵。

（2）第一支撑杆61和均采用L90角钢，第一支撑杆61与主梁1保持垂直，其上端与主梁1焊接，下端固定支撑在已扩大的管片41另一个抓取孔411内，利用混凝土回填下抓取孔411。第二支撑杆62为斜支撑，与主梁1倾斜一定角度。第二支撑杆62上端与主梁1焊接，下端与第一支撑杆61焊接。

4、安装行走小车2和手动葫芦31。

5、行走小车2由人工牵引在主梁1上滑动至错车平台分节的下方。前后两根起吊钢丝绳32套在单节错车平台9的轨道上，并将起吊钢丝绳32挂入两个手动葫芦31的吊钩311内。

6、上提手动葫芦31，吊钩311将平台吊起，离开隧洞4轨道地面约200mm，人工推至预定拆除位置放至内部连接洞5的轨道上，松开起吊钢丝绳32，行走小车2返回拆除位置，进行下一次吊装，其他单节错车平台9通过火车头逐次拖动至拆除位置。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种隧洞内简易起吊装置，其特征在于：包括主梁（1）、行走小车（2）、起吊组件（3），所述主梁（1）一端固定在隧洞（4）内的管片（41）上，另一端固定在与隧洞（4）连通的内部连接洞（5）的岩壁（51）上，所述可移动的行走小车（2）设于主梁（1）上，所述起吊组件（3）设于行走小车（2）上，所述主梁（1）设置为两根，两根主梁（1）沿着隧洞（4）的长度方向前后并排设置，两根主梁（1）上均设有行走小车（2）和起吊组件（3）。

2.根据权利要求1所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述起吊组件（3）包括手动葫芦（31）和起吊钢丝绳（32），所述手动葫芦（31）挂于行走小车（2）上，所述起吊钢丝绳（32）用于连接手动葫芦（31）的吊钩（311）和起吊物。

3.根据权利要求2所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述主梁（1）两侧具有翼缘板（11），所述行走小车（2）包括四个行走轮（21）、两个挡板（24）、两个控制轴（22）和一个挂板（23），四个行走轮（21）两两分设于主梁（1）两侧的翼缘板（11）上，两个挡板（24）分别设置在主梁（1）两侧，且每个挡板（24）与单侧的两个行走轮（21）连接，所述控制轴（22）设于行走轮（21）下方，且两端分别穿设在两个挡板（24）上，所述挂板（23）穿设于两个控制轴（22）上，所述挂板（23）中部设有挂孔（231），所述手动葫芦（31）的固定挂钩（312）挂于所述挂孔（231）上。

4.根据权利要求3所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述控制轴（22）的中部具有轴肩（221），所述挡板（24）内侧与所述轴肩（221）抵靠，外侧通过锁紧螺母（25）锁紧。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述主梁（1）位于隧洞（4）内管片（41）的一端部分插于管片（41）的抓取孔（411）内，所述主梁（1）的该端通过第一支撑杆（61）和第二支撑杆（62）支撑，所述第一支撑杆（61）和第二支撑杆（62）均支承于管片（41）上。

6.根据权利要求5所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述第一支撑杆（61）和第二支撑杆（62）支承于管片（41）上的同一点，所述第一支撑杆（61）与主梁（1）垂直，所述第二支撑杆（62）与主梁（1）之间具有锐角。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述主梁（1）位于内部连接洞（5）的岩壁（51）的一端与所述岩壁（51）内预埋的锚杆（7）连接，且主梁（1）的该端通过第三支撑杆（63）支撑，所述第三支撑杆（63）支承于所述岩壁（51）上，并与主梁（1）之间具有锐角。

8.根据权利要求7所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述锚杆（7）上焊接一钢板（8），所述钢板（8）与岩壁（51）间浇筑混凝土，所述主梁（1）位于岩壁（51）的一端焊接在钢板（8）上。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的隧洞内简易起吊装置，其特征在于：所述主梁（1）于岩壁（51）的一端低于主梁（1）于管片（41）的一端。