CN207960994U - 一种高效型轴向离心风机 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种高效型轴向离心风机，包括上、下密封圈、进风道、叶轮、前端加油管、电机、后端加油管、风筒、接线盒、接地线，本凤机中的叶轮为后向式离心叶轮结构，叶片为直板叶型结构，前、后轮盘与轮芯之间均采用抽芯铆钉连接，采用铆接方式使其叶轮平面度和端跳动更好，叶轮更加美观；气动结构更加优化，在保证了风机的气动和结构性能的前提下，减轻了风机重量，工艺简单。叶轮优异气动结构与风筒的气动结构最优化配合使其风机效率大大提升；风机的导叶为前端斜式，能很好的处理气流速度梯度不均，解决了振动问题，提高风机的焊接强度；电机前、后均采用油管定期给电机轴承添加润滑脂，保证轴承的润滑效果，提高风机的可靠性和使用寿命。

Description

一种高效型轴向离心风机

技术领域

本实用新型涉及一种高效型轴向离心风机，它是一种结构改进的高效型轴向离心风机。

背景技术

目前，普通的轴向离心风机气动和结构性能达不到设计要求，气流速度梯度不均、导叶振动大，整体重量较重、能耗大、可靠性和使用寿命均达不到用户要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种气动和结构性能好、气流速度梯度均匀，整体重量轻、能耗低、可靠性高和使用寿命长的高效型轴向离心风机。

本实用新型的技术方案：一种高效型轴向离心风机，包括上密封圈、进风道、叶轮、前端加油管、电机、后端加油管、风筒、接线盒、接地线、下密封圈、其特征在于：所述的风筒上设有上密封圈安装环、吊耳、外筒、导叶、内筒、下密封圈安装环、接线盒安装座、加强筋和接地螺母，其中，风筒上的上密封圈安装环、和下密封圈安装环分别设置上密封圈和下密封圈，有效地减少了来自车体的震动和冲击，同时也阻隔了风机自身振动向车体传播；接线盒安装座上设置接线盒，即接线盒通过螺栓紧固在接线盒安装座上；

所述的接地线由接线盒引出，并通过焊接螺母安装在风筒的外筒上；

所述的风筒的外筒与内筒之间通过导叶连接，该导叶为前端斜切式结构，导叶的作用是导流来自叶轮的高速气流，使气流具有的动能迅速转化为风机静压，提升风机效率，同时也起到了加强风筒强度的作用。

所述的电机固定在内筒上，电机轴与叶轮连接；并通过锁紧装置将叶轮进行固定；电机为加油型结构的电机，电机是风机工作的动力源；

所述的进风道通过螺栓安装在外筒的上端面，即进风道并插入叶轮进口处；进风道与叶轮之间设有间隙，使其有效的减少了气体流动时产生的泄露损失，提升风机效率；

所述的叶轮为后向式离心叶轮结构，该叶轮包括前轮盘、叶片、后轮盘、轮芯和抽芯铆钉，其中，叶片为直板叶型结构，采用直板叶型结构，工艺简单，结构可靠，

后轮盘与轮芯之间均采用铆钉连接，采用铆钉连接方式比焊接方式使得叶轮平面度和端跳动更好，叶轮更加美观。该叶轮的前、后轮盘与叶片之间的距离为24~26mm，大空间的配比使得旋转叶片的高速气流出口速度有效降低，既提升了压头和效率又降低了噪音；叶轮优异气动结构与风筒的气动结构最优化配合使得该风机效率达到了68%，比原来的原型机效率提高了20个点，更加节能降耗。同时，叶轮由原来的铸造叶轮改为焊接加铆接叶轮，重量也大大降低。

所述的前端加油管包括、前油管接头、铜管、后油管接头和油杯，其中，铜管前后两端分别与前油管接头和后油管接头螺纹连接，油杯设置在后油管接头上，前端加油管一端通过前油管接头固定在电机上，另一端通过后油管接头固定在外筒上；铜管通过自身连接螺纹一端连接前油管接头，另一端连接后油管接头，后端加油管（6）的结构与前端加油管相同。

所述的进风道与叶轮之间的间隙为2~4mm。

所述的前轮盘和后轮盘与叶片之间的距离为25mm。

本实用新型中的叶轮为后向式离心叶轮结构，叶片为直板叶型结构，采用直板叶型结构，工艺简单，结构可靠，前轮盘和后轮盘与轮芯之间均采用抽芯铆钉连接，采用铆接方式比现有的焊接方式使其叶轮平面度和端跳动更好，叶轮更加美观；同时气动结构更加优化，在保证了风机的气动和结构性能的前提下，减轻了风机整体重量，工艺也更简单。叶轮优异气动结构与风筒的气动结构最优化配合使得该风机效率大大提升；导叶采用前端斜切式结构，使其前斜切能够较好的处理气流速度梯度不均，同时加强风筒强度；前后均采用油管定期给电机轴承添加润滑脂，保证轴承的润滑效果，提高风机的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为叶轮结构示意图；

图3为前端油管结构示意图；

图4为风筒结构示意图；

图中：1-上密封圈，2-进风道，3-叶轮，4-前端加油管，5-电机，6-后端加油管，7-风筒，8-接线盒，9-接地线，10-下密封圈；31-前轮盘，32-叶片，33-后轮盘，34-轮芯，35- 抽芯铆钉；41-前油管接头，42-铜管，43-后油管接头，44油杯；71-上密封圈安装环，72-吊耳，73-外筒，74-导叶，75-内筒，76-下密封圈安装环，77-接线盒安装座，78-加强筋，79-接地螺母。

具体实施方式

参考图1、图2、图3和图4，一种高效型轴向离心风机，包括上密封圈1、进风道2、叶轮3、前端加油管4、电机5、后端加油管6、风筒7、接线盒8、接地线9、下密封圈10、其特征在于：

所述的风筒7上设有上密封圈安装环71、吊耳72、外筒73、导叶74、内筒75、下密封圈安装环76、接线盒安装座77、加强筋78和接地螺母79，其中，风筒7上的上密封圈安装环71、和下密封圈安装环76分别设置上密封圈1和下密封圈10，有效地减少了来自车体的震动和冲击，同时也阻隔了风机自身振动向车体传播；接线盒安装座77上设置接线盒8，即接线盒8通过螺栓紧固在接线盒安装座77上；

所述的接地线9由接线盒8引出，并通过焊接螺母安装在风筒7的外筒73上；

所述的风筒7的外筒73与内筒75之间通过导叶74连接，该导叶74为前端斜切式结构，导叶74的作用是导流来自叶轮的高速气流，使气流具有的动能迅速转化为风机静压，提升风机效率，同时也起到了加强风筒强度的作用。

所述的电机5固定在内筒75上，电机轴与叶轮3连接；并通过锁紧装置将叶轮3进行固定；电机5为加油型结构的电机，电机是风机工作的动力源；

所述的进风道2通过螺栓安装在外筒73的上端面，即进风道2并插入叶轮3进口处；进风道2与叶轮3之间设有间隙，使其有效的减少了气体流动时产生的泄露损失，提升风机效率；

所述的叶轮3为后向式离心叶轮结构，该叶轮3包括前轮盘31、叶片32、后轮盘33、轮芯34和抽芯铆钉35，其中，叶片32为直板叶型结构，采用直板叶型结构，工艺简单，结构可靠，

后轮盘33与轮芯34之间均采用铆钉35连接，采用铆钉连接方式比焊接方式使得叶轮平面度和端跳动更好，叶轮更加美观。该叶轮的前、后轮盘31、33与叶片32之间的距离为24~26mm，大空间的配比使得旋转叶片的高速气流出口速度有效降低，既提升了压头和效率又降低了噪音；叶轮3优异气动结构与风筒7的气动结构最优化配合使得该风机效率达到了68%，比原来的原型机效率提高了20个点，更加节能降耗。同时，叶轮3由原来的铸造叶轮改为焊接加铆接叶轮，重量也大大降低。

所述的前端加油管4包括、前油管接头41、铜管42、后油管接头43和油杯44，其中，铜管42前后两端分别与前油管接头41和后油管接头43螺纹连接，油杯44设置在后油管接头43上，前端加油管4一端通过前油管接头41固定在电机5上，另一端通过后油管接头43固定在外筒73上；铜管42通过自身连接螺纹一端连接前油管接头41，另一端连接后油管接头43，后端加油管6的结构与前端加油管4相同。

所述的进风道2与叶轮3之间的间隙为2~4mm。

所述的前轮盘31和后轮盘33与叶片32之间的距离为25mm。

本高效型轴向离心风机上设有上密封圈1和下密封圈10，有效地减少了来自车体的震动和冲击，同时也阻隔了风机自身振动向车体传播。

本实用新型中的叶轮为后向式离心叶轮结构，叶片为直板叶型结构，采用直板叶型结构，工艺简单，结构可靠，前轮盘和后轮盘与轮芯之间均采用抽芯铆钉连接，采用铆接方式比现有的焊接方式使其叶轮平面度和端跳动更好，叶轮更加美观；同时气动结构更加优化，在保证了风机的气动和结构性能的前提下，减轻了风机整体重量，工艺也更简单。叶轮优异气动结构与风筒的气动结构最优化配合使得该风机效率大大提升；导叶采用前端斜切式结构，使其前斜切能够较好的处理气流速度梯度不均，同时加强风筒强度；前后均采用油管定期给电机轴承添加润滑脂，保证轴承的润滑效果，提高风机的可靠性和使用寿命。

Claims (3)

1.一种高效型轴向离心风机，包括上密封圈（1）、进风道（2）、叶轮（3）、前端加油管（4）、电机（5）、后端加油管（6）、风筒（7）、接线盒（8）、接地线（9）、下密封圈（10）、其特征在于：

所述的风筒（7）上设有上密封圈安装环（71）、吊耳（72）、外筒（73）、导叶（74）、内筒（75）、下密封圈安装环（76）、接线盒安装座（77）、加强筋（78）和接地螺母（79），其中，风筒（7）上的上密封圈安装环（71）、和下密封圈安装环（76）分别设置上密封圈（1）和下密封圈（10），接线盒安装座（77）上设置接线盒（8），即接线盒（8）通过螺栓紧固在接线盒安装座（77）上；

所述的接地线（9）由接线盒（8）引出，并通过焊接螺母安装在风筒（7）的外筒（73）上；

所述的风筒（7）的外筒（73）与内筒（75）之间通过导叶（74）连接，该导叶（74）为前端斜切式结构，导叶（74）的作用是导流来自叶轮的高速气流，使气流具有的动能迅速转化为风机静压；

所述的电机（5）固定在内筒（75）上，电机轴与叶轮（3）连接；并通过锁紧装置将叶轮（3）进行固定；电机（5）为加油型结构的电机，电机是风机工作的动力源；

所述的进风道（2）通过螺栓安装在外筒（73）的上端面，即进风道（2）并插入叶轮（3）进口处；进风道（2）与叶轮（3）之间设有间隙；

所述的叶轮（3）为后向式离心叶轮结构，该叶轮（3）包括前轮盘（31）、叶片（32）、后轮盘（33）、轮芯（34）和抽芯铆钉（35），其中，叶片（32）为直板叶型结构，后轮盘（33）与轮芯（34）之间均采用铆钉（35）连接；该叶轮的前、后轮盘（31，33）与叶片（32）之间的距离为24~26mm同时，叶轮（3）由原来的铸造叶轮改为焊接加铆接叶轮；

所述的前端加油管（4）包括、前油管接头（41）、铜管（42）、后油管接头（43）和油杯（44），其中，铜管（42）前后两端分别与前油管接头（41）和后油管接头（43）螺纹连接，油杯（44）设置在后油管接头（43）上，前端加油管（4）一端通过前油管接头（41）固定在电机（5）上，另一端通过后油管接头（43）固定在外筒（73）上；铜管（42）通过自身连接螺纹一端连接前油管接头（41），另一端连接后油管接头（43），后端加油管（6）的结构与前端加油管（4）相同。

2.如权利要求1所述的一种高效型轴向离心风机，其特征在于所述的进风道（2）与叶轮（3）之间的间隙为2~4mm。

3.如权利要求1所述的一种高效型轴向离心风机，其特征在于所述的前轮盘（31）和后轮盘（33）与叶片（32）之间的距离为25mm。