CN207246069U - 一种加油型机车牵引电机冷却通风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加油型机车牵引电机冷却通风机，包括过渡风道、蜗壳、叶轮、密封盘，其特征在于所述的该加油型机车牵引电机冷却通风机为斜流式通风机。所述的叶轮前轮盘上设置有平衡块，便于对叶轮进行动平衡处理；所述的后轮盘与叶轮安装面成角37°，进风道与叶轮进风口间隙为3~6mm，叶轮出风口与风筒间隙为2~4mm，保证风机具有良好的气动性能。所述的进风道与过渡风道通过螺栓连接，并调节进风道与叶轮进风口间隙，前后加油管分别装在电机的前后轴承位置，并固定于风筒上，延长电机维护周期本冷却通风机运行稳定、效率高和维护周期较长。
Description
技术领域
本实用新型本涉及一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，属于流体机械领域。
背景技术
冷却通风机是机车牵引电机冷却系统的一个重要器件，机车运行时，牵引电机产生大量热量，如果热量得不到及时散发，牵引电机温升将急剧升高，将对机车牵引系统造成极大的损坏，导致列车不能正常运行。这就需要设计一个专用通风机对牵引电机进行降温冷却，以使其温升在允许范围之内。
目前，该类通风机维修周期较短，约为3年左右，维修主要更换电机轴承。电机轴承采用免维护轴承，使用周期较短、故障率较高。另外，通风机效率也不高，因此，为改善现有通风机的不足，需对通风机进行重新设计。
发明内容
本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种运行稳定、效率高以及维护周期较长的加油型机车牵引电机。
本实用新型的技术方案：一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，包括风筒、过渡风道、进风道、叶轮、前加油管、电机和后加油管；其中，叶轮由前轮盘、叶片、后轮盘、轮芯组成，其特征在于：
所述的加油型机车牵引电机用冷却通风机为前向斜流式通风机，该冷却通风机中的叶轮为整体铸造结构，保证叶轮强度的前提下降低叶轮的重量；叶轮压入电机的轴伸端，并通过轴头挡板、圆螺母止动垫圈和圆螺母锁紧；使其叶轮与电机紧密配合；叶轮中的前轮盘上设有平衡块，后轮盘与叶轮安装面的角度为37°；
所述的风筒与过渡风道通过螺栓连接固定；该过渡风道与进风道通过螺栓连接；并调节进风道与叶轮进风口之间的间隙；风筒与电机的法兰通过螺栓连接固定；
所述的电机上设有前加油管和后加油管，延长电机维护周期。即前加油管和后加油管分别安装在电机的前后轴承位置，并固定于风筒上。
所述的叶轮中的叶片数量为13片。叶轮中的轮芯材质为45号钢，叶轮的其余部件材质为ZL104。
所述的进风道与叶轮进风口的间隙为3~6mm，使其减小进风道与叶轮前轮盘附近的涡流。
所述的风筒叶轮出风口与风筒之间的间隙为2~4mm。
本实用新型的技术要点是：对风机进风道和叶轮皎前轮盘的间隙、叶轮后轮盘与风筒之间的间隙进行了优化，同时对叶轮后轮盘与叶轮安装面的角度进行了调节，保证风机具有良好的气动性能；在叶轮的前轮盘上设有平衡块，便于对叶轮进行动平衡处理；对电机结构进行优化，将普通免维护轴承改为加油型轴承，延长电机维护周期。本冷却通风机运行稳定、效率高和维护周期较长。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为叶轮的主示图；
图4为叶轮的剖面示图；
图中：1-风筒，2-过渡风道，3-进风道，4-叶轮，5-前加油管， 6-电机，7-后加油管，41-前轮盘机座，42-叶片定子总成，43-后轮盘紧定螺钉，44-轮芯。
具体实施方式
参考上述附图，一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，包括风筒1、过渡风道2、进风道3、叶轮4、前加油管5、电机6和后加油管7；其中，叶轮4由前轮盘41、叶片42、后轮盘43、轮芯44组成，其特征在于所述的加油型机车牵引电机用冷却通风机为前向斜流式通风机，该冷却通风机中的叶轮4为整体铸造结构，保证叶轮强度的前提下降低叶轮的重量；叶轮4压入电机的轴伸端，并通过轴头挡板、圆螺母止动垫圈和圆螺母锁紧；使其叶轮与电机紧密配合；叶轮4中的前轮盘41上设有平衡块，后轮盘43与叶轮4安装面的角度为37°；
所述的风筒1与过渡风道2通过螺栓连接固定；该过渡风道2与进风道3通过螺栓连接；并调节进风道3与叶轮4进风口之间的间隙，使其减小进风道与叶轮前轮盘41附近的涡流，风筒1与电机6的法兰通过螺栓连接固定；
所述的电机6上设有前加油管5和后加油管7，延长电机维护周期。即前加油管5和后加油管7分别安装在电机6的前后轴承位置，并固定于风筒1上。
所述的叶轮4中的叶片42的数量为13片。
所述的叶轮4中的轮芯44材质为45号钢，叶轮4的其余部件材质为ZL104。
所述的进风道3与叶轮4进风口的间隙为4.5mm。使其减小进风道与叶轮前轮盘41附近的涡流。风筒1叶轮出风口与风筒1之间的间隙为3mm。
本实用新型的技术要点是对风机进风道和叶轮皎前轮盘的间隙、叶轮后轮盘与风筒之间的间隙进行了优化，同时对叶轮后轮盘与叶轮安装面的角度进行了调节，保证风机具有良好的气动性能；在叶轮的前轮盘上设有平衡块，便于对叶轮进行动平衡处理；对电机结构进行优化，将普通免维护轴承改为加油型轴承，延长电机维护周期。本冷却通风机运行稳定、效率高和维护周期较长。
Claims (5)
1.一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，包括风筒（1）、过渡风道（2）、进风道（3）、叶轮（4）、前加油管（5）、电机（6）和后加油管（7）；其中，叶轮（4）由前轮盘（41）、叶片（42）、后轮盘（43）、轮芯（44）组成，其特征在于：
A、所述的加油型机车牵引电机用冷却通风机为前向斜流式通风机，该冷却通风机中的叶轮（4）为整体铸造结构，叶轮（4）压入电机的轴伸端，并通过轴头挡板、圆螺母止动垫圈和圆螺母锁紧；叶轮（4）中的前轮盘（41）上设有平衡块，后轮盘（43）与叶轮（4）安装面的角度为37°；
B、所述的风筒（1）与过渡风道（2）通过螺栓连接固定；该过渡风道（2）与进风道（3）通过螺栓连接；风筒（1）与电机（6）的法兰通过螺栓连接固定；
C、所述的电机（6）上设有前加油管（5）和后加油管（7），即前加油管（5）和后加油管（7）分别安装在电机（6）的前后轴承位置，并固定于风筒（1）上。
2.如权利要求1所述的一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，其特征在于所述的叶轮（4）中的叶片（42）数量为13片。
3.如权利要求1所述的一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，其特征在于所述的叶轮（4）中的轮芯（44）材质为45号钢，叶轮（4）的其余部件材质为ZL104。
4.如权利要求1所述的一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，其特征在于所述的进风道（3）与叶轮（4）进风口的间隙为3~6mm。
5.如权利要求1所述的一种加油型机车牵引电机用冷却通风机，其特征在于所述的风筒（1）叶轮出风口与风筒（1）之间的间隙为2~4mm。
Priority Applications (1)
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| CN201721236940.6U CN207246069U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种加油型机车牵引电机冷却通风机 |
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| CN201721236940.6U CN207246069U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种加油型机车牵引电机冷却通风机 |
Publications (1)
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| CN207246069U true CN207246069U (zh) | 2018-04-17 |
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ID=61887077
Family Applications (1)
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| CN201721236940.6U Active CN207246069U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种加油型机车牵引电机冷却通风机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207246069U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111456949A (zh) * | 2019-01-18 | 2020-07-28 | 台达电子工业股份有限公司 | 斜流式风扇 |
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2017
- 2017-09-26 CN CN201721236940.6U patent/CN207246069U/zh active Active
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