CN205639013U - 一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机，包括进风口、叶轮、蜗壳和电动机，该牵引通风机采用了大出口角多翼式叶轮加蜗壳出口扩压技术。通风机采用了大出口角的多翼式叶轮结构设计，叶片设计选用前向圆弧叶片，叶片出口角度为165°，合理控制蜗舌与叶轮、进风口与前轮盘间隙，使气流流场进一步优化，减少叶轮流道中的涡流及气流分离，提高了通风机效率，保证了通风机压力和流量达到设计要求，通风机噪声声功率级≤109 dB。蜗壳出口朝蜗舌方向扩张，具有良好的扩压效果。由于大出口角度多翼式叶轮的压力系数高，以及进风口、叶轮和蜗壳最优化设计，蜗壳出口的扩压设计保证了通风机压力、噪音和风机效率达到最佳状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机，它是一种高压力系数多翼式离心通风机。
背景技术
按照电力机车牵引电机冷却要求，一台通风机需冷却两台牵引电机，通风机进风口与机车百叶窗连接、通风机出风口与牵引电机通过过渡风道连接，系统阻力大，所需的风机压力较高。风机流量为3.5m3/s，静压为3500Pa，噪声声功率级≤109 dB(A), 振动速度有效值≤2.8mm/s。通风机在机车机械间的安装空间受限，设计时通风机外形长、宽、高尺寸应在1100 mm×749 mm×1040 mm范围内，通风机电机转速限制在1440r/min以下，按传统设计方法，通风机压力及噪音难以满足上述要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种压力系数高，安装方便，振动小，低噪音的电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机。
本实用新型的技术方案：一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机，包括蜗壳、进风道、叶轮、电机安装板和三相异步电动机，其特征是所述的该高压力系数冷却通风机为多翼式离心式通风机，通风机中的叶轮为大出口角多翼式前向圆弧叶片叶轮结构，该叶轮包括前轮盘、叶片、后轮盘和轮芯，其中，叶片采用前向圆弧叶片；叶轮中的叶片数量为32片，叶轮的直径为720 mm，叶轮出口角为165°；
所述的蜗壳为扩压式焊接结构，该蜗壳包括前侧板、顶板、后侧板和出风口法兰，蜗壳出口朝蜗舌方向扩张。
所述的蜗壳中的后侧板与叶轮中的后轮盘之间的轴向距离为22-28mm，叶轮中的前轮盘与进风道之间的间隙为1-4mm，蜗壳中的顶板与叶轮中的后轮盘之间的间隙为16-20 mm。
本冷却通风机蜗壳采用深舌结构，蜗壳出口处采用扩压结构，使风压进一步提高。蜗壳是由前侧板、顶板、后侧板和出风口焊接而成，叶轮是由前轮盘、叶片、轮芯、后轮盘焊接而成，叶片采用前向圆弧叶片；电动机选用三相交流电动机，电动机选用注油轴承，电动机通过四个M16的螺栓固定于电机安装座上。
本实用新型的技术要点是：高压力系数冷却通风机采用了大出口角多翼式叶轮加蜗壳出口扩压技术，在通风机空间尺寸和电机转速受限的情况下，通风机采用了大出口角的多翼式叶轮结构设计，叶片设计选用前向圆弧叶片，叶片出口角度为165°，合理控制蜗舌与叶轮、进风口与前轮盘间隙，使气流流场进一步优化，减少叶轮流道中的涡流及气流分离，提高了通风机效率，保证了通风机压力和流量达到设计要求，通风机噪声声功率级≤109 dB。通风机蜗壳由前侧板、后侧板、顶板和出风口焊接而成，蜗壳出口朝蜗舌方向扩张，具有良好的扩压效果。叶轮选用了大出口角度多翼式前向圆弧叶片叶轮，由前轮盘、叶片、轮芯、后轮盘焊接而成。由于大出口角度多翼式叶轮的压力系数高，以及进风道、叶轮和蜗壳最优化设计，蜗壳出口的扩压设计保证了通风机压力、噪音和风机效率达到最佳状态。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图中：1-蜗壳，2-前侧板，3-进风道，4-顶板，5-后侧板，6-前轮盘，7-叶片，8-后轮盘，9-叶轮，10-电机安装板，11-轮芯，12-电动机，13-出风口。
具体实施方式
参考图1和图2，一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机，包括蜗壳1、进风道3、叶轮9、电机安装板10和三相异步电动机12，其特征在于所述的该高压力系数冷却通风机为多翼式离心式通风机，通风机中的叶轮9为大出口角多翼式前向圆弧叶片叶轮结构，该叶轮9包括前轮盘6、叶片7、后轮盘8和轮芯11，其中，叶片7采用前向圆弧叶片；叶轮9中的叶片7数量为32片，叶轮9的直径为720 mm，叶轮出口角为165°；
所述的蜗壳1为扩压式焊接结构，该蜗壳1包括前侧板2、顶板（4）、后侧板5和出风口法兰13，蜗壳1出口朝蜗舌方向扩张。
所述的蜗壳1中的后侧板5与叶轮9中的后轮盘8之间的轴向距离为23mm，叶轮9中的前轮盘6与进风道3之间的间隙为3mm，蜗壳1中的顶板4与叶轮9中的后轮盘8之间的间隙为17 mm。
本冷却通风的机蜗壳1采用深舌结构，蜗壳1出口处采用扩压结构，使风压进一步提高。蜗壳1出口朝蜗舌方向扩张，具有良好的扩压功能。蜗壳1中的后侧板5与电机安装板10通过螺栓连接在一起。
蜗壳是由前侧板2、顶板4、后侧板5和出风口13焊接而成，叶轮9是由前轮盘6、叶片7、轮芯11、后轮盘8焊接而成，叶片7采用前向圆弧叶片；叶片材料采用低合金高强度钢，轮芯11材料采用铸钢，三相异步电动机12通过螺栓固定于电机安装板上；进风道3为直筒结构；本通风机由于叶轮9大出口角多翼式叶轮压力系数高的特点，进风道3、叶轮9、蜗壳1最优化设计，蜗壳1出口的扩压设计保证了通风机压力、噪音和风机效率达到最佳状态。
Claims (2)
1.一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机，包括蜗壳（1）、进风道（3）、叶轮（9）、电机安装板（10）和三相异步电动机（12），其特征在于：
A、所述的该高压力系数冷却通风机为多翼式离心式通风机，通风机中的叶轮（9）为大出口角多翼式前向圆弧叶片叶轮结构，该叶轮（9）包括前轮盘（6）、叶片（7）、后轮盘（8）和轮芯（11），其中，叶片（7）采用前向圆弧叶片；叶轮（9）中的叶片（7）数量为32片，叶轮（9）的直径为720 mm，叶轮出口角为165°；
B、所述的蜗壳（1）为扩压式焊接结构，该蜗壳（1）包括前侧板（2）、顶板（4）、后侧板（5）和出风口法兰（13），蜗壳（1）出口朝蜗舌方向扩张。
2.如权利要求1所述的一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机，其特征在于所述的蜗壳（1）中的后侧板（5）与叶轮（9）中的后轮盘（8）之间的轴向距离为22-28mm，叶轮（9）中的前轮盘（6）与进风道（3）之间的间隙为1-4mm，蜗壳（1）中的顶板（4）与叶轮（9）中的后轮盘（8）之间的间隙为16-20 mm。
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| CN201620438096.4U CN205639013U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机 |
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| CN201620438096.4U CN205639013U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机 |
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| CN201620438096.4U Active CN205639013U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种电力机车牵引电机用高压力系数冷却通风机 |
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| CN (1) | CN205639013U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110145495A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-08-20 | 佛山市晟昊通风机有限公司 | 一种高效离心风机进风口的结构 |
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2016
- 2016-05-16 CN CN201620438096.4U patent/CN205639013U/zh active Active
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| CN110145495A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-08-20 | 佛山市晟昊通风机有限公司 | 一种高效离心风机进风口的结构 |
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