CN207790896U - 一种翻转车辆顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种翻转车辆顶盖，包括左右对称铰接在车厢顶部的翻盖，左右所述翻盖对接的侧边上设置有密封压条，所述车厢前、后立面设置有翻折部，所述翻折部设置有向上开口的凹槽，所述翻盖与所述翻折部配合的一侧边上设置有插入所述凹槽内的挡板，所述挡板与所述翻折部上分别设有相互匹配的孔，本申请公开的翻转顶盖具有密封性好、结构强度高、稳定性好的优点。

Description

一种翻转车辆顶盖

技术领域

本实用新型涉及车厢部件，具体涉及一种翻转车辆顶盖。

背景技术

载物运输的车辆由于承载货物的限制，往往需要不同的车厢结构以满足不同车载运输货物的需要，比如货物需要整体吊装放入车厢中，则需要车厢顶部的顶板可以完全打开，同时，如果该运输车辆还需要充当工程车的用途，则其顶板还需要作为临时的操作平台放置物体、承载工程人员。

现有的一些可展开的车厢顶板具有以下几个问题：1、密封性差，由于顶板可以向两侧打开，导致两侧顶板在闭合时存在缝隙，防雨防尘效果差，作为工程车使用时无法应用于运输密封安全要求高的货物；2、可以开合的顶板往往由于铰接结构或翻转结构导致顶板无法承重，因此无法满足临时承载工程人员的使用需求。

因此，现有的车厢顶板无法满足部分工程车的使用需求，给运输周转、工程操作带来一定困难。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种密封性好、结构强度高、稳定性好的翻转顶盖。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种翻转车辆顶盖，包括左右对称铰接在车厢顶部的翻盖，左右所述翻盖对接的侧边上设置有密封压条，所述车厢前、后立面设置有翻折部，所述翻折部设置有向上开口的凹槽，所述翻盖与所述翻折部配合的一侧边上设置有插入所述凹槽内的挡板，所述挡板与所述翻折部上分别设有相互匹配的孔。

优选的，所述密封压条具体为O型橡胶压条。

优选的，所述翻折部为截面U型的翻折筋板，包括固定在所述侧边的第一翻折边和与所述第一翻折边平行设置的第二翻折边，所述第二翻折边的水平高度低于所述第一翻折边的水平高度。

优选的，所述挡板包括垂直于所述翻盖的第一弯折边和平行于所述翻盖的第二弯折边，所述第二弯折边通过螺栓固定在所述翻盖上。

优选的，所述翻盖和所述挡板之间还设置有橡胶缓冲垫。

优选的，所述翻盖包括若干依次拼接的平面元件，相邻平面元件之间通过补强结构连接。

优选的，所述翻盖为若干平面元件相互焊接形成的整体。

优选的，所述翻盖的下表面设置有若干加强筋板，所述加强筋板依次连接若干所述相邻平面元件。

优选的，所述翻盖的上表面还均匀设置有若干防滑面，所述防滑面为通过机械加工处理的粗糙表面，或为粘贴在所述翻盖的上表面的防滑贴面层。

本申请与现有技术相比，其详细说明如下：

本申请公开了一种翻转车辆顶盖，可以向两侧打开或向中间合拢关闭，左右所述翻盖之间通过密封压条对接，避免了对接部分产生缝隙导致的漏雨漏水防尘效果差等问题，同时车厢前后立面设置有开口向上的翻折部，翻盖的前后两侧设置有与所述翻折部相匹配的挡板。由于翻折部向上开口的凹槽内插入有挡板，因此车厢的前、后立面可以和翻盖之间形成迷宫密封结构，避免雨水从该处缝隙中进入内部，从而保证车厢内部的洁净干燥。

附图说明

图1为本实用新型安装后的正视图；

图2为本实用新型安装后的侧视图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1至图4所示，一种翻转车辆顶盖，包括左右对称的两个翻盖1，铰接在车厢2的左、右立面21的上边缘。如图1中提鲜的本优选实施例，所述车厢2正视图中的上部轮廓的中间部分高于两侧，并具有若干向外翻折凸出的棱角，左右所述翻盖1闭合时，翻盖1上表面与所述车厢2上部轮廓对齐。

为了便于表述，本实施例中，所述翻盖1铰接在车厢2的左、右立面21的上边缘，左右所述翻盖1对接的侧边与所述车厢2左、右立面21平行，所述车厢2 垂直于左、右立面21的立面为前、后立面22，该前、后立面22顶部水平，中间高、两侧低，为顶部边缘具有若干向外翻折凸出棱角的对称多边形。

左右所述翻盖1对接的侧边上设置有橡胶材质的密封压条8，所述密封压条8 的截面为环形。当左右两侧的翻盖1闭合时，所述密封压条8相互压紧，使两个对称的所述翻盖1之间相互紧密对接，可以有效避免翻盖1之间的缝隙，可以防水防尘，保护车厢2内承载的物体。

所述车厢2的前、后面的上沿分别设置有一个结构相同、对称设置的翻折部3。以所述车厢2的后立面22为例，如图4所示，所述翻折部3具体为沿该后立面22 所在平面设置的翻折筋板，该翻折部3的截面为U型，包括固定在所述后立面22 上沿的第一翻折边31和、与所述第一翻折边31平行设置的第二翻折边33、垂直于所述第一翻折边31或第二翻折边33的底面32。

所述第二翻折边33的水平高度低于所述第一翻折边31的水平高度，所述翻折部3可以通过紧固件固定在车厢2的后立面22上，也可以通过焊接、铆接等方式固定在所述车厢2的后立面22上。所述第二翻折边33的水平高度低于所述第一翻折边31的水平高度，可以便于第二翻折边33上有足够的空间通过紧固件固定安装，同时可以时翻盖1的上表面与车厢2四周的上表面保持平齐，达到外形美观、平整度高的效果。

左右所述翻盖1的前后两侧的下表面分别设置有挡板4，所述挡板4包括垂直于所述翻盖1的第一弯折边和平行于所述翻盖1的第二弯折边，所述第二弯折边通过螺栓7固定在所述翻盖1上。

当所述翻盖1闭合时，挡板4向下设置的第一弯折边插入翻折部3向上开口的 U型空间内，并贴合第二翻折边33设置。

开口向上的U型的翻折部3还可以起到集水、导水、排水的效果，由于翻折部 3内插入有挡板4的第一弯折边，因此车厢2的前、后立面可以和翻盖1之间形成迷宫密封结构。翻折部2不仅可以给翻盖1提供支撑，提高结构强度，而且形成的迷宫密封结构可以避免雨水从该处缝隙中进入内部，U型凹槽的结构可以收集雨水，轮廓为中间高两侧低的多边结构可以通过向下倾斜的两侧翻折部3导流排水，从而保证车厢2内部的洁净干燥。

所述挡板4与所述翻折部3上分别设有相互匹配的孔7，当翻盖1闭合时，所述挡板4与所述翻折部3的孔7对齐，可以通过插入销钉或螺栓、螺母将翻盖1固定盖紧，避免在运输过程中因外力冲击、震动导致翻盖1打开或无法达到密封闭合。

所述翻盖1和所述挡板4之间还设置有橡胶缓冲垫5。所述橡胶缓冲垫5贴合第二弯折边设置并通过螺栓6压紧在翻盖1的下表面，所述橡胶缓冲垫5用于避免当翻盖1闭合时翻折部3和挡板4之间的碰撞冲击造成翻盖1侧边变形损坏。

所述翻盖1包括若干相互拼接的平面元件11，相邻平面元件11之间通过补强结构9连接，或为若干平面元件11相互焊接形成的整体。为了保证翻盖1的结构强度，所述翻盖1的下表面还设置有若干加强筋板12，所述加强筋板12优选为依次固定在上述拼接的平面元件1上，补强结构9和加强筋板12不仅可以提高翻盖1 的结构稳定性，避免因自身重量导致的弯曲变形，还可以提高整体结构的强度，使翻盖1可以作为工程人员的支撑平台使用。

为了进一步提高工程人员使用过程中的安全性，所述翻盖1顶面还均匀设置有若干防滑面，所述防滑面可以为通过机械加工处理的粗糙表面，或为粘贴在所述翻盖顶面的防滑贴面层。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种翻转车辆顶盖，包括左右对称铰接在车厢顶部的翻盖，其特征在于，左右所述翻盖对接的侧边上设置有密封压条，所述车厢前、后立面设置有翻折部，所述翻折部设置有向上开口的凹槽，所述翻盖与所述翻折部配合的一侧边上设置有插入所述凹槽内的挡板，所述挡板与所述翻折部上分别设有相互匹配的孔。

2.根据权利要求1所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述密封压条具体为O型橡胶压条。

3.根据权利要求1所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述翻折部为截面U型的翻折筋板，包括固定在所述侧边的第一翻折边和与所述第一翻折边平行设置的第二翻折边，所述第二翻折边的水平高度低于所述第一翻折边的水平高度。

4.根据权利要求1所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述挡板包括垂直于所述翻盖的第一弯折边和平行于所述翻盖的第二弯折边，所述第二弯折边通过螺栓固定在所述翻盖上。

5.根据权利要求4所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述翻盖和所述挡板之间还设置有橡胶缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述翻盖包括若干依次拼接的平面元件，相邻平面元件之间通过补强结构连接。

7.根据权利要求1所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述翻盖为若干相邻平面元件依次焊接形成的整体。

8.根据权利要求6或7任一项所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述翻盖的下表面设置有若干加强筋板，所述加强筋板依次连接若干所述相邻平面元件。

9.根据权利要求6或7任一项所述的一种翻转车辆顶盖，其特征在于，所述翻盖的上表面还均匀设置有若干防滑面，所述防滑面为通过机械加工处理的粗糙表面，或为粘贴在所述翻盖的上表面的防滑贴面层。