CN215904479U - 一种铁路运输用敞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路运输用敞车，包括底板、装卸组件、车轮、密封板、密封组件和侧板，所述底板的顶部端面两侧通过焊接对称安装有两个侧板，且侧板的顶部设置有密封组件，两个所述侧板的底部两侧之间铰接有两个密封板，且密封板的一侧设置有装卸组件，所述底板的底部端面通过焊接安装有若干个车轮，该铁路运输用敞车，结构简单，设计合理，在使用时，可以对装卸过程中的物料进行保护，防止物料在装卸过程中滚落到地面，方便了敞车的装卸，避免了颗粒状货物洒漏在地面后形成的浪费，提高了装卸效率，同时，可以通过密封组件将敞车开放的两端面进行封闭，对敞车进行良好的密封，防止货物在运输过程中的泄露。

Description

一种铁路运输用敞车

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备领域，尤其涉及一种铁路运输用敞车。

背景技术

敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，现有的敞车，由于经常用于运输煤炭等物资，在货物装卸过程中，容易将货物漏到地面，对地面造成污染，需要工人对地面进行清理，并且造成了一定的浪费，同时，现有的敞车，对车厢两侧进行封闭时很不方便，密封效果差，因此，设计一种铁路运输用敞车是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种铁路运输用敞车，结构简单，设计合理，在使用时，可以对装卸过程中的物料进行保护，防止物料在装卸过程中滚落到地面，提高了装卸效率，同时，可以通过密封组件将敞车开放的两端面进行封闭，对敞车进行良好的密封，防止货物在运输过程中的泄露。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路运输用敞车，包括底板、装卸组件、车轮、密封板、密封组件和侧板，所述底板的顶部端面两侧通过焊接对称安装有两个侧板，且侧板的顶部设置有密封组件，两个所述侧板的底部两侧之间铰接有两个密封板，且密封板的一侧设置有装卸组件，所述底板的底部端面通过焊接安装有若干个车轮；

所述装卸组件包括转轴、转动盖板、安装块、挂耳、挂锁、防漏板、导轨、导向槽、滑动块和导向柱，所述密封板的底部通过焊接两两对称安装有若干个转轴架，且两两对称的转轴架之间插接有转轴，所述转轴的外壁中部套接有转动盖板，且转动盖板的外侧两端面顶部均通过焊接安装有导向柱，所述密封板的外侧端面顶部通过焊接两两对称安装有若干个导轨，所述密封板的外侧端面一侧设置有两个防漏板。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封组件包括弧形槽、定位杆、插槽和定位插板，所述侧板的外侧两端面顶部均开设有弧形槽，所述密封板的外侧两端面顶部均通过焊接安装有定位杆，且定位杆的外壁与弧形槽的内壁贴合连接，所述侧板的顶部端面两侧开设有插槽，且插槽的内部插接有定位插板，所述定位杆的一侧外壁与定位插板的内侧端面贴合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述防漏板的顶部通过焊接安装有滑动块，且滑动块与导轨的内壁贴合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述防漏板的一侧端面对应转轴的位置处开设有定位孔，且转轴的外壁与定位孔的内壁贴合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动盖板的顶部端面中央通过焊接安装有安装块，所述密封板的外侧端面顶部对应安装块的位置处通过焊接安装有挂耳，且挂耳的一侧设置有挂锁，所述安装块的内壁与挂耳的外壁贴合连接。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述防漏板的内侧端面均开设有导向槽，且导向柱的外壁与导向槽的内壁贴合连接。

本实用新型的有益效果是：该铁路运输用敞车，结构简单，设计合理，在使用时，可以通过装卸组件对物料进行保护，防止在装卸过程中滚落到地面，方便了敞车的装卸，避免了颗粒状货物洒漏在地面后形成的浪费，提高了装卸效率，同时，可以通过密封组件将敞车开放的两端面进行封闭，对敞车进行良好的密封，防止货物在运输过程中的泄露，对货物形成了良好的保护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型装卸组件结构示意图；

图3为本实用新型密封组件内部结构示意图；

图中：1、底板；2、装卸组件；3、车轮；4、密封板；5、密封组件；6、侧板；21、转轴；22、转动盖板；23、安装块；24、挂耳；25、挂锁；26、防漏板；27、导轨；28、导向槽；29、滑动块；210、导向柱；51、弧形槽；52、定位杆；53、插槽；54、定位插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种铁路运输用敞车，包括底板1、装卸组件2、车轮3、密封板4、密封组件5和侧板6，底板1的顶部端面两侧通过焊接对称安装有两个侧板6，且侧板6的顶部设置有密封组件5，两个侧板6的底部两侧之间铰接有两个密封板4，且密封板4的一侧设置有装卸组件2，底板1的底部端面通过焊接安装有若干个车轮3；

装卸组件2包括转轴21、转动盖板22、安装块23、挂耳24、挂锁25、防漏板26、导轨27、导向槽28、滑动块29和导向柱210，密封板4的底部通过焊接两两对称安装有若干个转轴架，且两两对称的转轴架之间插接有转轴21，转轴21的外壁中部套接有转动盖板22，且转动盖板22的外侧两端面顶部均通过焊接安装有导向柱210，密封板4的外侧端面顶部通过焊接两两对称安装有若干个导轨27，密封板4的外侧端面一侧设置有两个防漏板26，装卸时，将防漏板26与密封板4的外侧端面贴合，将防漏板26通过导轨27固定安装，通过挂锁25取消对转动盖板22的限位，旋转转动盖板22，转动盖板22的顶部端面与地面贴合，工人沿着转动盖板22对货物进行装卸，实现了对装卸过程中的货物进行保护的功能；防漏板26的顶部通过焊接安装有滑动块29，且滑动块29与导轨27的内壁贴合连接，安装时，将滑动块29插入导轨27的内部，滑动块29的外壁在导轨27的内壁贴合滑动，达到对防漏板26的移动进行限位的效果；防漏板26的一侧端面对应转轴21的位置处开设有定位孔，且转轴21的外壁与定位孔的内壁贴合连接，安装时，转轴21的一端插入防漏板26底部的定位孔内，达到了对防漏板26进行辅助固定的效果；转动盖板22的顶部端面中央通过焊接安装有安装块23，密封板4的外侧端面顶部对应安装块23的位置处通过焊接安装有挂耳24，且挂耳24的一侧设置有挂锁25，安装块23的内壁与挂耳24的外壁贴合连接，通过挂耳24和挂锁25达到对安装块23和转动盖板22进行限位的效果，提高了转动盖板22的密封性；两个防漏板26的内侧端面均开设有导向槽28，且导向柱210的外壁与导向槽28的内壁贴合连接，工作时，旋转转动盖板22，使得导向柱210在导向槽28的内壁贴合滑动，达到了对转动盖板22的移动进行限位的效果，通过导向柱210实现了对防漏板26辅助固定的功能；

密封组件5包括弧形槽51、定位杆52、插槽53和定位插板54，侧板6的外侧两端面顶部均开设有弧形槽51，密封板4的外侧两端面顶部均通过焊接安装有定位杆52，且定位杆52的外壁与弧形槽51的内壁贴合连接，侧板6的顶部端面两侧开设有插槽53，且插槽53的内部插接有定位插板54，定位杆52的一侧外壁与定位插板54的内侧端面贴合连接，转动密封板4，使得定位杆52进入弧形槽51的内部，定位杆52的外壁在弧形槽51的内壁贴合滑动，将定位插板54插入插槽53，使得定位插板54的 内侧端面与定位杆52的外壁贴合，达到了密封板4进行固定的效果，实现了对敞车开放两侧端面进行封闭的功能，防止在运输过程中发生泄漏。

本实用新型的工作原理：在使用时，可以通过装卸组件2对装卸中的物料进行保护，将防漏板26靠近滑动块29的一侧端面与密封板4的外侧端面贴合，将滑动块29插入导轨27的内部，滑动块29的外壁在导轨27的内壁贴合滑动，导向柱210进入导向槽28的内部，转轴21的一端插入防漏板26底部的定位孔内，打开挂锁25并取下，安装块23在挂耳24的外壁贴合滑动，取消对转动盖板22的限位，旋转转动盖板22，使得导向柱210在导向槽28的内壁贴合滑动，达到了对转动盖板22的移动进行限位的效果，通过导向柱210实现了对防漏板26辅助固定的功能，转动盖板22的顶部端面与地面贴合，工人沿着转动盖板22对货物进行装卸，实现了对装卸过程中的货物进行保护的功能，可以通过密封组件5将敞车开放的两端面进行封闭，转动密封板4，使得定位杆52进入弧形槽51的内部，定位杆52的外壁在弧形槽51的内壁贴合滑动，将定位插板54插入插槽53，使得定位插板54的 内侧端面与定位杆52的外壁贴合，达到了密封板4进行固定的效果，实现了对敞车开放两侧端面进行封闭的功能，防止在运输过程中发生泄漏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路运输用敞车，其特征在于，包括底板（1）、装卸组件（2）、车轮（3）、密封板（4）、密封组件（5）和侧板（6），所述底板（1）的顶部端面两侧通过焊接对称安装有两个侧板（6），且侧板（6）的顶部设置有密封组件（5），两个所述侧板（6）的底部两侧之间铰接有两个密封板（4），且密封板（4）的一侧设置有装卸组件（2），所述底板（1）的底部端面通过焊接安装有若干个车轮（3）；

所述装卸组件（2）包括转轴（21）、转动盖板（22）、安装块（23）、挂耳（24）、挂锁（25）、防漏板（26）、导轨（27）、导向槽（28）、滑动块（29）和导向柱（210），所述密封板（4）的底部通过焊接两两对称安装有若干个转轴架，且两两对称的转轴架之间插接有转轴（21），所述转轴（21）的外壁中部套接有转动盖板（22），且转动盖板（22）的外侧两端面顶部均通过焊接安装有导向柱（210），所述密封板（4）的外侧端面顶部通过焊接两两对称安装有若干个导轨（27），所述密封板（4）的外侧端面一侧设置有两个防漏板（26）。

2.根据权利要求1所述的铁路运输用敞车，其特征在于，所述密封组件（5）包括弧形槽（51）、定位杆（52）、插槽（53）和定位插板（54），所述侧板（6）的外侧两端面顶部均开设有弧形槽（51），所述密封板（4）的外侧两端面顶部均通过焊接安装有定位杆（52），且定位杆（52）的外壁与弧形槽（51）的内壁贴合连接，所述侧板（6）的顶部端面两侧开设有插槽（53），且插槽（53）的内部插接有定位插板（54），所述定位杆（52）的一侧外壁与定位插板（54）的内侧端面贴合连接。

3.根据权利要求1所述的铁路运输用敞车，其特征在于，所述防漏板（26）的顶部通过焊接安装有滑动块（29），且滑动块（29）与导轨（27）的内壁贴合连接。

4.根据权利要求1所述的铁路运输用敞车，其特征在于，所述防漏板（26）的一侧端面对应转轴（21）的位置处开设有定位孔，且转轴（21）的外壁与定位孔的内壁贴合连接。

5.根据权利要求1所述的铁路运输用敞车，其特征在于，所述转动盖板（22）的顶部端面中央通过焊接安装有安装块（23），所述密封板（4）的外侧端面顶部对应安装块（23）的位置处通过焊接安装有挂耳（24），且挂耳（24）的一侧设置有挂锁（25），所述安装块（23）的内壁与挂耳（24）的外壁贴合连接。

6.根据权利要求1所述的铁路运输用敞车，其特征在于，两个所述防漏板（26）的内侧端面均开设有导向槽（28），且导向柱（210）的外壁与导向槽（28）的内壁贴合连接。

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