CN213768749U - 一种带可折叠飞翼的翼开车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带可折叠飞翼的翼开车厢，包括底板，所述底板的前后两端分别固定安装有前门架和后门架，在前门架和后门架上方设置有连接梁，在连接梁的两侧通过合页安装有飞翼门，在所述前门架和后门架安装有对推动飞翼门开合的推动油缸；本实用新型设计合理，结构简单，合理的设计飞翼门，该飞翼门通过油缸推动，实现飞翼门的开合，通过飞翼门的开合能够加大工作面积，从而便于装卸物料。

Description

一种带可折叠飞翼的翼开车厢

技术领域

本实用新型涉及货车车厢领域，具体讲是一种带可折叠飞翼的翼开车厢。

背景技术

车厢是货车重要的组件，与货车匹配实现货物的运输，常见的车厢包括集装箱，而传统的集装箱开口只是在尾部，装卸料的开口不够大，影响工作人员装卸操作，装卸料效率不高；而传统的翼开车厢，翼开门打开时，开合幅度大，所占面积大。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，带折叠飞翼的车厢，合理的设计飞翼门，该飞翼门通过油缸推动，实现飞翼门的开合，通过飞翼门的开合能够加大工作面积，从而便于装卸物料。

本实用新型是这样实现的，构造一种带可折叠飞翼的翼开车厢，包括底板，所述底板的前后两端分别固定安装有前门架和后门架，在前门架和后门架上方设置有连接梁，在连接梁的两侧通过合页安装有飞翼门，在所述前门架和后门架安装有对推动飞翼门开合的推动油缸。

优选的，所述飞翼门包括L形翼门和挡板，所述L形翼门的一侧边缘通过合页与连接梁连接，所述L形翼门的另一侧通过合页与挡板的上边缘连接。

优选的，所述连接梁中间形成有轴向的排水槽。

优选的，所述前门架和后门架中间开设有底部开口的泄水槽，在前门架和后门架与连接梁连接处开设有将泄水槽与排水槽连通的排水口。

优选的，在所述前门架和后门架中间设置有固定于底板边缘的侧门板。

优选的，所述侧门板外侧面或底板外侧面安装有将闭合状态的挡板进行固定的扣板。

优选的，在所述前门架和后门架中安装有门板。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型设计合理，结构简单，是一种带折叠飞翼的车厢，合理的设计飞翼门，该飞翼门通过油缸推动，实现飞翼门的开合，通过飞翼门的开合能够加大工作面积，从而便于装卸物料。

同时该飞翼门包括L形翼门和挡板，所述L形翼门的一侧边缘通过合页与连接梁连接，所述L形翼门的另一侧通过合页与挡板的上边缘连接；当飞翼门打开后，挡板由于重力的作用下不会向两侧展开，从而减小展开空间，使得飞翼门展开更加容易，所需空间不大。

合理的在车厢顶部设置有排水槽，该排水槽能够将车厢顶部大部分水从引流到门架的泄水槽中，从而从泄水槽排到底板底部，克服了水从缝隙进入车厢内部；也克服了传统篷布防水的缺陷，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的立体示意图；

图2是本实用新型实施例一飞翼门展开状态示意图；

图3是本实用新型实施例一拆卸飞翼门后的状态示意图

图4是本实用新型实施例二的立体示意图；

图5是本实用新型实施例二飞翼门展开状态示意图；

图6是本实用新型实施例二飞翼门展开状态的侧视图；

图7是图6中C-C的剖视图；

图8是本实用新型实施例二拆卸飞翼门后的状态示意图；

图9是图8中D的局部放大示意图；

图10是本实用新型实施例二拆卸飞翼门后的侧面示意图；

图11是图10中E-E的剖视图；

图中：1、前门架；2、后门架；3、底板；4、侧门板；5、排水槽；6、连接梁；7、排水口；8、泄水槽；9、门板；10、L形翼门；11、挡板；12、飞翼门；13、推动油缸；14、扣板。

具体实施方式

下面将结合附图1-图8对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-图3和图9所示，一种带可折叠飞翼的翼开车厢，包括底板3，所述底板3的前后两端分别固定安装有前门架1和后门架2，在前门架1和后门架2上方设置有连接梁6，在连接梁6的两侧通过合页安装有飞翼门12，在所述前门架1和后门架2安装有对推动飞翼门12开合的推动油缸13。

在本实施例中，所述飞翼门12包括L形翼门10和挡板11，所述L形翼门10的一侧边缘通过合页与连接梁6连接，所述L形翼门10的另一侧通过合页与挡板11的上边缘连接。

在本实施例中，所述连接梁6中间形成有轴向的排水槽5，连接梁由两个矩形管构成，排水槽为采用槽钢形成，矩形管位于槽钢内侧面，L形翼门与矩形管之间形成的缝隙位于排水槽上方，从而水不会从该缝隙进入车厢内。

在本实施例中，所述前门架1和后门架2中间开设有底部开口的泄水槽8，在前门架1和后门架2与连接梁6连接处开设有将泄水槽8与排水槽5连通的排水口7。

在本实施例中，所述或底板3外侧面安装有将闭合状态的挡板11进行固定的扣板14，在实施时，为了固定闭合状态的挡板可采用拉绳进行固定。

在本实施例中，在所述前门架1和后门架2中安装有门板9。

本实用新型是一种货车的车厢，合理的在两侧设计飞翼门，该飞翼门在动力装置油缸的推动下，进行展开或回收，飞翼门在展开时，能够加大车厢的开口，便于装卸料，同时飞翼门具有折叠的挡板，当飞翼门打开后，挡板由于重力的作用下不会向两侧展开，从而减小展开空间，使得飞翼门展开更加容易，所需空间不大；并在门框的上方设置有横向的连接梁，在连接梁上设置有排水槽，该排水槽能够将车厢顶部大部分水从引流到门架的泄水槽中，从而从泄水槽排到底板底部，克服了水从缝隙进入车厢内部。

实施例二：

如图4-图11所示，一种带可折叠飞翼的翼开车厢，包括底板3，所述底板3的前后两端分别固定安装有前门架1和后门架2，在前门架1和后门架2上方设置有连接梁6，在连接梁6的两侧通过合页安装有飞翼门12，在所述前门架1和后门架2安装有对推动飞翼门12开合的推动油缸13。

在本实施例中，所述飞翼门12包括L形翼门10和挡板11，所述L形翼门10的一侧边缘通过合页与连接梁6连接，所述L形翼门10的另一侧通过合页与挡板11的上边缘连接。

在本实施例中，所述连接梁6中间形成有轴向的排水槽5，连接梁由两个矩形管构成，排水槽为采用槽钢形成，矩形管位于槽钢内侧面，L形翼门与矩形管之间形成的缝隙位于排水槽上方，从而水不会从该缝隙进入车厢内。

在本实施例中，所述前门架1和后门架2中间开设有底部开口的泄水槽8，在前门架1和后门架2与连接梁6连接处开设有将泄水槽8与排水槽5连通的排水口7。

在本实施例中，在所述前门架1和后门架2中间设置有固定于底板3边缘的侧门板4。

在本实施例中，所述侧门板4外侧面或底板3外侧面安装有将闭合状态的挡板11进行固定的扣板14，在实施时，为了固定闭合状态的挡板可采用拉绳进行固定。

在本实施例中，在所述前门架1和后门架2中安装有门板9。

本实用新型是一种货车的车厢，合理的在两侧设计飞翼门，该飞翼门在动力装置油缸的推动下，进行展开或回收，飞翼门在展开时，能够加大车厢的开口，便于装卸料，同时飞翼门具有折叠的挡板，当飞翼门打开后，挡板由于重力的作用下不会向两侧展开，从而减小展开空间，使得飞翼门展开更加容易，所需空间不大；并在门框的上方设置有横向的连接梁，在连接梁上设置有排水槽，该排水槽能够将车厢顶部大部分水从引流到门架的泄水槽中，从而从泄水槽排到底板底部，克服了水从缝隙进入车厢内部。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种带可折叠飞翼的翼开车厢，包括底板（3），其特征在于：所述底板（3）的前后两端分别固定安装有前门架（1）和后门架（2），在前门架（1）和后门架（2）上方设置有连接梁（6），在连接梁（6）的两侧通过合页安装有飞翼门（12），在所述前门架（1）和后门架（2）安装有对推动飞翼门（12）开合的推动油缸（13）。

2.根据权利要求1所述一种带可折叠飞翼的翼开车厢，其特征在于：所述飞翼门（12）包括L形翼门（10）和挡板（11），所述L形翼门（10）的一侧边缘通过合页与连接梁（6）连接，所述L形翼门（10）的另一侧通过合页与挡板（11）的上边缘连接。

3.根据权利要求1所述一种带可折叠飞翼的翼开车厢，其特征在于：所述连接梁（6）中间形成有轴向的排水槽（5）。

4.根据权利要求3所述一种带可折叠飞翼的翼开车厢，其特征在于：所述前门架（1）和后门架（2）中间开设有底部开口的泄水槽（8），在前门架（1）和后门架（2）与连接梁（6）连接处开设有将泄水槽（8）与排水槽（5）连通的排水口（7）。

5.根据权利要求2所述一种带可折叠飞翼的翼开车厢，其特征在于：在所述前门架（1）和后门架（2）中间设置有固定于底板（3）边缘的侧门板（4）。

6.根据权利要求5所述一种带可折叠飞翼的翼开车厢，其特征在于：所述侧门板（4）外侧面或底板（3）外侧面安装有将闭合状态的挡板（11）进行固定的扣板（14）。

7.根据权利要求5所述一种带可折叠飞翼的翼开车厢，其特征在于：在所述前门架（1）和后门架（2）中安装有门板（9）。

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