CN207758050U - 一种多腔室模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多腔室模具结构，包括上模、模腔、下模和侧气缸抽芯机构，所述上模和下模相扣形成模腔。所述上模包括上模板，所述上模板内部设有上模仁，所述上模仁内部设有四块子上模仁结构，第一子上模仁结构和第二子上模仁结构是相同的，第三子上模仁结构和第四子上模仁结构不同，第一子上模仁结构和第三子上模仁结构不同，其可以同时生产三种不同的产品。其中第三子上模仁和第四子上模仁中设有所述侧向气缸抽芯机构，第三子上模仁和第四子上模仁位于同一所述侧向气缸抽芯机构上，利用所述侧向气缸抽芯机构对两个不同产品进行抽芯，其结构简单，节省生产成本。

Description

一种多腔室模具结构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种多腔室模具结构。

背景技术

目前市场上对塑料制品供不应求，一套模具生产同一种产品，在产品不同的时候需要开多套模具进行生产，浪费时间，而且在复杂的产品开模时还不能做好抽芯机构。往往在很多时候需要同时对多个产品同时进行生产，在不同的产品上结构不一样，加工难度不一样，需要多套模具进行配合生产，浪费时间、资金、材料，减缓生产效率。

实用新型内容

为了解决下述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种多腔室模具结构生产不同形状的模具，同时对不同产品在同一抽芯机构上抽芯。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多腔室模具结构，由上模、下模和侧气缸抽芯机构组成，其特征在于：所述上模和下模相扣下形成模腔，所述上模最上方设有定位圈，所述定位圈下方设有上模板，所述定位圈通过四颗可拆卸一号螺丝固定在所述上模板上，所述定位圈正下方设有主流道衬套，所述主流道衬套位于所述上模板中，所述上模板内部设有设有上模仁，所述上模仁通过与所述上模板内部凹槽间隙配合，所述上模板下方设有下模板，所述下模板内部设有下模仁，所述下模仁通过与所述下模板内部凹槽间隙配合，所述上模板和下模板中间设有侧气缸抽芯机构，所述侧气缸抽芯机构中设有侧气缸抽芯滑块，所述侧气缸抽芯滑块后方设有侧气缸抽芯滑块顶紧件，所述侧气缸抽芯滑块顶紧件通过四颗可拆卸二号螺丝固定在所述上模板上，所述侧气缸抽芯滑块前方设有型芯镶块，所述型芯镶块伸入所述模腔中，所述侧气缸抽芯滑块中间设有凹型槽，所述侧气缸抽芯机构中设有气缸，该气缸上设有气缸拉杆，所述气缸拉杆前端设有凸型块，所述侧气缸抽芯滑块下方设有侧气缸抽芯滑块板，所述侧气缸抽芯滑块板后方设有侧气缸抽芯滑块顶板，所述侧气缸抽芯滑块顶板通过四颗可拆卸三号螺丝和两个一号定位销固定在所述侧气缸抽芯滑块板上，所述侧气缸抽芯滑块板下方设有侧气缸抽芯滑块板加固板，所述侧气缸抽芯滑块板加固板侧面通过四颗可拆卸四号螺丝固定在所述下模板上，所述侧气缸抽芯滑块板加固板下面通过三颗可拆卸五号螺丝固定在所述侧气缸抽芯滑块板上，所述下模板和上模板上都设有放置所述侧气缸抽芯机构的凹槽。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述上模板和下模板内部安装模仁的凹槽中设有去应力角。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述上模仁分为四个子上模仁，一号子上模仁和二号子上模仁相同，所述一号子上模仁和三号子上模仁不同，所述三号子上模仁和四号子上模仁不同。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述下模仁分为四个子下模仁，一号子下模仁和二号下上模仁相同，所述一号子下模仁和三号子下模仁不同，所述三号子下模仁和四号子下模仁不同。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述四个子上模仁和四个子下模仁的位置上下相对应。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述四个子上模仁和四个子下模仁共用一个主流道，通过所述主流道流经不同的模仁中。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述侧气缸抽芯滑块与所述气缸拉杆通过所述凹型槽所述凸型块相配合固定。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述侧气缸抽芯滑块和侧气缸抽芯滑块顶紧件中间设有耐磨板，所述耐磨板通过六颗可拆卸六号螺丝固定在所述侧气缸抽芯滑块顶紧件上。

在本实用新型的这种多腔室模具结构中，所述型芯镶块上设有安装凸块，所述侧气缸抽芯滑块中设有与所述安装凸块相对应的安装凹槽，所述型芯镶块与所述侧气缸抽芯滑块通过内部可拆卸七号螺丝固定。

实施本实用新型的这种多腔室模具结构，具有以下有益效果：通过本实用新型的这种多腔室模具结构，有效的解决了一些产品需要同时生产的进度，在对复杂产品需要进行抽芯机构也可以在同一抽芯及机构上抽芯，节省原料，同时节省时间，一举多得。

附图说明

图1为本实用新型的多腔室模具结构爆炸图；

图2为图1中侧气缸抽芯机构爆炸图；

图3为图1中上模仁示意图；

图4为图1中下模仁示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至4所示的本实用新型的这种多腔室模具结构，由上模100、下模200和侧气缸气缸抽芯机构24组成，上模100和下模200相扣形成模腔300。上模100最上方设有定位圈10，定位圈10下方设有上模板12，定位圈10通过四颗可拆卸一号螺丝固定在上模板12上，定位圈10正下方设有主流道衬套11，主流道衬套11位于上模板12中，主流道衬套11穿过上模板12伸入模腔300中。上模板12内部设有上模仁13，上模仁13分为四个子上模仁13，一号子上模仁131和二号子上模仁131是一样的，一号子上模仁131和三号子上模仁132不一样，三号子上模仁132和四号子上模仁133不一样；下模100设有下模板19，下模板19内部设有下模仁18，下模仁18设有四个子下模仁18，一号子下模仁181和二号子下模仁181相同，一号子下模仁181和三号子下模仁182不同，三号子下模仁182和四号子下模仁183不同，四个子上模仁13和四个子下模仁18上下相对应。上模板12和下模板19四个边角都设有定位导柱，上模板12和下模板19四个边角都设有定位导柱孔。下模板19下方设有方铁20，方铁20用于调节顶针的长短。方铁20中间设有顶针板22，顶针板分22为上顶针板21和下顶针板211。顶针板22下方设有底板23，底板23用于加固整个模具的稳定。上模板12和下模板19上设有挤进块17，上模板12和下模板19内部安装模仁的凹槽中设有挤进块槽191，挤进块17是上小下大，通过三颗可拆卸七号螺丝固定在模板上，挤进块17分布在模板的相邻面内，通过挤进块17可以将模仁更牢固的固定在模板中，保证模仁在模板中的位置和精度。上模板12和下模板19中间设有锁紧块16，锁紧块16分为上锁紧块14和下锁紧块15，上锁紧块14设有第一凸块，下锁紧块15上设有与上锁紧块14相对应的第一凹槽，上锁紧块14位于上模板12中，下锁紧块15位于下模板19中，上模板12中设有上锁紧块槽，下模板19中设有下锁紧块槽，锁紧块16通过三颗可拆卸八号螺丝固定在模板上，合模时通过第一凸块和第一凹槽还有两颗定位销钉定位，使上模板12和下模板19更精密的固定在一块。上模板12和下模板19侧面设有侧气缸抽芯机构24，上模板12和下模板19中设有放置侧气缸抽芯机构24的第二凹槽，侧气缸抽芯机构24中设有侧气缸抽芯滑块240，侧气缸抽芯滑块240后方设有侧气缸抽芯滑块顶紧件248，侧气缸抽芯滑块240和侧气缸抽芯滑块顶紧件248中间设有耐磨板249，耐磨板249通过六颗可拆卸六号螺丝固定在侧气缸抽芯滑块顶紧件248上，侧气缸抽芯滑块顶紧件248通过四颗可拆卸二号螺丝固定在上模板12上，通过合模时侧气缸抽芯滑块顶紧件248向前顶紧侧气缸抽芯滑块240，保证产品的精度。侧气缸抽芯滑块240前方设有型芯镶块25，型芯镶块25伸入模腔300中，型芯镶块25上设有安装凸块，侧气缸抽芯滑块240中设有与安装凸块相对应的安装凹槽，型芯镶块25与侧气缸抽芯滑块240通过内部可拆卸七号螺丝固定。侧气缸抽芯滑块240中间设有凹型槽，侧气缸抽芯机构24中设有气缸241，该气缸241上设有气缸拉杆244，气缸拉杆244前端设有凸型块，侧气缸抽芯滑块240与气缸拉杆244通过凹型槽和凸型块相配合固定。侧气缸抽芯滑块240下方设有侧气缸抽芯滑块板245，侧气缸抽芯滑块板245通过八颗可拆卸九号螺丝固定在下模板19上。侧气缸抽芯滑块板245上设有侧气缸抽芯滑块耐磨板247，可以有效的防止侧气缸抽芯滑块240对侧气缸抽芯滑块板245的磨损。侧气缸抽芯滑块板241后方设有侧气缸抽芯滑块顶板242，侧气缸抽芯滑块顶板242通过四颗可拆卸三号螺丝和两个一号定位销固定在侧气缸抽芯滑块板245上，侧气缸抽芯滑块顶板242顶住侧气缸抽芯滑块240的行程，防止侧气缸抽芯滑块240的脱离。侧气缸抽芯滑块板245下方设有侧气缸抽芯滑块板加固板243，侧气缸抽芯滑块板加固板243侧面通过四颗可拆卸四号螺丝固定在下模板19上，侧气缸抽芯滑块板加固板243下面通过三颗可拆卸五号螺丝固定在侧气缸抽芯滑块板245上。侧气缸抽芯滑块240两侧设有侧气缸抽芯滑块导轨246，通过五颗可拆卸十号螺丝固定在下模板12和侧气缸抽芯滑块板245上，可以防止在抽芯时磨损下模板19，同时固定侧气缸抽芯滑块240。

较佳的，在注塑件成型后，打开上模100，侧气缸抽芯机构24中的侧气缸抽芯滑块顶紧件248向上运动，侧气缸抽芯滑块240通过气缸241动力向后运动同时对三号模仁和四号模仁抽芯，一举两得，节省原料、资金，提高生产效率。

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多腔室模具结构,由上模、下模和侧气缸抽芯机构组成，其特征在于：所述上模和下模相扣下形成模腔，所述上模最上方设有定位圈，所述定位圈下方设有上模板，所述定位圈通过四颗可拆卸一号螺丝固定在所述上模板上，所述定位圈正下方设有主流道衬套，所述主流道衬套位于所述上模板中，所述上模板内部设有设有上模仁，所述上模仁通过与所述上模板内部凹槽间隙配合，所述上模板下方设有下模板，所述下模板内部设有下模仁，所述下模仁通过与所述下模板内部凹槽间隙配合，所述上模板和下模板中间设有侧气缸抽芯机构，所述侧气缸抽芯机构中设有侧气缸抽芯滑块，所述侧气缸抽芯滑块后方设有侧气缸抽芯滑块顶紧件，所述侧气缸抽芯滑块顶紧件通过四颗可拆卸二号螺丝固定在所述上模板上，所述侧气缸抽芯滑块前方设有型芯镶块，所述型芯镶块伸入所述模腔中，所述侧气缸抽芯滑块中间设有凹型槽，所述侧气缸抽芯机构中设有气缸，该气缸上设有气缸拉杆，所述气缸拉杆前端设有凸型块，所述侧气缸抽芯滑块下方设有侧气缸抽芯滑块板，所述侧气缸抽芯滑块板后方设有侧气缸抽芯滑块顶板，所述侧气缸抽芯滑块顶板通过四颗可拆卸三号螺丝和两个一号定位销固定在所述侧气缸抽芯滑块板上，所述侧气缸抽芯滑块板下方设有侧气缸抽芯滑块板加固板，所述侧气缸抽芯滑块板加固板侧面通过四颗可拆卸四号螺丝固定在所述下模板上，所述侧气缸抽芯滑块板加固板下面通过三颗可拆卸五号螺丝固定在所述侧气缸抽芯滑块板上，所述下模板和上模板上都设有放置所述侧气缸抽芯机构的凹槽。

2.根据权利要求1所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述上模板和下模板内部安装模仁的凹槽中设有去应力角。

3.根据权利要求1所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述上模仁分为四个子上模仁，一号子上模仁和二号子上模仁相同，所述一号子上模仁和三号子上模仁不同，所述三号子上模仁和四号子上模仁不同。

4.根据权利要求1所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述下模仁分为四个子下模仁，一号子下模仁和二号下上模仁相同，所述一号子下模仁和三号子下模仁不同，所述三号子下模仁和四号子下模仁不同。

5.根据权利要求3或4所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述四个子上模仁和四个子下模仁的位置上下相对应。

6.根据权利要求5所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述四个子上模仁和四个子下模仁共用一个主流道，通过所述主流道流经不同的模仁中。

7.根据权利要求1所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述侧气缸抽芯滑块与所述气缸拉杆通过所述凹型槽所述凸型块相配合固定。

8.根据权利要求1所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述侧气缸抽芯滑块和侧气缸抽芯滑块顶紧件中间设有耐磨板，所述耐磨板通过六颗可拆卸六号螺丝固定在所述侧气缸抽芯滑块顶紧件上。

9.根据权利要求1所述的多腔室模具结构，其特征在于：所述型芯镶块上设有安装凸块，所述侧气缸抽芯滑块中设有与所述安装凸块相对应的安装凹槽，所述型芯镶块与所述侧气缸抽芯滑块通过内部可拆卸七号螺丝固定。