CN207711878U - 一种升降功能的智能化车间用气压运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降功能的智能化车间用气压运输车，包括车体，所述车体内壁底部的两侧均通过电机底座固定连接有电机，并且电机输出轴的表面套设有第一锥齿轮，车体内壁底部的两侧且位于电机的一侧均通过轴承转动连接有第一旋转杆，第一旋转杆的表面套设有第二锥齿轮，第二锥齿轮的表面与第一锥齿轮的表面啮合，车体内壁底部的两侧且位于电机的另一侧均固定连接有挡板，挡板靠近电机的一侧与车体内壁的一侧之间固定连接有隔板，本实用新型涉及运输设备技术领域。该升降功能的智能化车间用气压运输车，达到了对第一升降板上运输的货物进行升降的目的，大大方便了工人对运输的货物进行装卸，增加了运输车的使用效率。

Description

一种升降功能的智能化车间用气压运输车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种升降功能的智能化车间用气压运输车。

背景技术

运输是实现人和物空间位置变化的活动，传统的车间用运输车需要人力进行推动，当运输的货物较多时，运输工人推送非常吃力，而且运送的效率较低，在智能化车间中，货物之间的运送从传统的人力运输渐渐的被运输车所取代，在运输车运输货物的过程中，运输车会按照既定的路线行驶，在规定的时间到达规定的位置，大大的方便了货物的运输和资源的合理分配。

当前智能化车间中的气压运输车具有能够实现货物的运输功能，但是当货物运达指定的位置时，需要人力进行装卸，由于智能化车间的运输车一般体积相对较小，高度较低，当工人对运输车运送的货物进行装卸时，非常的不便，而且装卸的效率非常低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种升降功能的智能化车间用气压运输车，解决了智能化车间用气压运输车不能升降的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种升降功能的智能化车间用气压运输车，包括车体，其特征在于：所述车体内壁底部的两侧均通过电机底座固定连接有电机，并且电机输出轴的表面套设有第一锥齿轮，所述车体内壁底部的两侧且位于电机的一侧均通过轴承转动连接有第一旋转杆，并且第一旋转杆的表面套设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的表面与第一锥齿轮的表面啮合，所述车体内壁底部的两侧且位于电机的另一侧均固定连接有挡板，并且挡板靠近电机的一侧与车体内壁的一侧之间固定连接有隔板，所述第一旋转杆的顶端贯穿隔板并延伸至隔板的顶部，所述第一旋转杆延伸至隔板顶部一端的表面套设有第一齿轮，所述隔板的顶部且位于第一旋转杆的一侧通过轴承转动连接有第二旋转杆，并且第二旋转杆的表面套设有第二齿轮，所述第二齿轮的表面与第一齿轮的表面啮合，所述第一旋转杆顶端的表面螺纹连接有第一升降筒，所述第二旋转杆顶端的表面螺纹连接有第二升降筒，所述第一升降筒的顶部固定连接有第一升降板，所述第二升降筒的顶部固定连接有第二升降板，并且第二升降板的底部与挡板的顶部固定连接。

优选的，所述第一升降板底部的两侧和第二升降板顶部的两侧均固定连接有固定块，并且固定块位于第一升降板和第二升降板之间的表面套设有第一弹簧。

优选的，所述第一升降板的底部固定连接有伸缩杆，并且伸缩杆的底端与第二升降板的顶部固定连接，所述伸缩杆位于第一升降板和第二升降板之间的表面套设有第二弹簧。

优选的，所述车体两侧的底部均固定连接有防撞箱，并且防撞箱内壁的一侧固定连接有第三弹簧，所述防撞箱内壁的顶部和底部之间通过滑块滑动连接有活动板，并且活动板的一侧与第三弹簧远离车体的一端固定连接。

优选的，所述活动板的另一侧固定连接有活动杆，并且活动杆远离活动板的一端贯穿防撞箱并延伸至防撞箱的外部，所述活动杆延伸至防撞箱外部的一端固定连接有防撞板。

优选的，所述车体内壁且位于两个隔板之间的底部固定连接有气压动力箱，所述车体底部的两侧均设置有转轮。

有益效果

本实用新型提供了一种升降功能的智能化车间用气压运输车。具备以下

有益效果：

(1)、该升降功能的智能化车间用气压运输车，通过车体内壁底部的两侧均通过电机底座固定连接有电机，电机输出轴的表面套设有第一锥齿轮，车体内壁底部的两侧且位于电机的一侧均通过轴承转动连接有第一旋转杆，第一旋转杆的表面套设有第二锥齿轮，第二锥齿轮的表面与第一锥齿轮的表面啮合，车体内壁底部的两侧且位于电机的另一侧均固定连接有挡板，挡板靠近电机的一侧与车体内壁的一侧之间固定连接有隔板，再通过第一齿轮、第二旋转杆、第二齿轮、第一升降筒、第二升降筒、第一升降板和第二升降板的配合设置，达到了对第一升降板上运输的货物进行升降的目的，大大方便了工人对运输的货物进行装卸，提高了工人的工作效率，同时提高了运输车的使用频率，增加了运输车的使用效率。

(2)、该升降功能的智能化车间用气压运输车，通过第一升降板底部的两侧和第二升降板顶部的两侧均固定连接有固定块，固定块位于第一升降板和第二升降板之间的表面套设有第一弹簧，第一升降板的底部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的底端与第二升降板的顶部固定连接，伸缩杆位于第一升降板和第二升降板之间的表面套设有第二弹簧，达到了对第一升降板和第二升降板之间进行减震支撑的作用，避免了由于第一升降筒的损坏导致第一升降板的骤降，同时分担了第一升降板上货物的质量，保证了第一升降板的实际使用寿命，提高了气压运输车的实际使用寿命。

(3)、该升降功能的智能化车间用气压运输车，通过车体外壁两侧的底部均固定连接有防撞箱，并且防撞箱内壁的一侧固定连接有第三弹簧，防撞箱内壁的顶部和底部之间通过滑块滑动连接有活动板，并且活动板的一侧与第三弹簧远离车体的一端固定连接，再通过活动杆和防撞板的配合设置，达到了对气压运输车进行缓冲的目的，避免了由于运输车的操作不当导致的运输车的损坏，提高了运输车的实际使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一升降筒的结构示意图。

图中：1车体、2电机、3第一锥齿轮、4第一旋转杆、5第二锥齿轮、6挡板、7隔板、8第一齿轮、9第二旋转杆、10第二齿轮、11第一升降筒、12第二升降筒、13第一升降板、14第二升降板、15固定块、16第一弹簧、17伸缩杆、18第二弹簧、19防撞箱、20第三弹簧、21活动板、22活动杆、23防撞板、24气压动力箱、25转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种升降功能的智能化车间用气压运输车，包括车体1，其特征在于：车体1内壁底部的两侧均通过电机底座固定连接有电机2，并且电机2输出轴的表面套设有第一锥齿轮3，车体1内壁底部的两侧且位于电机2的一侧均通过轴承转动连接有第一旋转杆4，并且第一旋转杆4的表面套设有第二锥齿轮5，第二锥齿轮5的表面与第一锥齿轮3的表面啮合，车体1内壁底部的两侧且位于电机2的另一侧均固定连接有挡板6，并且挡板6靠近电机2的一侧与车体1内壁的一侧之间固定连接有隔板7，第一旋转杆4的顶端贯穿隔板7并延伸至隔板7的顶部，第一旋转杆4延伸至隔板7顶部一端的表面套设有第一齿轮8，隔板7的顶部且位于第一旋转杆4的一侧通过轴承转动连接有第二旋转杆9，并且第二旋转杆9的表面套设有第二齿轮10，第二齿轮10的表面与第一齿轮8的表面啮合，第一旋转杆4顶端的表面螺纹连接有第一升降筒11，第二旋转杆9顶端的表面螺纹连接有第二升降筒12，第一升降筒11的顶部固定连接有第一升降板13，第二升降筒12的顶部固定连接有第二升降板14，第一旋转杆4和第二旋转杆9顶端的表面均为螺纹状，第一升降筒11和第二升降筒12的内壁上分布有与第一旋转杆4和第二旋转杆9顶端表面相适配的螺纹，当第一旋转杆4和第二旋转杆9转动时，第一旋转杆4和第二旋转杆9的顶端会带动第一升降筒11和第二升降筒12进行升降运动，并且第二升降板14的底部与挡板6的顶部固定连接，第一升降板13底部的两侧和第二升降板14顶部的两侧均固定连接有固定块15，并且固定块15位于第一升降板13和第二升降板14之间的表面套设有第一弹簧16，第一升降板13的底部固定连接有伸缩杆17，并且伸缩杆17的底端与第二升降板14的顶部固定连接，伸缩杆17位于第一升降板13和第二升降板14之间的表面套设有第二弹簧18，车体1两侧的底部均固定连接有防撞箱19，并且防撞箱19内壁的一侧固定连接有第三弹簧20，防撞箱19内壁的顶部和底部之间通过滑块滑动连接有活动板21，并且活动板21的一侧与第三弹簧20远离车体1的一端固定连接，活动板21的另一侧固定连接有活动杆22，并且活动杆22远离活动板21的一端贯穿防撞箱19并延伸至防撞箱19的外部，活动杆22延伸至防撞箱19外部的一端固定连接有防撞板23，车体1内壁且位于两个隔板7之间的底部固定连接有气压动力箱24，车体1底部的两侧均设置有转轮25。

工作时，当需要装卸货物时，启动电机2，电机2的转动依次带动第一锥齿轮3、第一旋转杆4、第二锥齿轮5和第一齿8轮的旋转，第一旋转杆4的旋转带动第一升降筒11的升降，第一升降筒11的升降带动第一升降板13的升降，实现对运输货物进行升降的目的，同时第一旋转杆4的旋转通过第一齿轮8的转动带动第二齿轮10转动，第二齿轮10的带动第二旋转杆9的转动，第二旋转杆9的转动带动第二升降筒12的升降，第二升降筒12的升降带动第二升降板14的升降，实现对第一升降板13缓冲的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种升降功能的智能化车间用气压运输车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内壁底部的两侧均通过电机底座固定连接有电机(2)，并且电机(2)输出轴的表面套设有第一锥齿轮(3)，所述车体(1)内壁底部的两侧且位于电机(2)的一侧均通过轴承转动连接有第一旋转杆(4)，并且第一旋转杆(4)的表面套设有第二锥齿轮(5)，所述第二锥齿轮(5)的表面与第一锥齿轮(3)的表面啮合，所述车体(1)内壁底部的两侧且位于电机(2)的另一侧均固定连接有挡板(6)，并且挡板(6)靠近电机(2)的一侧与车体(1)内壁的一侧之间固定连接有隔板(7)，所述第一旋转杆(4)的顶端贯穿隔板(7)并延伸至隔板(7)的顶部，所述第一旋转杆(4)延伸至隔板(7)顶部一端的表面套设有第一齿轮(8)，所述隔板(7)的顶部且位于第一旋转杆(4)的一侧通过轴承转动连接有第二旋转杆(9)，并且第二旋转杆(9)的表面套设有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的表面与第一齿轮(8)的表面啮合，所述第一旋转杆(4)顶端的表面螺纹连接有第一升降筒(11)，所述第二旋转杆(9)顶端的表面螺纹连接有第二升降筒(12)，所述第一升降筒(11)的顶部固定连接有第一升降板(13)，所述第二升降筒(12)的顶部固定连接有第二升降板(14)，并且第二升降板(14)的底部与挡板(6)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种升降功能的智能化车间用气压运输车，其特征在于：所述第一升降板(13)底部的两侧和第二升降板(14)顶部的两侧均固定连接有固定块(15)，并且固定块(15)位于第一升降板(13)和第二升降板(14)之间的表面套设有第一弹簧(16)。

3.根据权利要求1所述的一种升降功能的智能化车间用气压运输车，其特征在于：所述第一升降板(13)的底部固定连接有伸缩杆(17)，并且伸缩杆(17)的底端与第二升降板(14)的顶部固定连接，所述伸缩杆(17)位于第一升降板(13)和第二升降板(14)之间的表面套设有第二弹簧(18)。

4.根据权利要求1所述的一种升降功能的智能化车间用气压运输车，其特征在于：所述车体(1)两侧的底部均固定连接有防撞箱(19)，并且防撞箱(19)内壁的一侧固定连接有第三弹簧(20)，所述防撞箱(19)内壁的顶部和底部之间通过滑块滑动连接有活动板(21)，并且活动板(21)的一侧与第三弹簧(20)远离车体(1)的一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种升降功能的智能化车间用气压运输车，其特征在于：所述活动板(21)的另一侧固定连接有活动杆(22)，并且活动杆(22)远离活动板(21)的一端贯穿防撞箱(19)并延伸至防撞箱(19)的外部，所述活动杆(22)延伸至防撞箱(19)外部的一端固定连接有防撞板(23)。

6.根据权利要求1所述的一种升降功能的智能化车间用气压运输车，其特征在于：所述车体(1)内壁且位于两个隔板(7)之间的底部固定连接有气压动力箱(24)，所述车体(1)底部的两侧均设置有转轮(25)。