CN112408237B - 一种汽车配件输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件输送领域，具体的说是一种汽车配件输送装置，包括底座，通过将托板嵌接在底座上的凹槽中，并且在第一托板和第二托板上设均置有能够转动滚轮，便于将装有汽车配件的箱体移动至托板上，同时也便于箱体卸下，通过伺服电机带动第一丝杆进行转动，第一丝杆带动内螺纹升降套筒进行升降，从而将托板上的装有汽车配件的箱体进行上升，当内螺纹升降套筒移动至第二支撑杆的顶端时，内螺纹升降套筒受限无法上升，从而使得内螺纹升降套筒随着第一丝杆的转动而转动，内螺纹升降套筒带动第一托板转动，从而能够将装有汽车配件的箱体输送至输送的车上，在吊装过程中，箱体始终位于托板上，并且吊装过程平稳。

Description

一种汽车配件输送装置

技术领域

本发明涉及汽车配件输送领域，具体说是一种汽车配件输送装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车在生产时需要使用多种零部件对其进行组装，在组装汽车时需要将零部件输送至组装车间。为了便于汽车配件输送，采用输送方式大多是通过吊装装置对其进行吊装，现有的吊装装置大多是通过起吊臂实用钢索将装有汽车配件的箱体吊起进行装车，由于其是通过钢索将吊起，当天气较差有风时，箱体会被风吹动，而导致箱体在空中摇晃，使得安全得不到保障，并且此种吊装的效率较慢。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车配件输送装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车配件输送装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆同水平面平行设置，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间滑动连接有内螺纹升降套筒，所述第二支撑杆的顶部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的另一端穿过第二支撑杆的顶部，所述第一丝杆穿过第二支撑杆一端的杆壁上固定套接有限位箍环，所述第一丝杆穿过限位箍环的一端穿过内螺纹升降套筒，且所述内螺纹升降套筒螺纹套接在第一丝杆的杆壁上，所述内螺纹升降套筒的顶部对应限位箍环开设有相适配的限位插槽，所述底座的顶部对应内螺纹升降套筒开设有相适配的第一凹槽；

所述底座靠近第二支撑杆的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部通过第二轴承转动连接有第二丝杆，所述支撑板的上方设置有顶升板，所述顶升板与第一支撑杆和第二支撑杆滑动连接，所述第二丝杆远离支撑板的一端穿过顶升板，且所述第二丝杆与顶升板螺纹连接；

所述内螺纹升降套筒的外筒壁上固定连接有第一托板，所述第一托板的下方设置有第二托板，所述第二托板的顶部对应第一托板开设有第二凹槽，所述第一托板滑动连接在第二凹槽的内部，所述第二凹槽的内底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与第一托板的底部固定连接，所述第一托板的上方设置有横板，所述横板的两端分别与第二凹槽的内壁固定连接，且所述第一托板的顶部对应横板开设有第四凹槽，所述第四凹槽与横板相匹配设置，所述底座的顶部对应第二托板开设有相适配的第五凹槽，所述第一托板的顶部等间距开设有若干个第六凹槽，所述第六凹槽的内部设置有第一滚轮，所述第一滚轮的两端均固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的另一端与第六凹槽的内壁转动连接，所述第二托板的顶部等间距开设有若干个第七凹槽，所述第七凹槽的内部设置有第二滚轮，所述第二滚轮的两端均固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴的另一端与第七凹槽的内壁转动连接，所述横板的顶部等间距开设有第八凹槽，所述第八凹槽的内部设置有第三滚轮，所述第三滚轮的两端均固定连接有第三转动轴，所述第三转动轴的另一端与第八凹槽的内壁转动连接；

所述底座的底部开设有第九凹槽，所述第九凹槽的内部设置有底板，所述底板的顶部转动连接有第三丝杆，所述第三丝杆的另一端穿过第二托板，且所述第三丝杆与第二托板螺纹连接，所述底板顶部的两端均固定连接有限位滑杆，所述第九凹槽的内顶部对应限位滑杆开设有相适配的滑动槽。

具体的，所述底座的两端均固定连接有倾斜块。

具体的，所述伺服电机通过固定机架固定连接在第二支撑杆的顶部，所述固定机架固定套接在伺服电机的外壁上，且所述固定机架与第二支撑杆的顶部固定连接。

具体的，所述第一丝杆远离伺服电机的一端通过第一轴承与第一凹槽的内底壁转动连接。

具体的，所述第二丝杆穿过顶升板的一端固定连接有第一拨动块，且所述第一拨动块的直径大于第二丝杆的直径。

具体的，所述顶升板靠近第一支撑杆和第二支撑杆的一端固定连接有两个限位滑块，所述第一支撑杆和第二支撑杆的外壁上均对应限位滑块开设有限位滑槽，所述限位滑块滑动连接在限位滑槽的内部。

具体的，所述第三丝杆穿过第二托板的一端固定连接有第二拨动块，所述第二拨动块的直径大于第三丝杆的直径。

本发明的有益效果：

（1）本发明所述的一种汽车配件输送装置，通过将托板嵌接在底座上的凹槽中，并且在第一托板和第二托板上设均置有能够转动滚轮，便于将装有汽车配件的箱体移动至托板上，同时也便于箱体卸下。

（2）本发明所述的一种汽车配件输送装置，通过伺服电机带动第一丝杆进行转动，第一丝杆带动内螺纹升降套筒进行升降，从而将托板上的装有汽车配件的箱体进行上升，当内螺纹升降套筒移动至第二支撑杆的顶端时，内螺纹升降套筒受限无法上升，从而使得内螺纹升降套筒随着第一丝杆的转动而转动，内螺纹升降套筒带动第一托板转动，从而能够将装有汽车配件的箱体输送至输送的车上，在吊装过程中，箱体始终位于托板上，并且吊装过程平稳，不会使得箱体产生晃动。

（3）本发明所述的一种汽车配件输送装置，通过转动第三丝杆，第三丝杆能够带动底板在第九凹槽的内部进行升降，底板的升降能够对装置的高度进行调整，便于装置的使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种汽车配件输送装置的结构示意图；

图2为本发明提供的一种汽车配件输送装置的内部结构示意图；

图3为本发明提供的一种汽车配件输送装置的图1中A-A方向的剖视图；

图4为本发明提供的一种汽车配件输送装置的图3中B部分的局部放大图；

图5为本发明提供的一种汽车配件输送装置中顶升板的结构示意图；

图6为本发明提供的一种汽车配件输送装置中第一托板承重时的结构示意图；

图7为本发明提供的一种汽车配件输送装置中第二托板承重时的结构示意图；

图8为本发明提供的一种汽车配件输送装置中第二托板的内部结构示意图。

图中：1、底座；2、倾斜块；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、内螺纹升降套筒；6、固定机架；7、伺服电机；8、联轴器；9、第一丝杆；10、限位箍环；11、限位插槽；12、第一凹槽；13、第一轴承；14、支撑板；15、第二轴承；16、第二丝杆；17、顶升板；18、第一拨动块；19、限位滑块；20、限位滑槽；21、第一托板；22、第二托板；23、第二凹槽；24、第三凹槽；25、弹簧；26、横板；27、第四凹槽；28、第五凹槽；29、第六凹槽；30、第一滚轮；31、第一转动轴；32、第七凹槽；33、第二滚轮；34、第二转动轴；35、第八凹槽；36、第三滚轮；37、第三转动轴；38、第九凹槽；39、底板；40、第三丝杆；41、第二拨动块；42、限位滑杆；43、滑动槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图8所示，本发明所述的一种汽车配件输送装置，包括底座1，所述底座1的顶部固定连接有第一支撑杆3和第二支撑杆4，所述第一支撑杆3和第二支撑杆4同水平面平行设置，所述第一支撑杆3和第二支撑杆4之间滑动连接有内螺纹升降套筒5，所述第二支撑杆4的顶部设置有伺服电机7，所述伺服电机7的输出端通过联轴器8固定连接有第一丝杆9，所述第一丝杆9的另一端穿过第二支撑杆4的顶部，所述第一丝杆9穿过第二支撑杆4一端的杆壁上固定套接有限位箍环10，所述第一丝杆9穿过限位箍环10的一端穿过内螺纹升降套筒5，且所述内螺纹升降套筒5螺纹套接在第一丝杆9的杆壁上，所述内螺纹升降套筒5的顶部对应限位箍环10开设有相适配的限位插槽11，所述底座1的顶部对应内螺纹升降套筒5开设有相适配的第一凹槽12；所述底座1靠近第二支撑杆4的一端固定连接有支撑板14，所述支撑板14的顶部通过第二轴承15转动连接有第二丝杆16，所述支撑板14的上方设置有顶升板17，所述顶升板17与第一支撑杆3和第二支撑杆4滑动连接，所述第二丝杆16远离支撑板14的一端穿过顶升板17，且所述第二丝杆16与顶升板17螺纹连接；所述内螺纹升降套筒5的外筒壁上固定连接有第一托板21，所述第一托板21的下方设置有第二托板22，所述第二托板22的顶部对应第一托板21开设有第二凹槽23，所述第一托板21滑动连接在第二凹槽23的内部，所述第二凹槽23的内底部开设有第三凹槽24，所述第三凹槽24的内底部固定连接有弹簧25，所述弹簧25的另一端与第一托板21的底部固定连接，所述第一托板21的上方设置有横板26，所述横板26的两端分别与第二凹槽23的内壁固定连接，且所述第一托板21的顶部对应横板26开设有第四凹槽27，所述第四凹槽27与横板26相匹配设置，所述底座1的顶部对应第二托板22开设有相适配的第五凹槽28，所述第一托板21的顶部等间距开设有若干个第六凹槽29，所述第六凹槽29的内部设置有第一滚轮30，所述第一滚轮30的两端均固定连接有第一转动轴31，所述第一转动轴31的另一端与第六凹槽29的内壁转动连接，所述第二托板22的顶部等间距开设有若干个第七凹槽32，所述第七凹槽32的内部设置有第二滚轮33，所述第二滚轮33的两端均固定连接有第二转动轴34，所述第二转动轴34的另一端与第七凹槽32的内壁转动连接，所述横板26的顶部等间距开设有第八凹槽35，所述第八凹槽35的内部设置有第三滚轮36，所述第三滚轮36的两端均固定连接有第三转动轴37，所述第三转动轴37的另一端与第八凹槽35的内壁转动连接；所述底座1的底部开设有第九凹槽38，所述第九凹槽38的内部设置有底板39，所述底板39的顶部转动连接有第三丝杆40，所述第三丝杆40的另一端穿过第二托板22，且所述第三丝杆40与第二托板22螺纹连接，所述底板39顶部的两端均固定连接有限位滑杆42，所述第九凹槽38的内顶部对应限位滑杆42开设有相适配的滑动槽43。

其中，所述底座1的两端均固定连接有倾斜块2，倾斜块2可以使得盛放汽车配件的箱体能够更加便捷的输送至第二托板22上。

其中，所述伺服电机7通过固定机架6固定连接在第二支撑杆4的顶部，所述固定机架6固定套接在伺服电机7的外壁上，且所述固定机架6与第二支撑杆4的顶部固定连接，固定机架6可以使得伺服电机7在拆装时更加的便捷省力。

其中，所述第一丝杆9远离伺服电机7的一端通过第一轴承13与第一凹槽12的内底壁转动连接，可以使得第一丝杆9在转动时更加的稳定。

其中，所述第二丝杆16穿过顶升板17的一端固定连接有第一拨动块18，且所述第一拨动块18的直径大于第二丝杆16的直径，第一拨动块18可以使得第二丝杆16在转动时更加的便捷省力。

其中，所述顶升板17靠近第一支撑杆3和第二支撑杆4的一端固定连接有两个限位滑块19，所述第一支撑杆3和第二支撑杆4的外壁上均对应限位滑块19开设有限位滑槽20，所述限位滑块19滑动连接在限位滑槽20的内部，可以使得顶升板17在升降时更加的稳定。

其中，所述第三丝杆40穿过第二托板22的一端固定连接有第二拨动块41，所述第二拨动块41的直径大于第三丝杆40的直径，可以使得第三丝杆40在转动时更加的便捷省力。

将底座1与地面接触，底座1放置在地面上时，支撑板14同样支撑在地面上，通过第一拨动块18带动第二丝杆16进行转动，第二丝杆16在转动时能够带动顶升板17进行升降，顶升板17在升降时能够与支撑板14配合使用，将装置进安装，安装完成后，通过底座1两端的倾斜块2能够便捷的将箱体输送至底座1上，两个托板是嵌接在底座1内部的，在初始状态时，第一托板21是位于第二托板22内部的第二凹槽23中的，此时第二托板22对箱体进行支撑，第二托板22上的第二滚轮33和第三滚轮36能够使得箱体输送至第二托板22上时更加的便捷省力，启动伺服电机7，伺服电机7带动第一丝杆9进行转动，第一丝杆9在转动时能够带动内螺纹升降套筒5进行升降，内螺纹升降套筒5在升降时能够带动第一托板21进行上升，第一托板21在上升时能够对放置在第二托板22上的箱体进行支撑，使得第二托板22与箱体分离，随着内螺纹升降套筒5的逐渐上升，当内螺纹升降套筒5移动至第二支撑杆4的顶端时，内螺纹升降套筒5受限无法上升，从而使得内螺纹升降套筒5随着第一丝杆9的转动而转动，内螺纹升降套筒5带动第一托板21转动，从而能够将装有汽车配件的箱体输送至输送的车上，在吊装过程中，箱体始终位于托板上，并且吊装过程平稳，不会使得箱体产生晃动。

本发明的有益效果：

（1）本发明所述的一种汽车配件输送装置，通过将托板嵌接在底座上的凹槽中，并且在第一托板和第二托板上设均置有能够转动滚轮，便于将装有汽车配件的箱体移动至托板上，同时也便于箱体卸下。

（2）本发明所述的一种汽车配件输送装置，通过伺服电机带动第一丝杆进行转动，第一丝杆带动内螺纹升降套筒进行升降，从而将托板上的装有汽车配件的箱体进行上升，当内螺纹升降套筒移动至第二支撑杆的顶端时，内螺纹升降套筒受限无法上升，从而使得内螺纹升降套筒随着第一丝杆的转动而转动，内螺纹升降套筒带动第一托板转动，从而能够将装有汽车配件的箱体输送至输送的车上，在吊装过程中，箱体始终位于托板上，并且吊装过程平稳，不会使得箱体产生晃动。

（3）本发明所述的一种汽车配件输送装置，通过转动第三丝杆，第三丝杆能够带动底板在第九凹槽的内部进行升降，底板的升降能够对装置的高度进行调整，便于装置的使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车配件输送装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的顶部固定连接有第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4），所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4）同水平面平行设置，所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4）之间滑动连接有内螺纹升降套筒（5），所述第二支撑杆（4）的顶部设置有伺服电机（7），所述伺服电机（7）的输出端通过联轴器（8）固定连接有第一丝杆（9），所述第一丝杆（9）的另一端穿过第二支撑杆（4）的顶部，所述第一丝杆（9）穿过第二支撑杆（4）一端的杆壁上固定套接有限位箍环（10），所述第一丝杆（9）穿过限位箍环（10）的一端穿过内螺纹升降套筒（5），且所述内螺纹升降套筒（5）螺纹套接在第一丝杆（9）的杆壁上，所述内螺纹升降套筒（5）的顶部对应限位箍环（10）开设有相适配的限位插槽（11），所述底座（1）的顶部对应内螺纹升降套筒（5）开设有相适配的第一凹槽（12）；

所述底座（1）靠近第二支撑杆（4）的一端固定连接有支撑板（14），所述支撑板（14）的顶部通过第二轴承（15）转动连接有第二丝杆（16），所述支撑板（14）的上方设置有顶升板（17），所述顶升板（17）与第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4）滑动连接，所述第二丝杆（16）远离支撑板（14）的一端穿过顶升板（17），且所述第二丝杆（16）与顶升板（17）螺纹连接；

所述内螺纹升降套筒（5）的外筒壁上固定连接有第一托板（21），所述第一托板（21）的下方设置有第二托板（22），所述第二托板（22）的顶部对应第一托板（21）开设有第二凹槽（23），所述第一托板（21）滑动连接在第二凹槽（23）的内部，所述第二凹槽（23）的内底部开设有第三凹槽（24），所述第三凹槽（24）的内底部固定连接有弹簧（25），所述弹簧（25）的另一端与第一托板（21）的底部固定连接，所述第一托板（21）的上方设置有横板（26），所述横板（26）的两端分别与第二凹槽（23）的内壁固定连接，且所述第一托板（21）的顶部对应横板（26）开设有第四凹槽（27），所述第四凹槽（27）与横板（26）相匹配设置，所述底座（1）的顶部对应第二托板（22）开设有相适配的第五凹槽（28），所述第一托板（21）的顶部等间距开设有若干个第六凹槽（29），所述第六凹槽（29）的内部设置有第一滚轮（30），所述第一滚轮（30）的两端均固定连接有第一转动轴（31），所述第一转动轴（31）的另一端与第六凹槽（29）的内壁转动连接，所述第二托板（22）的顶部等间距开设有若干个第七凹槽（32），所述第七凹槽（32）的内部设置有第二滚轮（33），所述第二滚轮（33）的两端均固定连接有第二转动轴（34），所述第二转动轴（34）的另一端与第七凹槽（32）的内壁转动连接，所述横板（26）的顶部等间距开设有第八凹槽（35），所述第八凹槽（35）的内部设置有第三滚轮（36），所述第三滚轮（36）的两端均固定连接有第三转动轴（37），所述第三转动轴（37）的另一端与第八凹槽（35）的内壁转动连接；

所述底座（1）的底部开设有第九凹槽（38），所述第九凹槽（38）的内部设置有底板（39），所述底板（39）的顶部转动连接有第三丝杆（40），所述第三丝杆（40）的另一端穿过第二托板（22），且所述第三丝杆（40）与第二托板（22）螺纹连接，所述底板（39）顶部的两端均固定连接有限位滑杆（42），所述第九凹槽（38）的内顶部对应限位滑杆（42）开设有相适配的滑动槽（43）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件输送装置，其特征在于：所述底座（1）的两端均固定连接有倾斜块（2）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件输送装置，其特征在于：所述伺服电机（7）通过固定机架（6）固定连接在第二支撑杆（4）的顶部，所述固定机架（6）固定套接在伺服电机（7）的外壁上，且所述固定机架（6）与第二支撑杆（4）的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件输送装置，其特征在于：所述第一丝杆（9）远离伺服电机（7）的一端通过第一轴承（13）与第一凹槽（12）的内底壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件输送装置，其特征在于：所述第二丝杆（16）穿过顶升板（17）的一端固定连接有第一拨动块（18），且所述第一拨动块（18）的直径大于第二丝杆（16）的直径。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件输送装置，其特征在于：所述顶升板（17）靠近第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4）的一端固定连接有两个限位滑块（19），所述第一支撑杆（3）和第二支撑杆（4）的外壁上均对应限位滑块（19）开设有限位滑槽（20），所述限位滑块（19）滑动连接在限位滑槽（20）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件输送装置，其特征在于：所述第三丝杆（40）穿过第二托板（22）的一端固定连接有第二拨动块（41），所述第二拨动块（41）的直径大于第三丝杆（40）的直径。

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