CN214166363U - 钢卷送料小车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种钢卷送料小车，其包括内部中空的承载箱，所述承载箱的上方设有用于对钢卷进行承载的承载机构，所述承载箱上转动穿设有两个相互平行的传动轴，所述传动轴水平设置，所述传动轴位于承载箱外的两端分别固定套设有转动轮，所述承载箱的一侧还设有用于驱动传动轴转动的驱动机构。本申请具有提高钢卷输送过程稳定性的优点。

Description

钢卷送料小车

技术领域

本申请涉及钢卷送料的领域，尤其是涉及一种钢卷送料小车。

背景技术

大型钢管生产最初的原料是一捆捆呈片状的钢卷，钢卷通常比较重也比较大，所以人为进行搬运并不现实，所以现代生产中，通常采用吊运的方式将钢卷吊运至安装位置，然后将钢卷与放卷装置对接，以此实现将钢卷安装至放卷设备上。

针对上述中的相关技术，发明人认为钢卷在吊运过程中，难免会发生晃动，稳定性较差，为后续安装至放卷设备上进行放卷带来了不便，存在明显不足。

实用新型内容

为了改善钢卷输送过程的稳定性，本申请提供一种钢卷送料小车。

本申请提供的一种钢卷送料小车采用如下的技术方案：

一种钢卷送料小车，包括内部中空的承载箱，所述承载箱的上方设有用于对钢卷进行承载的承载机构，所述承载箱上转动穿设有两个相互平行的传动轴，所述传动轴水平设置，所述传动轴位于承载箱外的两端分别固定套设有转动轮，所述承载箱的一侧还设有用于驱动传动轴转动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，操作人员通过吊具将钢卷吊至承载机构上，通过驱动机构驱动传动轴转动，传动轴能够带动转动轮转动，以此实现对钢卷的输送，减小了钢卷在输送过程中发生晃动的可能性。本申请具有提高钢卷输送过程中稳定性的优点。

可选的，所述驱动机构包括连接在承载箱一侧的固定架，所述固定架上栓接有电机，所述电机的输出轴上固定套设有驱动链轮，所述传动轴位于承载箱外的轴身上固定套设有从动链轮，所述驱动链轮和从动链轮之间套设有传动链条。

通过采用上述技术方案，启动电机，电机的输出轴带动驱动链轮转动，驱动链轮通过传动链条带动从动链轮转动，从动链轮带动与其同轴的传动轴转动，传动轴带动两个转动轮转动，另外一根传动轴上的两个转动轮也能跟随转动，从而实现钢卷的输送。

可选的，所述承载机构包括承载块，所述承载块的上表面开有放置槽，所述放置槽相对的两侧壁之间的距离沿着从上往下的方向逐渐变小。

通过采用上述技术方案，钢卷放置在放置槽内，由于放置槽相对的两侧壁之间的距离沿着从上往下的方向逐渐变小，以此钢卷放置在容纳槽内后不容易发生晃动。

可选的，所述承载块相对放置槽长度方向的一侧连接有支撑座，所述支撑座上连接有第一油缸，所述第一油缸的活塞杆穿过支撑座并连接有滑动夹板，所述滑动夹板滑动连接在放置槽内，所述放置槽内还设有固定夹板。

通过采用上述技术方案，当钢卷放置在承载块上后，第一油缸的活塞杆伸出从而使得滑动夹板抵触钢卷，并推动钢卷抵触固定夹板，以此滑动夹板和固定夹板配合对钢卷实现了夹持，进一步减小了钢卷在承载块上晃动的可能性。

可选的，所述放置槽的槽底开设有导向槽，所述导向槽平行于放置槽，所述固定夹板和滑动夹板的底部均连接有呈“T”型设置的滑移块，所述导向槽的槽底连接有两条纵截面呈“L”型设置的导向条，两个导向条之间形成纵截面为“T”形的滑道，所述滑移块滑动在两个导向条之间。

通过采用上述技术方案，滑移块与两个导向条之间的滑动配合对滑动夹板的运动起导向作用。

可选的，所述固定夹板与导向条通过螺栓连接，所述导向条的上表面沿其长度方向开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔与螺栓螺纹配合。

通过采用上述技术方案，通过若干个螺纹孔与螺栓螺纹配合，操作人员能够对固定夹板的位置进行调节，以此能够适用于不同宽度钢卷的夹持。

可选的，所述承载箱上还设有用于抬升承载块的抬升机构，所述抬升机构包括栓接在承载箱下表面的第二油缸，所述第二油缸的活塞杆穿过承载箱并连接有法兰盘，所述法兰盘连接于承载块的下表面。

通过采用上述技术方案，第二油缸的活塞杆伸出或者缩回时，能够带动承载块进行升降运动，以此方便将钢卷安装至收卷装置上。

可选的，所述承载块的下表面连接有若干个竖向设置的导向柱，所述导向柱滑动穿过承载箱。

通过采用上述技术方案，导向柱对承载块的升降运动起导向作用，有利于提高承载块升降过程的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.操作人员通过吊具将钢卷吊至承载机构上，通过驱动机构驱动传动轴转动，传动轴能够带动转动轮转动，以此实现对钢卷的输送，减小了钢卷在输送过程中发生晃动的可能性；

2.钢卷放置在放置槽内，由于放置槽相对的两侧壁之间的距离沿着从上往下的方向逐渐变小，以此钢卷放置在容纳槽内后不容易发生晃动；

3.当钢卷放置在承载块上后，第一油缸的活塞杆伸出从而使得滑动夹板抵触钢卷，并推动钢卷抵触固定夹板，以此滑动夹板和固定夹板配合对钢卷实现了夹持，进一步减小了钢卷在承载块上晃动的可能性；

4.通过若干个螺纹孔与螺栓螺纹配合，操作人员能够对固定夹板的位置进行调节，以此能够适用于不同宽度钢卷的夹持。

附图说明

图1是用于体现本申请实施例的结构示意图；

图2是用于体现本申请实施例中承载箱的结构示意图；

图3是用于体现本申请实施例中第一油缸、承载块、固定夹板之间连接关系的爆炸图；

图4是用于体现本申请实施例中承载块的结构示意图。

附图标记说明：1、承载箱；2、传动轴；3、转动轮；41、固定架；42、电机；43、驱动链轮；44、从动链轮；45、传动链条；5、承载块；51、放置槽；61、支撑座；62、第一油缸；63、滑动夹板；64、固定夹板；52、导向槽；7、滑移块；8、导向条；81、螺纹孔；91、第二油缸；92、法兰盘；10、导向柱；11、固定法兰；12、转动轴承；13、第一直线轴承；14、第二直线轴承。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种钢卷送料小车。参照图1和图2，钢卷送料小车包括内部中空的承载箱1、承载机构、传动轴2、转动轮3、驱动机构、夹持机构、抬升机构。

参照图1和图2，传动轴2转动穿过承载箱1相对的两侧壁，传动轴2在承载箱1上转动穿设有两根，两根传动轴2相互平行且水平，两个传动轴2之间的连线水平设置。

参照图1和图2，转动轮3在传动轴2位于承载箱1外的两端分别固定套设有一个，当小车用于钢卷进行上料时，转动轮3架设在滑轨(图中未示出)上，滑轨可采用现有技术中常用的滑轨。

参照图1和图2，传动轴2上套设有两个固定法兰11，固定法兰11与传动轴2之间过盈配合有转动轴承12，固定法兰11栓接于承载箱1，转动轴承12的设置使得传动轴2的转动更加的顺畅。

参照图1和图2，驱动机构包括固定架41、电机42、驱动链轮43、从动链轮44、传动链条45。固定架41一体成型于承载箱1相对传动轴2的另一侧，电机42栓接在固定架41上，电机42的输出轴平行于传动轴2。

参照图1和图2，驱动链轮43固定套设在电机42的输出轴上，从动链轮44固定套设在一个传动轴2位于承载箱1外的轴身上，传动链条45套设在驱动链轮43和从动链轮44之间。

参照图1和图2，启动电机42，电机42的输出轴带动驱动链轮43转动，驱动链轮43通过传动链条45带动从动链轮44转动，从动链轮44带动一个传动轴2转动，此传动轴2带动套设在它上的两个转动轮3转动，而另外一个传动轴2上的转动轮3也能随之转动，以此实现了对钢卷的输送。

参照图2和图3，承载机构包括位于承载箱1上方的承载块5，承载块5的上表面开有放置槽51，放置槽51垂直于传动杆。放置槽51相对的两侧壁之间的距离沿着从上往下的方向逐渐变小。

参照图3，对钢卷实现输送时，钢卷放置在放置槽51内，由于放置槽51相对的两侧壁之间的距离沿着从上往下的方向逐渐变小，因此减小了钢卷在放置槽51内发生晃动的可能性。

参照图3，夹持机构包括支撑座61、第一油缸62、滑动夹板63、固定夹板64。支撑座61一体成型于承载块5相对放置槽51长度方向的一侧，第一油缸62栓接于支撑座61背向承载块5的一侧，第一油缸62的活塞杆穿过支撑座61并与滑动夹板63固定连接，滑动夹板63滑移在放置槽51内。

参照图3，固定夹板64设置在放置槽51内，当钢卷放置在放置槽51内后，操作人员启动第一油缸62，第一油缸62的活塞杆伸出带动滑动夹板63移动，滑动夹板63抵触钢卷并推动钢卷抵触固定夹板64，以此实现了对钢卷的夹持，进一步不减小了钢卷在移动过程中发生晃动的可能性。

参照图3，放置槽51的槽底开设有导向槽52，导向槽52平行于放置槽51。固定夹板64和滑动夹板63的下方均固定连接有呈“T”型的滑移块7，导向槽52的槽底栓接有两条纵截面呈“L”型设置的导向条8，两个导向条8之间形成纵截面为“T”形的滑道，滑移块7滑移在两个导向条8之间，滑移块7和导向条8的滑动配合能够对滑动夹板63的移动起导向作用。

参照图3，由于不同种类钢卷的宽度不同，当钢卷的宽度过小时，滑动夹板63可能无法推动钢卷抵触固定夹板64，因此为了扩大适用范围，需要对固定夹板64的相对位置进行调节。

参照图3，固定夹板64与导向条8通过螺栓连接，导向条8的上表面沿其长度方向均匀开设有若干个螺纹孔81，通过螺纹孔81与螺栓螺纹配合，操作人员能够调节固定夹板64的位置，以此来适用不用宽度钢卷的夹持。

参照图4，抬升机构包括第二油缸91、法兰盘92。第二油缸91栓接在承载箱1的下表面，第二油缸91的活塞杆穿过承载箱1连接于法兰盘92，法兰盘92栓接于承载块5的下表面。

参照图4，通过第一油缸62，当第一油缸62的活塞杆伸出时，能够将整个承载块5抬起，以此能够对钢卷的高度进行调节，从而方便了将钢卷安装至放卷装置上。

参照图2和图4，承载箱1相对第二油缸91活塞杆的位置栓接有第一直线轴承13，第一直线轴承13的设置使得第二油缸91活塞杆相对承载箱1的伸缩运动更加的顺畅。

参照图2和图4，承载块5的下表面栓接有四个竖向设置的导向柱10，四个导向柱10分别靠近承载箱1的四个顶角，导向柱10滑动穿过承载箱1。导向柱10与承载箱1的滑动配合对承载块5的升降运动起导向作用，同时减小了第二油缸91的活塞杆受钢卷的重心位置偏移而受力发生变形的可能性。

参照图2和图4，承载箱1的上表面栓接有四个第二直线轴承14，一个导向柱10对应一个第二直线轴承14，导向柱10滑动穿过第二直线轴承14，第二直线轴承14的设置使得导向柱10在承载箱1内滑移时更加的顺畅。

本申请实施例一种钢卷送料小车的实施原理为：操作人员通过吊具将钢卷吊运至承载块5上，钢卷放置在放置槽51中，启动第一油缸62，第一油缸62的活塞杆伸出从而带动滑动夹板63抵触钢卷，并推动钢卷抵触固定夹板64，以此滑动夹板63和固定夹板64配合对钢卷实现了夹持。启动电机42，电机42的输出轴带动驱动链轮43转动，驱动链轮43通过传动链条45带动从动链轮44转动，从动链轮44带动与其同轴的传动轴2转动，传动轴2带动位于其两端的转动轮3转动，另外一个传动轴2上的两个转动轮3也能转动。当小车运送至合适位置时，第二油缸91的活塞杆伸出，承载块5上升，操作人员通过吊具将钢卷安装至放卷装置上，取下钢卷后，第二油缸91的活塞杆复位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钢卷送料小车，其特征在于：包括内部中空的承载箱(1)，所述承载箱(1)的上方设有用于对钢卷进行承载的承载机构，所述承载箱(1)上转动穿设有两个相互平行的传动轴(2)，所述传动轴(2)水平设置，所述传动轴(2)位于承载箱(1)外的两端分别固定套设有转动轮(3)，所述承载箱(1)的一侧还设有用于驱动传动轴(2)转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的钢卷送料小车，其特征在于：所述驱动机构包括连接在承载箱(1)一侧的固定架(41)，所述固定架(41)上栓接有电机(42)，所述电机(42)的输出轴上固定套设有驱动链轮(43)，所述传动轴(2)位于承载箱(1)外的轴身上固定套设有从动链轮(44)，所述驱动链轮(43)和从动链轮(44)之间套设有传动链条(45)。

3.根据权利要求1所述的钢卷送料小车，其特征在于：所述承载机构包括承载块(5)，所述承载块(5)的上表面开有放置槽(51)，所述放置槽(51)相对的两侧壁之间的距离沿着从上往下的方向逐渐变小。

4.根据权利要求3所述的钢卷送料小车，其特征在于：所述承载块(5)相对放置槽(51)长度方向的一侧连接有支撑座(61)，所述支撑座(61)上连接有第一油缸(62)，所述第一油缸(62)的活塞杆穿过支撑座(61)并连接有滑动夹板(63)，所述滑动夹板(63)滑动连接在放置槽(51)内，所述放置槽(51)内还设有固定夹板(64)。

5.根据权利要求4所述的钢卷送料小车，其特征在于：所述放置槽(51)的槽底开设有导向槽(52)，所述导向槽(52)平行于放置槽(51)，所述固定夹板(64)和滑动夹板(63)的底部均连接有呈“T”型设置的滑移块(7)，所述导向槽(52)的槽底连接有两条纵截面呈“L”型设置的导向条(8)，两个导向条(8)之间形成纵截面为“T”形的滑道，所述滑移块(7)滑动在两个导向条(8)之间。

6.根据权利要求5所述的钢卷送料小车，其特征在于：所述固定夹板(64)与导向条(8)通过螺栓连接，所述导向条(8)的上表面沿其长度方向开设有若干个螺纹孔(81)，所述螺纹孔(81)与螺栓螺纹配合。

7.根据权利要求3所述的钢卷送料小车，其特征在于：所述承载箱(1)上还设有用于抬升承载块(5)的抬升机构，所述抬升机构包括栓接在承载箱(1)下表面的第二油缸(91)，所述第二油缸(91)的活塞杆穿过承载箱(1)并连接有法兰盘(92)，所述法兰盘(92)连接于承载块(5)的下表面。

8.根据权利要求7所述的钢卷送料小车，其特征在于：所述承载块(5)的下表面连接有若干个竖向设置的导向柱(10)，所述导向柱(10)滑动穿过承载箱(1)。

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