CN207860881U - 一种汽车配件运输箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件运输箱,包括箱体,箱体的上端铰接有箱盖,箱体内设有托板,托板的一端与箱体的内侧壁滑动连接,托板的另一端固定连接有连接块,箱体的内侧壁上设有第一凹槽,连接块位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接,第一凹槽内转动连接有螺纹杆,螺纹杆贯穿连接块设置,连接块上设有与螺纹杆相对应的螺纹孔,螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮,第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽,第二凹槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆,蜗杆的一端与第二凹槽的侧壁转动连接,蜗杆的另一端贯穿箱体设置,箱体的下侧四角处均固定连接有伸缩杆。本实用新型便于移动,方便拿取汽车配件,且减震效果较好,能有效地减少汽车配件受到的外力震动影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件相关领域,尤其涉及一种汽车配件运输箱。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。绝大多数的汽车配件均为金属材质,重量较重,传统的汽车配件在搬运时,一般是将配件先放在箱子里,再将箱子放到平板车上进行运输,由于汽车配件重量较重,且体积一般较大,导致盛放配件的箱子有一定的深度,将汽车配件从箱子里拿出或放入时,通常需要将汽车配件垂直抬高或放下一定高度,由于场地等因素限制,无法使用吊装设备,经常需要人工进行搬运,由于配件与箱体之间的间隙一般较小,导致操作难度大,而且在操作过程中,存在一定的安全隐患,容易砸伤工人,配件摔到地上还会造成配件灵敏度下降,影响正常使用。
为此,我们提出来一种汽车配件运输箱解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车配件搬运不便的问题,而提出的一种汽车配件运输箱。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车配件运输箱,包括箱体,所述箱体的上端铰接有箱盖,所述箱体内设有托板,所述托板的一端与箱体的内侧壁滑动连接,所述托板的另一端固定连接有连接块,所述箱体的内侧壁上设有第一凹槽,所述连接块位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接,所述第一凹槽内转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆贯穿连接块设置,所述连接块上设有与螺纹杆相对应的螺纹孔,所述螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮,所述第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽,所述第二凹槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆,所述蜗杆的一端与第二凹槽的侧壁转动连接,所述蜗杆的另一端贯穿箱体设置,所述箱体的下侧四角处均固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆的下端固定连接有安装座,所述伸缩杆外套接有弹簧,所述弹簧的两端分别与箱体的下底面以及安装座的上表面固定连接,所述安装座的两侧侧壁上均固定连接有板条,两根所述板条之间转动连接有转轴,所述转轴上同轴固定连接有滚轮。
优选地,所述托板的侧壁上固定连接有第一滑块,所述箱体的侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽。
优选地,所述连接块的侧壁上固定连接有第二滑块,所述第一凹槽的侧壁上设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。
优选地,所述蜗杆位于箱体外的一端固定连接有摇柄。
优选地,所述箱体的侧壁上固定连接有扶手。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:通过设置弹簧和伸缩杆,提高了箱体的减震效果,减少搬运过程中汽车配件受到的震动;通过设置扶手和滚轮,方便工人对箱体进行移动;通过设置可以升降的托板,方便对箱体内的汽车配件进行升降,方便拿取;本实用新型方便对汽车配件进行装箱运输,减轻了工人的劳动强度,并且大大地降低了操作难度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车配件运输箱的结构透视图;
图2为图1中的A处放大结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种汽车配件运输箱的外部结构示意图。
图中:1箱体、2箱盖、3托板、4连接块、5螺纹杆、6蜗轮、7蜗杆、8伸缩杆、9安装座、10弹簧、11板条、12转轴、13滚轮、14第一滑块、15第二滑块、16摇柄、17扶手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种汽车配件运输箱,包括箱体1,值得一提的是,箱体1的侧壁上固定连接有扶手17,箱体1的上端铰接有箱盖2,箱体1内设有托板3,托板3的一端与箱体1的内侧壁滑动连接,具体的,托板3的侧壁上固定连接有第一滑块14,箱体1的侧壁上设有与第一滑块14相匹配的第一滑槽,托板3的另一端固定连接有连接块4,箱体1的内侧壁上设有第一凹槽,连接块4位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接,具体的,连接块4的侧壁上固定连接有第二滑块15,第一凹槽的侧壁上设有与第二滑块15相匹配的第二滑槽,第一凹槽内转动连接有螺纹杆5,螺纹杆5贯穿连接块4设置,连接块4上设有与螺纹杆5相对应的螺纹孔,螺纹杆5上同轴固定连接有蜗轮6,第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽,第二凹槽内设有与蜗轮6相啮合的蜗杆7,蜗杆7的一端与第二凹槽的侧壁转动连接,蜗杆7的另一端贯穿箱体1设置,值得一提的是,蜗杆7位于箱体1外的一端固定连接有摇柄16,箱体1的下侧四角处均固定连接有伸缩杆8,伸缩杆8的下端固定连接有安装座9,伸缩杆8外套接有弹簧10,弹簧10的两端分别与箱体1的下底面以及安装座9的上表面固定连接,安装座9的两侧侧壁上均固定连接有板条11,两根板条11之间转动连接有转轴12,转轴12上同轴固定连接有滚轮13。
本实用新型将汽车配件取出时,需转动摇柄16,摇柄16带动蜗杆7转动,蜗杆7带动蜗轮6转动,蜗轮6带动螺纹杆5转动,螺纹杆5带动连接块4向上移动,连接块4带动托板3向上移动,托板3将汽车配件抬升到一定高度,方便搬运,需要将托板3向下移动时,反向转动摇柄16即可。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车配件运输箱,包括箱体(1),其特征在于,所述箱体(1)的上端铰接有箱盖(2),所述箱体(1)内设有托板(3),所述托板(3)的一端与箱体(1)的内侧壁滑动连接,所述托板(3)的另一端固定连接有连接块(4),所述箱体(1)的内侧壁上设有第一凹槽,所述连接块(4)位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接,所述第一凹槽内转动连接有螺纹杆(5),所述螺纹杆(5)贯穿连接块(4)设置,所述连接块(4)上设有与螺纹杆(5)相对应的螺纹孔,所述螺纹杆(5)上同轴固定连接有蜗轮(6),所述第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽,所述第二凹槽内设有与蜗轮(6)相啮合的蜗杆(7),所述蜗杆(7)的一端与第二凹槽的侧壁转动连接,所述蜗杆(7)的另一端贯穿箱体(1)设置,所述箱体(1)的下侧四角处均固定连接有伸缩杆(8),所述伸缩杆(8)的下端固定连接有安装座(9),所述伸缩杆(8)外套接有弹簧(10),所述弹簧(10)的两端分别与箱体(1)的下底面以及安装座(9)的上表面固定连接,所述安装座(9)的两侧侧壁上均固定连接有板条(11),两根所述板条(11)之间转动连接有转轴(12),所述转轴(12)上同轴固定连接有滚轮(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件运输箱,其特征在于,所述托板(3)的侧壁上固定连接有第一滑块(14),所述箱体(1)的侧壁上设有与第一滑块(14)相匹配的第一滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件运输箱,其特征在于,所述连接块(4)的侧壁上固定连接有第二滑块(15),所述第一凹槽的侧壁上设有与第二滑块(15)相匹配的第二滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件运输箱,其特征在于,所述蜗杆(7)位于箱体(1)外的一端固定连接有摇柄(16)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件运输箱,其特征在于,所述箱体(1)的侧壁上固定连接有扶手(17)。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109548341A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-29 | 浙江工业职业技术学院 | 一种大型养路机械电气系统控制柜 |
CN112408237A (zh) * | 2020-12-06 | 2021-02-26 | 孙文坚 | 一种汽车配件输送装置 |
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2017
- 2017-12-06 CN CN201721680889.8U patent/CN207860881U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20180914 Termination date: 20191206 |
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