CN216511609U - 一种铁道运输用高效装载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输装载设备技术领域，尤其涉及一种铁道运输用高效装载设备，包括调节机构和输送机构，所述调节机构包括移动板、固定于移动板顶部一端两侧的支撑柱、设置于两个支撑柱之间的液压油缸、固定于移动板顶部另一端的连接块、转动连接于连接块两端内壁的安装板。本实用新型通过设置的调节机构能够适应不同高度的装卸作业，利用液压油缸的伸长，使输送机构的一端升高至与装载处相同的高度，使装置能够适用于不同高度的装载作业；通过设置的输送机构随着伺服电机的转动而旋转，使装载与装卸的货物都能够通过输送机构进行输送，且装载与装卸能够在输送机构上同时进行，大大缩短了装载与装卸的作业时间，有利于提高工作效率。

Description

一种铁道运输用高效装载设备

技术领域

本实用新型涉及运输装载设备技术领域，尤其涉及一种铁道运输用高效装载设备。

背景技术

铁道运输是指：采用整车运输、合装整车运输、零担运输、二三站分卸、集装箱专列运输、一般集装箱运输和铁路的“大陆桥”运输方式，使用平车、敞车、棚车、罐车、保温及冷藏车、特种车等铁道车辆在物流中的应用。现有的装载设备往往是采用输送机进行装载，在使用时存在一定的弊端，货物在运输过程中容易掉落，给使用带来不便，且脚板结构设计单一，难以根据不同的高度进行最佳装卸距离调整，减弱了设备的多功能性，使用性能差。

经检索，专利（申请号：201820421765.6）公开了“一种铁道运输用自动装载设备”，该装置设有一号绳索放置槽、可调脚板与伸缩板，给使用带来便利的同时又起到美观效果，加强设备的多功能性，使用性能强，适用范围广，带来更好的使用前景；

但是该装置在货物运输到目的地后，需要将装载箱内的货物搬卸后，才可以进行装填新货物，耗费时间较长，影响铁道的正常运输，降低作业效率，使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁道运输用高效装载设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁道运输用高效装载设备，包括调节机构和输送机构，所述调节机构包括移动板、固定于移动板顶部一端两侧的支撑柱、设置于两个支撑柱之间的液压油缸、固定于移动板顶部另一端的连接块、转动连接于连接块两端内壁的安装板、转动连接于安装板顶部的转轴和安装于安装板底部的伺服电机，所述输送机构包括转盘、固定于转盘底部内壁的固定块和沿环形等距离分布于转盘底部内壁的隔板。

优选的，所述液压油缸的底部两侧均转动连接有第一固定板，且第一固定板的底部与移动板的顶部焊接固定，液压油缸的顶部两侧均转动连接有第二固定板，第二固定板的顶部与安装板的底部焊接固定。

优选的，所述安装板的顶部中心处开设有通孔，且通孔内壁固定有轴承，转轴套接固定于轴承的内壁，转轴的底端通过联轴器与伺服电机的输出轴连接固定。

优选的，所述转盘的底部固定于转轴的顶端，且转盘的四周内壁与固定块的四周外壁均开设有与隔板相适配的插槽。

优选的，所述转盘的内部分别设置有第一隔环和第二隔环，且第一隔环的外径小于第二隔环的外径。

优选的，所述第一隔环的底部与第二隔环的底部均开设有等距离分布的第一插槽，且第一插槽的宽度与隔板的宽度相适配。

优选的，所述隔板的顶部两侧均开设有第二插槽，且第二插槽的宽度与第一隔环、第二隔环的厚度相适配，第一插槽与第二插槽相互咬合。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的调节机构能够适应不同高度的装卸作业，利用液压油缸的伸长，将安装板的一端向上顶起，进而使安装板和输送机构倾斜一定的角度，使输送机构的一端升高至与装载处相同的高度，使装置能够适用于不同高度的装载作业；

2、通过设置的输送机构随着伺服电机的转动而旋转，使装载与装卸的货物都能够通过输送机构进行输送，且装载与装卸能够在输送机构上同时进行，大大缩短了装载与装卸的作业时间，有利于提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁道运输用高效装载设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铁道运输用高效装载设备的整体结构侧视示意图；

图3为本实用新型提出的一种铁道运输用高效装载设备的调节机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种铁道运输用高效装载设备的输送机构结构示意图。

图中：1调节机构、2输送机构、3移动板、4支撑柱、5液压油缸、6第一固定板、7第二固定板、8连接块、9安装板、10转轴、11伺服电机、12转盘、13固定块、14隔板、15第一隔环、16第二隔环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

参照图1-4，一种铁道运输用高效装载设备，包括调节机构1和输送机构2，调节机构1包括移动板3、支撑柱4、液压油缸5、连接块8、安装板9、转轴10和伺服电机11，两个支撑柱4分别固定于移动板3的顶部一端两侧，液压油缸5设置于两个支撑柱4之间，液压油缸5的底部两侧均转动连接有第一固定板6，第一固定板6的底部与移动板3的顶部焊接固定，液压油缸5的顶部两侧均转动连接有第二固定板7，第二固定板7的顶部与安装板9的底部焊接固定，连接块8固定于移动板3的顶部另一端，安装板9转动连接于连接块8的两端内壁，转轴10转动连接于安装板9的顶部；

安装板9的顶部中心处开设有通孔，通孔内壁固定有轴承，转轴10套接固定于轴承的内壁，伺服电机11安装于安装板9的底部，转轴10的底端通过联轴器与伺服电机11的输出轴连接固定，输送机构2包括转盘12、固定块13和隔板14，固定块13固定于转盘12的底部内壁中心处，隔板14沿环形等距离分布于转盘12的底部内壁，转盘12的底部固定于转轴10的顶端，转盘12的四周内壁与固定块13的四周外壁均开设有与隔板14相适配的插槽。

通过设置的调节机构1能够适应不同高度的装卸作业，利用液压油缸5的伸长，将安装板9的一端向上顶起，进而使安装板9和输送机构2倾斜一定的角度，使输送机构2的一端升高至与装载处相同的高度，使装置能够适用于不同高度的装载作业；

通过设置的输送机构2随着伺服电机11的转动而旋转，使装载与装卸的货物都能够通过输送机构2进行输送，且装载与装卸能够在输送机构2上同时进行，大大缩短了装载与装卸的作业时间，有利于提高工作效率。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：

转盘12的内部分别设置有第一隔环15和第二隔环16，第一隔环15的外径小于第二隔环16的外径，第一隔环15的底部与第二隔环16的底部均开设有等距离分布的第一插槽，第一插槽的宽度与隔板14的宽度相适配，隔板14的顶部两侧均开设有第二插槽，第二插槽的宽度与第一隔环15、第二隔环16的厚度相适配，第一插槽与第二插槽相互咬合；

通过设置的隔板14、第一隔环15与第二隔环16,相互之间插接配合，可以根据所要装载或装卸的货物大小，对转盘12内的空间进行分隔，使空间能够符合货物大小，既避免了货物过多放不进去，也避免了货物过小在转动的转盘12内与隔板14发生碰撞的情况。

工作原理：

将装置移动至合适位置，通过液压油缸5的伸长，将安装板9的一端向上顶起，进而使安装板9和输送机构2倾斜一定的角度，使输送机构2的一端升高至与装载处相同的高度，方便进行装载与装卸，然后启动伺服电机11转动带动转轴10转动，转轴10带动转盘12进行转动，将待装载的货物从转盘12的底端一侧放在转盘12内被隔开的空间内，同时将待装卸的货物从转盘12的顶端一侧放在转盘12内被隔开的空间内，使转载与装卸能够同时进行；

通过隔板14、第一隔环15与第二隔环16相互插接配合，根据需要进行随意拼接，使隔开的放置空间能够配合货物的大小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁道运输用高效装载设备，包括调节机构（1）和输送机构（2），其特征在于，所述调节机构（1）包括移动板（3）、固定于移动板（3）顶部一端两侧的支撑柱（4）、设置于两个支撑柱（4）之间的液压油缸（5）、固定于移动板（3）顶部另一端的连接块（8）、转动连接于连接块（8）两端内壁的安装板（9）、转动连接于安装板（9）顶部的转轴（10）和安装于安装板（9）底部的伺服电机（11），所述输送机构（2）包括转盘（12）、固定于转盘（12）底部内壁的固定块（13）和沿环形等距离分布于转盘（12）底部内壁的隔板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种铁道运输用高效装载设备，其特征在于，所述液压油缸（5）的底部两侧均转动连接有第一固定板（6），且第一固定板（6）的底部与移动板（3）的顶部焊接固定，液压油缸（5）的顶部两侧均转动连接有第二固定板（7），第二固定板（7）的顶部与安装板（9）的底部焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种铁道运输用高效装载设备，其特征在于，所述安装板（9）的顶部中心处开设有通孔，且通孔内壁固定有轴承，转轴（10）套接固定于轴承的内壁，转轴（10）的底端通过联轴器与伺服电机（11）的输出轴连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种铁道运输用高效装载设备，其特征在于，所述转盘（12）的底部固定于转轴（10）的顶端，且转盘（12）的四周内壁与固定块（13）的四周外壁均开设有与隔板（14）相适配的插槽。

5.根据权利要求1所述的一种铁道运输用高效装载设备，其特征在于，所述转盘（12）的内部分别设置有第一隔环（15）和第二隔环（16），且第一隔环（15）的外径小于第二隔环（16）的外径。

6.根据权利要求5所述的一种铁道运输用高效装载设备，其特征在于，所述第一隔环（15）的底部与第二隔环（16）的底部均开设有等距离分布的第一插槽，且第一插槽的宽度与隔板（14）的宽度相适配。

7.根据权利要求6所述的一种铁道运输用高效装载设备，其特征在于，所述隔板（14）的顶部两侧均开设有第二插槽，且第二插槽的宽度与第一隔环（15）、第二隔环（16）的厚度相适配，第一插槽与第二插槽相互咬合。

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