CN210416640U - 一种工件运输物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工件运输物流车，属于工件运输领域，一种工件运输物流车，包括物流车本体，物流车本体下端固定连接有两对固定块，两对固定块外端均转动连接有车轮，物流车本体上端铰接有上层架，上层架上端固定连接有挡板，上层架外端固定连接有旋转轴，旋转轴外端转动连接有支撑杆，支撑杆外端开凿有矩形孔，矩形孔上端壁开凿有多个限位孔，物流车本体外端固定连接有阻尼臂，阻尼臂与限位孔相互匹配，本实用新型通过对现有双层物流车的改进，使其能够配合吊车，将较重工件分别放置在双层物流车的上下两层的台面上，在一定程度上增加了对大型或重型工件的移动运输效率，节约其时间成本。

Description

一种工件运输物流车

技术领域

本实用新型涉及工件运输领域，更具体地说，涉及一种工件运输物流车。

背景技术

平板车又称电动平车、台车、过跨车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，减少叉车和人力的消耗成本广泛用于机器制造和冶金工厂，大大的提高了货物中转平移的效率，经常作为车间内部配合吊车运输重物。

在车间中对大型或重型工件生产装配完成后，需要对其进行移动运输，仅仅通过现有的单层平板车，在运输不抗压的工件时，运输效率较低，当通过双层物流车进行运输时，较重的工件需要通过配合吊车将其放置在平板车上，但是现有的普通双层物流车无法配合吊车将较重的工件放置在双层物流车的下层，因此在工厂中大型或重型工件的运输效率普遍较低。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种工件运输物流车，它通过对现有双层物流车的改进，使其能够配合吊车，将较重工件分别放置在双层物流车的上下两层的台面上，在一定程度上增加了对大型或重型工件的移动运输效率，节约其时间成本。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种工件运输物流车，包括物流车本体，所述物流车本体下端固定连接有两对固定块，所述两对固定块外端均转动连接有车轮，所述物流车本体上端铰接有上层架，所述上层架上端固定连接有挡板，所述上层架外端固定连接有旋转轴，所述旋转轴外端转动连接有支撑杆，所述支撑杆外端开凿有矩形孔，所述矩形孔上端壁开凿有多个限位孔，所述物流车本体外端固定连接有阻尼臂，所述阻尼臂与限位孔相互匹配，所述物流车本体内端固定连接有中层架，所述中层架上端固定连接有多个齿块，所述中层架上端设有转杆，所述转杆前后两端均固定连接有齿轮，所述齿轮与齿块相互匹配，所述转杆上端设有放置板，所述物流车本体前端开凿有条形孔，所述齿轮前端固定连接有连接块，所述连接块与条形孔相互匹配，本实用新型通过对现有双层物流车的改进，使其能够配合吊车，将较重工件分别放置在双层物流车的上下两层的台面上，在一定程度上增加了对大型或重型工件的移动运输效率，节约其时间成本。

进一步的，所述矩形孔内端壁固定连接有硬质塑料，所述硬质塑料与矩形孔内端壁相互匹配，在硬质塑料与矩形孔之间的相互配合作用下，能够将矩形孔内端壁与阻尼臂相互分隔，同时通过增设硬质塑料，避免了两金属之间的接触时产生刺耳的声音。

进一步的，多个所述限位孔的个数为4-6个，多个所述限位孔均匀的分布在支撑杆的外端，通过设置多个限位孔，能够对上层架的开启角度进行调节控制。

进一步的，所述放置板前后两端均固定连接有一对吊环，便于通过吊环与吊车外端的挂钩相互匹配，带动放置板吊起并移动至转杆的上端。

进一步的，所述连接块外端固定连接有把手，所述把手外端固定连接有防滑橡胶，工作人员能够通过转动把手带动齿轮沿齿块水平移动，从而使转杆的位置改变，带动转杆上端盛放有工件的放置板进行移动。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过对现有双层物流车的改进，使其能够配合吊车，将较重工件分别放置在双层物流车的上下两层的台面上，在一定程度上增加了对大型或重型工件的移动运输效率，节约其时间成本。

（2）矩形孔内端壁固定连接有硬质塑料，硬质塑料与矩形孔内端壁相互匹配，在硬质塑料与矩形孔之间的相互配合作用下，能够将矩形孔内端壁与阻尼臂相互分隔，同时通过增设硬质塑料，避免了两金属之间的接触时产生刺耳的声音。

（3）多个限位孔的个数为4-6个，多个限位孔均匀的分布在支撑杆的外端，通过设置多个限位孔，能够对上层架的开启角度进行调节控制。

（4）放置板前后两端均固定连接有一对吊环，便于通过吊环与吊车外端的挂钩相互匹配，带动放置板吊起并移动至转杆的上端。

（5）连接块外端固定连接有把手，把手外端固定连接有防滑橡胶，工作人员能够通过转动把手带动齿轮沿齿块水平移动，从而使转杆的位置改变，带动转杆上端盛放有工件的放置板进行移动。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型装件时的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型转杆部分的结构示意图。

附图标记说明：

1物流车本体、2上层架、3中层架、4挡板、5旋转轴、6支撑杆、7矩形孔、8限位孔、9阻尼臂、10齿块、11齿轮、12转杆、13把手、14放置板、15吊环、16车轮、17条形孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

一种工件运输物流车，包括物流车本体1，请参阅图1，物流车本体1下端固定连接有两对固定块，两对固定块外端均转动连接有车轮16，物流车本体1上端铰接有上层架2，上层架2上端固定连接有挡板4，在挡板4的作用下，能够对放置在上层架2上端的工件起到一定的阻挡作用，上层架2外端固定连接有旋转轴5，旋转轴5外端转动连接有支撑杆6，支撑杆6外端开凿有矩形孔7，矩形孔7内端壁固定连接有硬质塑料，硬质塑料与矩形孔7内端壁相互匹配，在硬质塑料与矩形孔7之间的相互配合作用下，能够将矩形孔7内端壁与阻尼臂9相互分隔，同时通过增设硬质塑料，避免了两金属之间的接触时产生刺耳的声音，矩形孔7上端壁开凿有多个限位孔8，多个限位孔8的个数为4-6个，多个限位孔8均匀的分布在支撑杆6的外端，通过设置多个限位孔8，能够对上层架2的开启角度进行调节控制，物流车本体1外端固定连接有阻尼臂9，阻尼臂9与限位孔8相互匹配，在阻尼臂9与限位孔8之间的相互配合作用下，能够对上层架2的角度进行调节和固定，便于工作人员向中层架3上端放置工件。

请参阅图2，中层架3上端固定连接有多个齿块10，中层架3上端设有转杆12，转杆12前后两端均固定连接有齿轮11，齿轮11与齿块10相互匹配，在齿块10与齿轮11之间的相互配合作用下，能够在齿轮11转动的同时沿中层架3水平移动，转杆12上端设有放置板14，放置板14前后两端均固定连接有一对吊环15，便于通过吊环15与吊车外端的挂钩相互匹配，带动放置板14吊起并移动至转杆12的上端，请参阅图1-2，物流车本体1前端开凿有条形孔17，齿轮11前端固定连接有连接块13，连接块13与条形孔17相互匹配，通过条形孔17的作用，能够对齿轮11的移动轨迹进行限定，连接块13外端固定连接有把手，把手外端固定连接有防滑橡胶垫，工作人员能够通过转动把手带动齿轮11沿齿块10水平移动，从而使转杆12的位置改变，带动转杆12上端盛放有工件的放置板14进行移动。

当工作人员需要向运输车装载工件时，请参阅图1，首先工作人员将上层架2沿铰链翻转，在支撑杆6的作用下，通过阻尼臂9与限位孔8之间的配合，将上层架2进行支撑固定，工作人员再转动转杆12外端的把手，带动转杆12向右端移动，工作人员将较重的工件放置在放置板14上，再操作吊车通过与吊环15的配合，将其放置在右端的两个转杆12上，工作人员再操作把手，带动右端两个转杆12向左移动，同时能够使放置板14上端的工件向左移动，将其移动至左端的转杆12上，工作人员再重复上述操作，将两个转杆12移动至右端，再通过吊车将盛放有工件的放置板14放置在两个转杆12上，再向左移动转杆12，直至将中层架3上端盛满工件。

请参阅图1，工作人员将支撑杆6和阻尼臂9之间的固定关系解除后，转动上层架2使其与物流车本体1相齐平，再将阻尼臂9重新与限位孔8相互匹配，使物流车本体1与上层架2相互固定，工作人员再操作吊车将工件移动至上层架2的上端盛放后，通过移动物流车本体1将盛放的工件集体进行移动，本实用新型通过对现有双层物流车的改进，使其能够配合吊车，将较重工件分别放置在双层物流车的上下两层的台面上，在一定程度上增加了对大型或重型工件的移动运输效率，节约其时间成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种工件运输物流车，包括物流车本体（1），所述物流车本体（1）下端固定连接有两对固定块，所述两对固定块外端均转动连接有车轮（16），其特征在于：所述物流车本体（1）上端铰接有上层架（2），所述上层架（2）上端固定连接有挡板（4），所述上层架（2）外端固定连接有旋转轴（5），所述旋转轴（5）外端转动连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）外端开凿有矩形孔（7），所述矩形孔（7）上端壁开凿有多个限位孔（8），所述物流车本体（1）外端固定连接有阻尼臂（9），所述阻尼臂（9）与限位孔（8）相互匹配，所述物流车本体（1）内端固定连接有中层架（3），所述中层架（3）上端固定连接有多个齿块（10），所述中层架（3）上端设有转杆（12），所述转杆（12）前后两端均固定连接有齿轮（11），所述齿轮（11）与齿块（10）相互匹配，所述转杆（12）上端设有放置板（14），所述物流车本体（1）前端开凿有条形孔（17），所述齿轮（11）前端固定连接有连接块（13），所述连接块（13）与条形孔（17）相互匹配。

2.根据权利要求1所述的一种工件运输物流车，其特征在于：所述矩形孔（7）内端壁固定连接有硬质塑料，所述硬质塑料与矩形孔（7）内端壁相互匹配。

3.根据权利要求1所述的一种工件运输物流车，其特征在于：多个所述限位孔（8）的个数为4-6个，多个所述限位孔（8）均匀的分布在支撑杆（6）的外端。

4.根据权利要求1所述的一种工件运输物流车，其特征在于：所述放置板（14）前后两端均固定连接有一对吊环（15）。

5.根据权利要求1所述的一种工件运输物流车，其特征在于：所述连接块（13）外端固定连接有把手，所述把手外端固定连接有防滑橡胶垫。

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