CN220300172U - 一种汽车零部件用吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件用吊装装置，属于吊装装置技术领域。包括机架，还包括有：轨道，其设置在机架上；吊装架，其设置在轨道的下方，所述吊装架的上端固定设置有吊环，吊环通过线性电机与轨道滑动连接；夹具，其设置在吊装架的下端；辅助夹具，其设置在吊装架中心位置处的下端；工件，其设置在辅助夹具的下方。本实用新型解决了现有技术中的吊装装置将零部件装至零部件箱进行吊运到达目的地后再取出，操作较为繁琐，且零部件在零部件箱内得不到固定，不能保证吊运时的稳定性的问题，通过夹具和辅助夹具的配合，将工件单独夹持，使得工件被夹持的更加牢靠，保证吊运时的稳定性。

Description

一种汽车零部件用吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装装置技术领域，具体为一种汽车零部件用吊装装置。

背景技术

汽车是由多个零部件进行组装而成的，许多主机厂需要将汽车车身零部件通过输送线从焊接生产线输送至主线，实施其分总成与地板总成的焊接；

如公告号为CN213245214U的中国专利公开了一种汽车零部件吊装装置：包括运输架和电机，其特征在于：所述的运输架下侧设置放置板，所述的运输架上部设置滑轨，所述的滑轨上设置电机，所述的电机通过吊杆连接有吊箱，所述的吊箱内部设置有隔板，所述的吊箱内部设置缓冲层，设置所述的吊箱设置箱门；该专利起吊运输安全，使用方便。

但是上述技术中，虽然解决了的问题，但是还具有以下缺陷：

1、现有吊装装置将零部件装至零部件箱进行吊运到达目的地后再取出，操作较为繁琐；

2、零部件在零部件箱内得不到固定，不能保证吊运时的稳定性。

因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车零部件用吊装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用吊装装置，通过夹具和辅助夹具的配合，使得工件被夹持的更加牢靠，保证吊运时的稳定性，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用吊装装置，包括机架，还包括有：

轨道，其设置在机架上；

吊装架，其设置在轨道的下方，所述吊装架的上端固定设置有吊环，吊环通过线性电机与轨道滑动连接；

夹具，其设置在吊装架的下端；

辅助夹具，其设置在吊装架中心位置处的下端；

工件，其设置在辅助夹具的下方。

优选的，所述夹具包括夹持块、滑座、安装块、气动推杆、橡胶辊、凹槽、防滑层、条形槽和滑块，滑座设置有两个，两个滑座的下方均设置有夹持块，安装块设置有两个，两个安装块分别安装在吊装架的两侧，夹持块的上端设置有滑块，两个安装块均通过气动推杆与滑块固定连接。

优选的，所述夹持块的底部设置有凹槽，凹槽的内部固定设置有橡胶辊。

优选的，所述夹持块的内壁设置有防滑层，防滑层的内部设置有条形槽，且条形槽设置有三个。

优选的，所述辅助夹具包括升降板、螺纹杆、螺母、挂钩、调节杆、调节挂钩、定位销、滑槽和定位孔，螺纹杆设置有两个，两个螺纹杆均通过螺母固定在吊装架上。

优选的，两个所述螺纹杆的底部设置有升降板，所述升降板的前端和后端均设置有挂钩，所述挂钩通过调节杆与升降板固定连接。

优选的，所述挂钩的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有调节挂钩。

优选的，所述滑槽的两侧均设置有定位孔，且定位孔设置有若干个，所述调节挂钩通过定位销与挂钩固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的一种汽车零部件用吊装装置，通过气动推杆的伸缩运动，能够带动滑块往复运动，进而使两个夹持块互相靠近，对工件进行夹持，橡胶辊固定设置在凹槽的内部，对工件起到了一定的承托作用，且橡胶辊具有一定的防滑作用，配合防滑层，及防滑层上的条形槽，使得工件不易滑脱，夹持牢靠，且对工件的外壁起到了防护的作用。

2、本实用新型的一种汽车零部件用吊装装置，通过设置辅助夹具，螺母和螺纹杆的配合，便于根据工件的位置调节升降板的高度，通过转动调节杆，便于两个挂钩的位置调节，可根据不同大小的工件进行调节，使得挂钩底端的钩可以插入工件的中心孔将工件钩住，起到了辅助夹持的作用，通过设置滑槽，便于调节挂钩的位置调节，根据工件的大小，将工件钩住，进一步的提高了辅助夹持的牢靠性，通过定位销和定位孔的配合，对调节挂钩起到了定位的作用。

3、本实用新型的一种汽车零部件用吊装装置，通过将汽车零部件单独夹持固定，保证了吊运时的稳定性，相较于现有技术采用零部件箱进行零部件吊运的繁琐，更加方便和稳固，不会影响产品的外观质量，直观上显得该吊运方式更加专业化。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的吊装架和夹具结构示意图；

图3为本实用新型的辅助夹具结构示意图；

图4为本实用新型的夹持块结构示意图。

图中：1、机架；2、轨道；3、吊装架；4、工件；5、夹具；6、辅助夹具；301、吊环；501、夹持块；502、滑座；503、安装块；504、气动推杆；505、橡胶辊；506、凹槽；507、防滑层；508、条形槽；509、滑块；601、升降板；602、螺纹杆；603、螺母；604、挂钩；605、调节杆；606、调节挂钩；607、定位销；608、滑槽；609、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有吊装装置将零部件装至零部件箱进行吊运到达目的地后再取出，操作较为繁琐的技术问题，请参阅图1-2，本实施例提供以下技术方案：

一种汽车零部件用吊装装置，包括机架1，还包括有：轨道2，其设置在机架1上；吊装架3，其设置在轨道2的下方，吊装架3的上端固定设置有吊环301，吊环301通过线性电机与轨道2滑动连接；夹具5，其设置在吊装架3的下端；辅助夹具6，其设置在吊装架3中心位置处的下端；工件4，其设置在辅助夹具6的下方，轨道2便于吊装架3的移动，使得吊装架3可以将工件4从当前工序吊运至下一个工序，夹具5作为主夹具5，用于夹持工件4，辅助夹具6对夹持工件4起到了辅助的作用，使得工件4被夹持的更加牢靠，保证吊运时的稳定性，相较于现有技术采用零部件箱进行零部件吊运的繁琐，更加方便和稳固，不会影响产品的外观质量。

为了解决现有汽车零部件在零部件箱内得不到固定，不能保证吊运时的稳定性的技术问题，请参阅图2、图3和图4，本实施例提供以下技术方案：

夹具5包括夹持块501、滑座502、安装块503、气动推杆504、橡胶辊505、凹槽506、防滑层507、条形槽508和滑块509，滑座502设置有两个，两个滑座502的下方均设置有夹持块501，安装块503设置有两个，两个安装块503分别安装在吊装架3的两侧，夹持块501的上端设置有滑块509，两个安装块503均通过气动推杆504与滑块509固定连接，夹持块501的底部设置有凹槽506，凹槽506的内部固定设置有橡胶辊505，夹持块501的内壁设置有防滑层507，防滑层507的内部设置有条形槽508，且条形槽508设置有三个，通过气动推杆504的伸缩运动，能够带动滑块509往复运动，进而使两个夹持块501互相靠近，对工件4进行夹持，橡胶辊505固定设置在凹槽506的内部，对工件4起到了一定的承托作用，且橡胶辊505具有一定的防滑作用，配合防滑层507，及防滑层507上的条形槽508，使得工件4不易滑脱，夹持牢靠。

辅助夹具6包括升降板601、螺纹杆602、螺母603、挂钩604、调节杆605、调节挂钩606、定位销607、滑槽608和定位孔609，螺纹杆602设置有两个，两个螺纹杆602均通过螺母603固定在吊装架3上，两个螺纹杆602的底部设置有升降板601，通过拧松螺母603，便于调节升降板601的高度，升降板601的前端和后端均设置有挂钩604，挂钩604通过调节杆605与升降板601固定连接，通过转动调节杆605，便于两个挂钩604的位置调节，可根据不同大小的工件4进行调节，使得挂钩604底端的钩可以插入工件4的中心孔将工件4钩住，起到了辅助夹持的作用，挂钩604的内部设置有滑槽608，滑槽608的内部滑动设置有调节挂钩606，滑槽608的两侧均设置有定位孔609，且定位孔609设置有若干个，调节挂钩606通过定位销607与挂钩604固定连接，通过设置滑槽608，便于调节挂钩606的位置调节，根据工件4的大小，将工件4钩住，进一步的提高了辅助夹持的牢靠性，通过定位销607和定位孔609的配合，对调节挂钩606起到了定位的作用，通过将汽车零部件单独夹持固定，保证了吊运时的稳定性。

工作原理：通过线性电机和轨道2的配合，便于吊装架3的移动，使得吊装架3可以将工件4从当前工序吊运至下一个工序，夹具5作为主夹具5，用于夹持工件4，辅助夹具6对夹持工件4起到了辅助的作用，使得工件4被夹持的更加牢靠，保证吊运时的稳定性，通过气动推杆504的伸缩运动，能够带动滑块509往复运动，进而使两个夹持块501互相靠近，对工件4进行夹持，橡胶辊505固定设置在凹槽506的内部，对工件4起到了一定的承托作用，且橡胶辊505具有一定的防滑作用，配合防滑层507，及防滑层507上的条形槽508，使得工件4不易滑脱，夹持牢靠，通过拧松螺母603，便于调节升降板601的高度，调节完毕后拧紧螺母603，通过转动调节杆605，便于两个挂钩604的位置调节，可根据不同大小的工件4进行调节，使得挂钩604底端的钩可以插入工件4的中心孔将工件4钩住，起到了辅助夹持的作用，通过设置滑槽608，便于调节挂钩606的位置调节，根据工件4的大小，将工件4钩住，进一步的提高了辅助夹持的牢靠性，通过定位销607和定位孔609的配合，对调节挂钩606起到了定位的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零部件用吊装装置，包括机架(1)，其特征在于，还包括有：

轨道(2)，其设置在机架(1)上；

吊装架(3)，其设置在轨道(2)的下方，所述吊装架(3)的上端固定设置有吊环(301)，吊环(301)通过线性电机与轨道(2)滑动连接；

夹具(5)，其设置在吊装架(3)的下端；

辅助夹具(6)，其设置在吊装架(3)中心位置处的下端；

工件(4)，其设置在辅助夹具(6)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用吊装装置，其特征在于：所述夹具(5)包括夹持块(501)、滑座(502)、安装块(503)、气动推杆(504)、橡胶辊(505)、凹槽(506)、防滑层(507)、条形槽(508)和滑块(509)，滑座(502)设置有两个，两个滑座(502)的下方均设置有夹持块(501)，安装块(503)设置有两个，两个安装块(503)分别安装在吊装架(3)的两侧，夹持块(501)的上端设置有滑块(509)，两个安装块(503)均通过气动推杆(504)与滑块(509)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件用吊装装置，其特征在于：所述夹持块(501)的底部设置有凹槽(506)，凹槽(506)的内部固定设置有橡胶辊(505)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件用吊装装置，其特征在于：所述夹持块(501)的内壁设置有防滑层(507)，防滑层(507)的内部设置有条形槽(508)，且条形槽(508)设置有三个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用吊装装置，其特征在于：所述辅助夹具(6)包括升降板(601)、螺纹杆(602)、螺母(603)、挂钩(604)、调节杆(605)、调节挂钩(606)、定位销(607)、滑槽(608)和定位孔(609)，螺纹杆(602)设置有两个，两个螺纹杆(602)均通过螺母(603)固定在吊装架(3)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件用吊装装置，其特征在于：两个所述螺纹杆(602)的底部设置有升降板(601)，所述升降板(601)的前端和后端均设置有挂钩(604)，所述挂钩(604)通过调节杆(605)与升降板(601)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件用吊装装置，其特征在于：所述挂钩(604)的内部设置有滑槽(608)，所述滑槽(608)的内部滑动设置有调节挂钩(606)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件用吊装装置，其特征在于：所述滑槽(608)的两侧均设置有定位孔(609)，且定位孔(609)设置有若干个，所述调节挂钩(606)通过定位销(607)与挂钩(604)固定连接。