CN210163542U - 一种通用型汽车配件改装用电泳夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通用型汽车配件改装用电泳夹具；属于汽车零配件技术领域；其技术要点包括夹具框体，所述夹具框体两端均固定连接有第一安装板以及内侧设有多个托架机构，所述第一安装板顶部固定设有两个侧板，多个所述托架机构上均设有两个侧边阻挡机构；所述托架机构包括倾斜板，所述倾斜板两侧与侧板两侧均设有多个L形卡槽，所述L形卡槽开口处设有倾斜面，所述倾斜板底端固定设有第一滑块，所述第一滑块顶部中心开设有插槽以及顶部一侧固定设有导向板；本实用新型有效避免汽车配件脱落的同时，固定步骤较为简单，只需要较少的时间以及较少的人力就可以完成固定，有效降低了电泳难度，提高了电泳效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体地说，尤其涉及一种通用型汽车配件改装用电泳夹具。
背景技术
目前市场上现有的电泳夹具大多是采用吊钩悬挂的方式进行由于固定，吊钩悬挂的方式在稳定性上是有缺陷的，容易造成配件脱落，剩下的小部分是采用插片式夹具，其中大部分由于固定方式的局限性，一般只适用一种或少数几种配件。
现有技术中虽然已经出现了可以适用于多种配件的电泳夹具，但是其在实际使用时仍旧存在一些缺点，如汽车配件放置在其上后，还需要利用多个活动式定位器对汽车配件固定，尤其是一个夹具上还需要放置多个汽车配件，因此导致固定许需要消耗较多时间，进而导致电泳效率较慢，同时浪费人工，提高了电泳难度。
因此，发明一种通用型汽车配件改装用电泳夹具来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种可以有效避免汽车配件脱落的同时，固定步骤较为简单，只需要较少的时间以及较少的人力就可以完成固定，有效降低固定难度，提高电泳效率的通用型汽车配件改装用电泳夹具。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，包括夹具框体，所述夹具框体两端均固定连接有第一安装板以及内侧设有多个托架机构，所述第一安装板顶部固定设有两个侧板，多个所述托架机构上均设有两个侧边阻挡机构；
所述托架机构包括倾斜板，所述倾斜板两侧与侧板两侧均设有多个L形卡槽，所述L形卡槽开口处设有倾斜面，所述倾斜板底端固定设有第一滑块，所述第一滑块顶部中心开设有插槽以及顶部一侧固定设有导向板，所述导向板设于插槽一侧，所述插槽内部底端粘接设有橡胶条；
所述侧边阻挡机构包括螺杆，所述螺杆设于L形卡槽内侧，所述螺杆外侧中部套接设有多个限位套管以及外侧两端均套接设有限位螺母，多个所述限位套管分布于多个倾斜板两侧且限位套管端部与倾斜板接触，所述限位螺母设于侧板侧面，所述限位螺母与侧板远离托架机构的一面贴合。
上述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具中，所述限位套管内侧设有螺纹，所述限位套管与螺杆螺纹连接，所述限位套管外侧套接设有橡胶套，所述橡胶套外侧开设有指压槽。
上述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具中，所述倾斜板侧面固定设有支撑杆，所述支撑杆底端固定设有第二滑块，所述第二滑块设于第一滑块一侧。
上述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具中，所述倾斜板侧面中部贯穿设有减重槽，所述减重槽内侧固定设有多个纵向加强杆。
上述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具中，所述夹具框体内壁上设有滑槽以及内侧固定设有限位板，所述限位板设于滑槽底部，所述第一滑块与第二滑块均设于滑槽内侧，所述第一滑块底部与第二滑块底部均与限位板顶部贴合。
上述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具中，所述夹具框体底部两侧均固定设有底板，所述底板底部固定设有万向轮。
上述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具中，所述第一安装板侧面固定设有第二安装板，所述第二安装板顶部两端均固定设有悬吊杆，所述悬吊杆顶端固定设有悬挂环。
本实用新型采用上述结构后，具有以下有益效果：
1、本实用新型通过利用托架机构中的导向板为汽车配件进行导向，使得汽车配件更容易进入到插槽中，同时将螺杆放入倾斜板上的L形卡槽中，并使每个倾斜板两侧均有限位套管抵压，进而利用螺杆对汽车配件的两侧进行阻挡，可以有效避免汽车配件脱落的同时，螺杆的拆装步骤均较为简单，只需要较少的时间以及较少的人力就可以完成固定，进而有效降低了电泳难度，提高了电泳效率；
2、本实用新型通过在限位套管外侧设置橡胶套，以便于当托架机构的位置发生变化时，使用者可以对橡胶套进行握持，然后对限位套管进行旋转，从而使得限位套管在螺杆外侧左右移动，进而调节限位套管的位置，使得限位套管仍旧可以对倾斜板进行限位，保证了本实用新型的使用范围；
3、本实用新型通过设有多个悬挂环，以便于利用悬挂环取代现有技术中类似于倒U形杆的结构，相较于悬吊类似于倒U形杆的结构，对悬吊环进行悬吊可以有效避免悬吊钩滑动，进而降低本实用新型在悬吊过程中的抖动幅度，使得本实用新型悬吊更加稳定。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的整体剖视结构示意图；
图2是本实用新型的托架机构结构示意图；
图3是本实用新型的倾斜板侧视结构示意图；
图中：1、夹具框体；2、第一安装板；3、托架机构；4、侧板；5、侧边阻挡机构；6、倾斜板；7、L形卡槽；8、倾斜面；9、第一滑块；10、插槽；11、导向板；12、橡胶条；13、螺杆；14、限位套管；15、限位螺母；16、橡胶套；17、指压槽；18、支撑杆；19、第二滑块；20、减重槽；21、纵向加强杆；22、滑槽；23、限位板；24、底板；25、万向轮；26、第二安装板；27、悬吊杆；28、悬挂环。
具体实施方式
本实用新型提供了如图1-3所示的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，如图1所示，包括夹具框体1，夹具框体1两端均固定连接有第一安装板2以及内侧设有多个托架机构3，第一安装板2顶部固定设有两个侧板4，多个托架机构3上均设有两个侧边阻挡机构5，以便于利用侧边阻挡机构5对托架机构3上放置的汽车配件进行阻挡。
另外，夹具框体1内壁上设有滑槽22以及内侧固定设有限位板23，限位板23设于滑槽22底部，第一滑块9与第二滑块19均设于滑槽22内侧，第一滑块9底部与第二滑块19底部均与限位板23顶部贴合，夹具框体1底部两侧均固定设有底板24，底板24底部固定设有万向轮25，进而使得本实用新型移动时更加方便，第一安装板2侧面固定设有第二安装板26，第二安装板26顶部两端均固定设有悬吊杆27，悬吊杆27顶端固定设有悬挂环28，通过设有多个悬挂环28，以便于利用悬挂环28取代现有技术中类似于倒U形杆的结构，相较于悬吊类似于倒U形杆的结构，对悬吊环进行悬吊可以有效避免悬吊钩滑动，进而降低本实用新型在悬吊过程中的抖动幅度，使得本实用新型悬吊更加稳定。
如图2所示，托架机构3包括倾斜板6，倾斜板6底端固定设有第一滑块9，第一滑块9顶部中心开设有插槽10以及顶部一侧固定设有导向板11，导向板11设于插槽10一侧，以便于导向板11为汽车配件进行导向，使得汽车配件更容易进入到插槽10中，插槽10内部底端粘接设有橡胶条12，侧边阻挡机构5包括螺杆13，螺杆13设于L形卡槽7内侧，螺杆13外侧中部套接设有多个限位套管14以及外侧两端均套接设有限位螺母15，多个限位套管14分布于多个倾斜板6两侧且限位套管14端部与倾斜板6接触，限位螺母15设于侧板4侧面，限位螺母15与侧板4远离托架机构3的一面贴合，以便于利用限位套管14对倾斜板6进行限位。
同时，限位套管14内侧设有螺纹，限位套管14与螺杆13螺纹连接，限位套管14外侧套接设有橡胶套16，橡胶套16外侧开设有指压槽17，倾斜板6侧面固定设有支撑杆18，支撑杆18底端固定设有第二滑块19，第二滑块19设于第一滑块9一侧，以便于当托架机构3的位置发生变化时，使用者可以对橡胶套16进行握持，然后对限位套管14进行旋转，从而使得限位套管14在螺杆13外侧左右移动，进而调节限位套管14的位置，使得限位套管14仍旧可以对倾斜板6进行限位，保证了本实用新型的使用范围。
如图3所示，倾斜板6两侧与侧板4两侧均设有多个L形卡槽7，L形卡槽7开口处设有倾斜面8，以便于使得螺杆13可以更加方便的进入到L形卡槽7中，倾斜板6侧面中部贯穿设有减重槽20，减重槽20内侧固定设有多个纵向加强杆21，以便于降低倾斜板6的重量，同时保证倾斜板6的强度。
本实用新型工作原理：
本实用新型在实际使用时，使用者首先对螺杆13进行握持，然后将螺杆13向上抬升，使得螺杆13运动到L形卡槽7顶部，然后将螺杆13向外拉拽，使得螺杆13由L形卡槽7中脱出，此时使用者可以将汽车配件进行抬升，然后将汽车配件底端抵压在导向板11上，导向板11对汽车配件进行导向，汽车配件底端滑入到插槽10中，使用者对汽车配件侧面进行推动，使得汽车配件靠在倾斜板6侧面，多个托架机构3上的汽车配件均装载完毕后，再次对螺杆13进行握持，然后将螺杆13推入到L形卡槽7中，使得倾斜板6两侧均有限位套管14接触，然后将悬吊设备的悬吊钩挂在多个悬挂环28上，然后利用悬吊设备将本实用新型提起，再将本实用新型放入电泳池中即可。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (7)
1.一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，其特征在于：包括夹具框体(1)，所述夹具框体(1)两端均固定连接有第一安装板(2)以及内侧设有多个托架机构(3)，所述第一安装板(2)顶部固定设有两个侧板(4)，多个所述托架机构(3)上均设有两个侧边阻挡机构(5)；
所述托架机构(3)包括倾斜板(6)，所述倾斜板(6)两侧与侧板(4)两侧均设有多个L形卡槽(7)，所述L形卡槽(7)开口处设有倾斜面(8)，所述倾斜板(6)底端固定设有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)顶部中心开设有插槽(10)以及顶部一侧固定设有导向板(11)，所述导向板(11)设于插槽(10)一侧，所述插槽(10)内部底端粘接设有橡胶条(12)；
所述侧边阻挡机构(5)包括螺杆(13)，所述螺杆(13)设于L形卡槽(7)内侧，所述螺杆(13)外侧中部套接设有多个限位套管(14)以及外侧两端均套接设有限位螺母(15)，多个所述限位套管(14)分布于多个倾斜板(6)两侧且限位套管(14)端部与倾斜板(6)接触，所述限位螺母(15)设于侧板(4)侧面，所述限位螺母(15)与侧板(4)远离托架机构(3)的一面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，其特征在于，所述限位套管(14)内侧设有螺纹，所述限位套管(14)与螺杆(13)螺纹连接，所述限位套管(14)外侧套接设有橡胶套(16)，所述橡胶套(16)外侧开设有指压槽(17)。
3.根据权利要求1所述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，其特征在于，所述倾斜板(6)侧面固定设有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)底端固定设有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)设于第一滑块(9)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，其特征在于，所述倾斜板(6)侧面中部贯穿设有减重槽(20)，所述减重槽(20)内侧固定设有多个纵向加强杆(21)。
5.根据权利要求3所述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，其特征在于，所述夹具框体(1)内壁上设有滑槽(22)以及内侧固定设有限位板(23)，所述限位板(23)设于滑槽(22)底部，所述第一滑块(9)与第二滑块(19)均设于滑槽(22)内侧，所述第一滑块(9)底部与第二滑块(19)底部均与限位板(23)顶部贴合。
6.根据权利要求1所述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，其特征在于，所述夹具框体(1)底部两侧均固定设有底板(24)，所述底板(24)底部固定设有万向轮(25)。
7.根据权利要求1所述的一种通用型汽车配件改装用电泳夹具，其特征在于，所述第一安装板(2)侧面固定设有第二安装板(26)，所述第二安装板(26)顶部两端均固定设有悬吊杆(27)，所述悬吊杆(27)顶端固定设有悬挂环(28)。
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| CN201921152363.1U CN210163542U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 一种通用型汽车配件改装用电泳夹具 |
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| CN (1) | CN210163542U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112481679A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-12 | 辽宁工程技术大学 | 一种通用型汽车配件改装用电泳夹具 |
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2019
- 2019-07-22 CN CN201921152363.1U patent/CN210163542U/zh active Active
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