CN207648088U - 一种新型的半轴齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的半轴齿轮，包括齿轮体，所述齿轮体的大端上设有轮轴部，齿轮体上设有贯穿轮轴部的轴孔，所述的轴孔上设置有内齿体，在轮轴部与齿轮体的连接处设置有过渡部加强槽，在内齿体上设置有油槽，并在所述的内齿体上设置有齿顶倒棱，在所述的内齿体的齿槽底部两端设置有齿底加强槽，且在所述的轮轴部的外侧端面上设置有两个螺旋线形储油槽。本实用新型的半轴齿轮的强度高，润滑效果良好且散热性能好。

Description

一种新型的半轴齿轮

技术领域

本实用新型涉及机械零部件制造技术领域，尤其是一种新型的半轴齿轮。

背景技术

半轴齿轮是汽车驱动装置中的一个部件，目前，市场上的锥齿轮使用过程中，会发生磨损，锥齿轮的轴孔与转轴之间的连接稳定性不足，从而造成传动稳定性不足，且锥齿轮强度不足，影响使用寿命，也会影响汽车的安全性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度的半轴齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型的半轴齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体由齿轮体构成，在所述齿轮体的大端上设有轮轴部，齿轮体上设有贯穿轮轴部的轴孔，所述的轴孔上设置有内齿体，在所述的轮轴部与齿轮体的连接处设置有过渡部加强槽，所述的过渡部加强槽分为第一加强部、底壁、第二加强部，所述的第一加强部与齿轮体的端面形成的夹角为X°，所述的第二加强部与轮轴部侧壁形成的夹角为Y°，所述的底壁连接第一加强部与第二加强部。

通过采用上述技术方案，在所述的轮轴部与齿轮体的连接处设置过渡部有加强槽，通过设置过渡部加强槽改变了轮轴部与齿轮体连接端的结构，使过渡部加强槽内容易集中应力，从而分散了其它位置的应力，第一加强部和第二加强部的倾斜设置，能够进一步增加过渡部加强槽自身的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述的第一加强部与齿轮体的端面形成的夹角X°等于第二加强部与轮轴侧壁形成的夹角Y°，且范围在16°20′-18°30′。

本实用新型进一步设置为：在所述的内齿体上设置有油槽，所述的油槽按螺旋线型分布，且所述的油槽深度大于内齿体的齿高。

通过采用上述技术方案，在所述的内齿体上设置有油槽，一方面增加了内齿体与花键轴连接时的润滑效果，另一方面因为油的比热小，容易吸收更多的热量，并且通过油槽进行流动带走一部分的热，从而达到良好的散热效果；且所述的油槽按螺旋线型分布，能起到加强散热的同时也能防止粉尘等物质在内齿体上积累，进一步提高了半轴此轮的强度。

本实用新型进一步设置为：在所述的内齿体上设置有齿顶倒棱，在所述的内齿体的齿槽底部两端设置有齿底加强槽。

通过采用上述技术方案，在所述的内齿体上设置有齿顶倒棱，在所述的内齿体的齿槽底部两端设置有齿底加强槽；能提高内内齿轮体与花键轴连接时的强度，从而提高了半轴齿轮的整体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：在所述的轮轴部的外侧端面上设置有两个螺旋线形储油槽，所述的储油槽为圆弧状结构，且两个螺旋线形储油槽的螺旋方向相反。

通过采用上述技术方案：在所述的轮轴部的外侧端面上设置有两个螺旋线形储油槽；在轮轴上设有的储油槽，增加了润滑效果，并能达到良好的散热效果，采用圆弧状结构的储油部，增加了储油槽的储油量，从而保证了散热效果，增加了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为图1中B-B的剖视图；

图4为图2中Ⅰ处的局部放大图；

图5为图3中Ⅱ处的局部放大图；

附图中标记及相应的部件名称：1-齿轮体、2-轮轴部、2a-螺旋线形储油槽、2b-过渡部加强槽、2c-第一加强部、2d-底壁、2e-第二加强部、3-内齿体、3a-齿端倒角、3b-油槽、3c-齿顶倒棱、3d-齿底加强槽。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

如图1、图2及图4所示：一种新型的半轴齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体由齿轮体1构成，所述齿轮体1的大端上设有轮轴部2，在所述的齿轮体1上设有贯穿轮轴部2的轴孔。在所述的轴孔上设置有内齿体3，并在所述的内齿体3上设置有齿端倒角3a，通过设置齿端倒角3a可以提高内齿体3整体的强度。在所述的轮轴部2与齿轮体1的连接处设置有过渡部加强槽2b；所述的过渡部加强槽2b有第一加强部2c、底壁2d、第二加强部2e构成，所述的第一加强部2c与齿轮体1的端面形成的夹角为X°所述的第二加强部2e与轮轴部2侧壁形成的夹角为Y°；所述的底壁2d连接第一加强部2c与第二加强部2e，且所述的底壁2d的截面为圆弧形。所述的第一加强部2c与齿轮体1的端面形成的夹角X°等于第二加强部2e与轮轴部2侧壁形成的夹角Y°，且范围在16°20′-18°30′,包括两个极值。

在所述的轮轴部2与齿轮体1的连接处设置过渡部有加强槽2b，通过设置过渡部加强槽2b改变了轮轴部1与齿轮体1连接端的结构，使过渡部加强槽2b内容易集中应力，从而分散了其它位置的应力，所述的第一加强部2c和第二加强部2e的倾斜设置，能够进一步增加过渡部加强槽2b自身的结构强度。

如图1所示：在所述的内齿体上设置有油槽3b，所述的油槽3b按螺旋线形分布，所述的油槽3b的螺旋线形的圈数为三圈，且所述的油槽3b深度大于内齿体3的齿高，所述的油槽3b截面形状为圆弧形。通过在所述的内齿体3上设置有油槽3b，一方面增加了内齿体3与花键轴连接时的润滑效果，另一方面因为油的比热小，容易吸收更多的热量，并且通过油槽3b进行流动带走一部分的热，从而达到良好的散热效果；且所述的油槽3b按螺旋线型分布，能起到加强散热的同时也能防止粉尘等物质在内齿体上积累，进一步提高了半轴齿轮的强度。

如图5所示：在所述的内齿体3上设置有齿顶倒棱3c，所述的倒棱的大小为2mm，倒棱的角度为45°；在所述的内齿体3的齿槽底部两端设置有齿底加强槽3d。通过所述的内齿体3上设置有齿顶倒棱3c，在所述的内齿体2的齿槽底部两端设置有齿底加强槽3d；能提高内齿体3与花键轴连接时的强度，从而提高了半轴齿轮的整体的使用寿命。

在所述的轮轴部2的外侧端面上设置有两个螺旋线形储油槽2a，所述的螺旋线形储油槽2a为圆弧状结构，且两个螺旋线形储油槽2a的螺旋方向相反。通过在所述的轮轴部1的外侧端面上设置有两个螺旋线形储油槽2a，增加了润滑效果，并能达到良好的散热效果，采用圆弧状结构的螺旋线形储油槽2a，增加了螺旋线形储油槽3a的储油量，从而保证了散热效果，且提高了使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型的半轴齿轮，包括齿轮本体，其特征是：所述齿轮本体由齿轮体（1）构成，在所述齿轮体（1）的大端上设有轮轴部，齿轮本上设有贯穿轮轴部（2）的轴孔，所述的轴孔上设置有内齿体（3），在所述的轮轴部（2）与齿轮体（1）的连接处设置有过渡部加强槽（2b），所述的过渡部加强槽（2b）分为第一加强部（2c）、底壁（2d）、第二加强部（2e），所述的第一加强部（2c）与齿轮体（1）的端面形成的夹角为X°，所述的第二加强部（2e）与轮轴部（2）侧壁形成的夹角为Y°，所述的底壁（2d）连接第一加强部（2c）与第二加强部（2e）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的半轴齿轮，其特征是：所述的夹角X等于夹角Y，且范围在16°20′-18°30′。

3.根据权利要求1所述的一种新型的半轴齿轮，其特征是：在所述的内齿体（3）上设置有油槽（3b），所述的油槽（3b）按螺旋线型分布，且所述的油槽（3b）深度大于内齿体（3）的齿高。

4.根据权利要求1所述的一种新型的半轴齿轮，其特征是：在所述的内齿体（3）上设置有齿顶倒棱（3c），在所述的内齿体（3）的齿槽底部两端设置有齿底加强槽（3d）。

5.根据权利要求1所述的一种新型的半轴齿轮，其特征是：在所述的轮轴部（2）的外侧端面上设置有两个螺旋线形储油槽（2a），所述的螺旋线形储油槽（2a）为圆弧状结构，且两个螺旋线形储油槽（2a）的螺旋方向相反。