CN207648091U - 一种半轴齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半轴齿轮，旨在提供一种结构强度高、耐磨性能好的半轴齿轮，其技术方案要点是一种半轴齿轮，包括相连接的轮轴部和轮齿部，所述轮齿部上设有若干齿牙，轮齿部上还设有置于两相邻齿牙之间的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部分别置于轮齿部的两端上，第一加强部和第二加强部均包括相连接的弧形顶面和斜侧面，斜侧面与轮轴部的外周壁之间通过弧形过渡面相连接，本实用新型适用于汽车传动技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车传动技术领域，更具体地说，它涉及一种半轴齿轮。
背景技术
半轴齿轮是汽车驱动装置中的一个部件，目前，市场上的半轴齿轮在使用过程中，存在齿牙容易崩裂的现象，会影响使用寿命，也会影响汽车的安全性能，且半轴齿轮的轴孔与转轴之间容易磨损，从而影响传动稳定性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、耐磨性能好的半轴齿轮。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种半轴齿轮，包括相连接的轮轴部和轮齿部，其特征是：所述轮齿部上设有若干齿牙，轮齿部上还设有置于两相邻齿牙之间的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部分别置于轮齿部的两端上，第一加强部和第二加强部均包括相连接的弧形顶面和斜侧面，斜侧面与轮轴部的外周壁之间通过弧形过渡面相连接。
通过采用上述技术方案，第一加强部和第二加强部的两侧分别与相邻两侧的齿牙连接，可以提高齿牙与轮齿部之间的连接强度，降低崩齿隐患，弧形顶面的弧形结构和斜侧面的倾斜结构可以增加第一加强部和第二加强部外壁的结构强度，且斜侧面和弧形过渡面，可以增加上述第一、第二加强部与轮轴部的外周壁之间的连接面积，提高连接强度，且弧形顶面、斜侧面和弧形过渡面可以确保第一加强部的外壁更加平滑，加速空气在两相邻齿牙之间的空气流动，确保散热。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部与轮齿部的连接端上设有应力槽，应力槽包括依次连接的第一槽壁、槽底和第二槽壁，第一槽壁与轮齿部的侧壁相连接，第二槽壁与轮轴部的外周壁相连接，且第一槽壁和第二槽壁均呈倾斜结构，槽底呈弧形结构。
通过采用上述技术方案，应力槽改变了轮轴部与轮齿部连接端的结构，使应力槽内容易集中应力，从而分散了其它位置的应力，而第一槽壁、槽底和第二槽壁的结构设计增加了应力槽的受力面积，可以分散表面应力，且槽底为弧形结构，受力更加均匀，提高应力槽自身的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述齿牙包括齿顶面和齿面，齿面呈外凸弧形结构，齿面与齿顶面之间设有第一弧形加强面，齿面与轮齿部的外周面之间设有第二弧形加强面。
通过采用上述技术方案，第一弧形加强面和第二弧形加强面的弧形结构均为分散受力，从而通过第一弧形加强面增加齿面与齿顶面之间的结构强度，通过第二弧形加强面增加齿牙与轮齿部之间的连接强度，齿面呈外凸弧形结构，可以确保齿面的受力强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部包括轴孔，轴孔内壁上设有储油环槽，轴孔内壁上还设有内花键，内花键的两端上设有限位倒角。
通过采用上述技术方案，内花键与转轴适配便于传动，储油环槽用于储存润滑脂，在内花键与转轴配合后，润滑脂可以渗透至内花键与转轴之间，降低内花键与转轴之间的磨损，限位倒边使内花键更易转配，且有效确保内花键两端的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮齿部和轮轴部的外壁上均设有渗碳层，渗碳层的深度为1.0-1.6mm。
通过采用上述技术方案，渗碳层可以提高半轴齿轮外壁的耐磨性能，且1.0-1.6mm为优选深度。
附图说明
图1为本实用新型一种半轴齿轮实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种半轴齿轮实施例图1的A部放大结构示意图。
图3为本实用新型一种半轴齿轮实施例图1的B部放大结构示意图。
图4为本实用新型一种半轴齿轮实施例图1的C-C向结构示意图。
具体实施方式
参照图1至4对本实用新型一种半轴齿轮实施例做进一步说明。
一种半轴齿轮，包括相连接的轮轴部1和轮齿部2，其特征是：所述轮齿部2上设有若干齿牙3，轮齿部2上还设有置于两相邻齿牙3之间的第一加强部4和第二加强部5，第一加强部4和第二加强部5分别置于轮齿部2的两端上，第一加强部4和第二加强部5均包括相连接的弧形顶面6和斜侧面7，斜侧面7与轮轴部1的外周壁之间通过弧形过渡面8相连接。
通过采用上述技术方案，第一加强部4和第二加强部5的两侧分别与相邻两侧的齿牙3连接，可以提高齿牙3与轮齿部2之间的连接强度，降低崩齿隐患，弧形顶面6的弧形结构和斜侧面7的倾斜结构可以增加第一加强部4和第二加强部5外壁的结构强度，且斜侧面7和弧形过渡面8，可以增加上述第一、第二加强部5与轮轴部1的外周壁之间的连接面积，提高连接强度，且弧形顶面6、斜侧面7和弧形过渡面8可以确保第一加强部4的外壁更加平滑，加速空气在两相邻齿牙3之间的空气流动，确保散热。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部1与轮齿部2的连接端上设有应力槽9，应力槽9包括依次连接的第一槽壁10、槽底11和第二槽壁12，第一槽壁10与轮齿部2的侧壁相连接，第二槽壁12与轮轴部1的外周壁相连接，且第一槽壁10和第二槽壁12均呈倾斜结构，槽底11呈弧形结构。
通过采用上述技术方案，应力槽9改变了轮轴部1与轮齿部2连接端的结构，使应力槽9内容易集中应力，从而分散了其它位置的应力，而第一槽壁10、槽底11和第二槽壁12的结构设计增加了应力槽9的受力面积，可以分散表面应力，且槽底11为弧形结构，受力更加均匀，提高应力槽9自身的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述齿牙3包括齿顶面13和齿面14，齿面14呈外凸弧形结构，齿面14与齿顶面13之间设有第一弧形加强面15，齿面14与轮齿部2的外周面之间设有第二弧形加强面16。
通过采用上述技术方案，第一弧形加强面15和第二弧形加强面16的弧形结构均为分散受力，从而通过第一弧形加强面15增加齿面14与齿顶面13之间的结构强度，通过第二弧形加强面16增加齿牙3与轮齿部2之间的连接强度，齿面14呈外凸弧形结构，可以确保齿面14的受力强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部1包括轴孔17，轴孔17内壁上设有储油环槽18，轴孔17内壁上还设有内花键19，内花键19的两端上设有限位倒角20。
通过采用上述技术方案，内花键19与转轴适配便于传动，储油环槽18用于储存润滑脂，在内花键19与转轴配合后，润滑脂可以渗透至内花键19与转轴之间，降低内花键19与转轴之间的磨损，限位倒角20使内花键19更易转配，且有效确保内花键19两端的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮齿部2和轮轴部1的外壁上均设有渗碳层，渗碳层的深度为1.0-1.6mm。
通过采用上述技术方案，渗碳层可以提高半轴齿轮外壁的耐磨性能，且1.0-1.6mm为优选深度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种半轴齿轮，包括相连接的轮轴部(1)和轮齿部(2)，其特征是：所述轮齿部(2)上设有若干齿牙(3)，轮齿部(2)上还设有置于两相邻齿牙(3)之间的第一加强部(4)和第二加强部(5)，第一加强部(4)和第二加强部(5)分别置于轮齿部(2)的两端上，第一加强部(4)和第二加强部(5)均包括相连接的弧形顶面(6)和斜侧面(7)，斜侧面(7)与轮轴部(1)的外周壁之间通过弧形过渡面(8)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮，其特征是：所述轮轴部(1)与轮齿部(2)的连接端上设有应力槽(9)，应力槽(9)包括依次连接的第一槽壁(10)、槽底(11)和第二槽壁(12)，第一槽壁(10)与轮齿部(2)的侧壁相连接，第二槽壁(12)与轮轴部(1)的外周壁相连接，且第一槽壁(10)和第二槽壁(12)均呈倾斜结构，槽底(11)呈弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮，其特征是：所述齿牙(3)包括齿顶面(13)和齿面(14)，齿面(14)呈外凸弧形结构，齿面(14)与齿顶面(13)之间设有第一弧形加强面(15)，齿面(14)与轮齿部(2)的外周面之间设有第二弧形加强面(16)。
4.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮，其特征是：所述轮轴部(1)包括轴孔(17)，轴孔(17)内壁上设有储油环槽(18)，轴孔(17)内壁上还设有内花键(19)，内花键(19)的两端上设有限位倒角(20)。
5.根据权利要求1所述的一种半轴齿轮，其特征是：所述轮齿部(2)和轮轴部(1)的外壁上均设有渗碳层，渗碳层的深度为1.0-1.6mm。
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