CN207315462U - 一种新型凸轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型凸轮轴，旨在提供一种限位效果好，润滑效果好以及结构强度高的凸轮轴，其技术方案要点是凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、排气凸轮和齿轮盘，所述轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮轴设置于第一轴体和第二轴体之间，排气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，所述第一轴体与进气凸轮之间设有限位卡块，本实用新型适用于凸轮轴技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种凸轮轴技术领域,更具体地说，它涉及一种新型凸轮轴。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
目前，市场上的凸轮轴，它包括凸轮轴本体。传统的凸轮轴在与凸轮轴盖进行配合时，因为两者之间是通过外固定件进行配合的，这样的固定效果效果，会随着凸轮轴的转动，从而发生一定程度上的偏移，从而影响到传动效果；并且凸轮轴在与凸轮轴盖进行配合时，两者之间的润滑效果较差也是目前存在的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种限位效果好，润滑效果好以及结构强度高的凸轮轴。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、排气凸轮和齿轮盘，所述轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮轴设置于第一轴体和第二轴体之间，排气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，所述第一轴体与进气凸轮之间设有限位卡块，所述限位卡块上设有用于储存机油的通孔，限位卡块和第一轴体之间设有第一限位环槽，限位卡块上设有支撑台，支撑台的截面呈梯形状，所述限位卡块和进气凸轮之间设有第二限位环槽，第二限位环槽的截面呈圆弧状。
通过采用上述技术方案，凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、排气凸轮和齿轮盘，轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮设置于第一轴体和第二轴体之间，排气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，通过上述结构设置，结构简单，连接效果稳定，进一步地，第一轴体与进气凸轮之间设有限位卡块，在凸轮轴与凸轮轴盖进行配合时，通过限位卡块的限位效果，减小了两者之间的偏移距离，并且在限位卡块上设有用于储存机油的通孔，提高了凸轮轴在于凸轮轴盖进行配合时的润滑效果，通过在限位卡块和第一轴体之间设有第一限位环槽，以及在限位卡块和进气凸轮之间设有第二限位环槽，在与设置于凸轮轴盖上设置的限位凸块进行配合时，提高了良好的限位效果，并且在限位卡块上设有支撑台，并且将支撑台的截面呈梯形状，第二限位环槽的截面呈圆弧状，而将第二限位环槽的截面设置为圆弧状，分散了限位卡块和进气凸轮之间的表面应力，从而确保了良好的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述通孔包括左通孔、连接段以及右通孔，左通孔的内径由连接段往右通孔方向逐渐减小，右通孔的内径由连接段往左通孔方向逐渐减小。
通过采用上述技术方案，通孔包括左通孔、连接段以及右通孔，通过将通孔设置为三段结构，使得连接端结构可以进行一定程度上的储油效果，并且左通孔的内径由连接段往右通孔方向逐渐减小，右通孔的内径由连接段往左通孔方向逐渐减小，通过上述结构设置左、右通孔结构，使得左通孔和右通孔分别与连接段形成一个油封的效果，提高了储油效果，并且在凸轮轴运行中，为凸轮轴提供持续润滑的效果。
本实用新型进一步设置为：所述第二轴体上设有加强筋。
通过采用上述技术方案，第二轴体上设有加强筋，通过在第二轴体上设有的加强筋，提高了第二轴体的结构强度，从而确保了良好的实用效果。
附图说明
图1为本实用新型一种新型凸轮轴实施例的侧视结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种新型凸轮轴实施例做进一步说明。
一种新型凸轮轴，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮2、排气凸轮3和齿轮盘4，轴体包括第一轴体10、第二轴体11、第三轴体和第四轴体12，进气凸轮2设置于第一轴体10和第二轴体11之间，排气凸轮3设置于第二轴体11和第三轴体之间，齿轮盘4设置于第三轴体上，且第四轴体12与齿轮盘4相抵触，通过上述结构设置，结构简单，连接效果稳定，进一步地，第一轴体10与进气凸轮2之间设有限位卡块13，在凸轮轴与凸轮轴盖进行配合时，通过限位卡块13的限位效果，减小了两者之间的偏移距离，并且在限位卡块13上设有用于储存机油的通孔14，提高了凸轮轴在于凸轮轴盖进行配合时的润滑效果，通过在限位卡块13和第一轴体10之间设有第一限位环槽15，以及在限位卡块13和进气凸轮2之间设有第二限位环槽16，在与设置于凸轮轴盖上设置的限位凸块13进行配合时，提高了良好的限位效果，并且在限位卡块13上设有支撑台130，并且将支撑台130的截面呈梯形状，第二限位环槽16的截面呈圆弧状，而将第二限位环槽16的截面设置为圆弧状，分散了限位卡块13和进气凸轮2之间的表面应力，从而确保了良好的结构强度。
本实用新型进一步设置为，通孔14包括左通孔140、连接段141以及右通孔142，通过将通孔设置为三段结构，使得连接端141结构可以进行一定程度上的储油效果，并且左通孔140的内径由连接段141往右通孔142方向逐渐减小，右通孔142的内径由连接段141往左通孔140方向逐渐减小，通过上述结构设置左、右通孔结构，使得左通孔140和右通孔142分别与连接段形成一个油封的效果，提高了储油效果，并且在凸轮轴运行中，为凸轮轴提供持续润滑的效果。
本实用新型进一步设置为，第二轴体11上设有加强筋110，通过在第二轴体11上设有的加强筋110，提高了第二轴体11的结构强度，从而确保了良好的实用效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种新型凸轮轴，包括凸轮轴本体，其特征是：所述凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、排气凸轮和齿轮盘，所述轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮轴设置于第一轴体和第二轴体之间，排气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，所述第一轴体与进气凸轮之间设有限位卡块，所述限位卡块上设有用于储存机油的通孔，限位卡块和第一轴体之间设有第一限位环槽，限位卡块上设有支撑台，支撑台的截面呈梯形状，所述限位卡块和进气凸轮之间设有第二限位环槽，第二限位环槽的截面呈圆弧状。
2.根据权利要求1所述的一种新型凸轮轴，其特征是：所述通孔包括左通孔、连接段以及右通孔，左通孔的内径由连接段往右通孔方向逐渐减小，右通孔的内径由连接段往左通孔方向逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的一种新型凸轮轴，其特征是：所述第二轴体上设有加强筋。
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- 2017-09-14 CN CN201721176058.7U patent/CN207315462U/zh not_active Expired - Fee Related
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