CN203743332U - 大客车六档变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大客车六档变速箱。包括由前壳和后壳连接构成的壳体、换挡操纵机构、输入轴、主轴、中间轴、惰轮轴，其特征是：换挡操纵机构设置在前壳上；输入轴由深沟球轴承设置于前壳孔内，输入轴末端设有花键连接的输入轴齿轮；主轴前端由调心球轴承安装在输入轴内，主轴后端由双列圆锥滚子轴承安装在后壳孔内，主轴上设有若干齿轮及倒档滑套、一二档双锥同步器、三四档双锥同步器、五六档单锥同步器；设置至少两个与输入轴齿轮构成传动系的中间轴，中间轴两端通过圆锥滚子轴承分别安装在前壳及后壳孔内，中间轴前端设有油泵，中间轴上设有若干齿轮。具有体积小，轴向尺寸短，承载力大，操控简单运行可靠，适用于大型客车配套使用。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种汽车变速箱，尤其是一种大客车六档变速箱。
背景技术
随着陆路交通的高速发展、政策法规的日趋完善，国内大客车逐步向大功率方向发展，发动机功率达320马力以上，最大输出扭矩达到1800Nm，同时更加注重动力性、安全性、舒适性和燃油经济性；国内与之相匹配的变速箱多为传统的单中间轴变速箱，轴向尺寸长，重量大，承载力小，无法满足用户对变速器体积小、重量轻、承载力大的需求。
鉴于上述大客车变速箱存在的问题，需在变速箱结构上采取措施，既保证能提高输入扭矩，又保证体积小，轴向尺寸短。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种承载力大、轴向尺寸短、体积小的大客车六档变速箱。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
换挡操纵机构设置在前壳上；
输入轴由深沟球轴承设置于前壳孔内，输入轴末端设有花键连接的输入轴齿轮；
主轴前端由调心球轴承安装在输入轴内，主轴后端由双列圆锥滚子轴承安装在后壳孔内，主轴上设有若干齿轮及倒档滑套、一二档双锥同步器、三四档双锥同步器、五六档单锥同步器；
设置至少两个与输入轴齿轮构成传动系的中间轴，中间轴两端通过圆锥滚子轴承分别安装在前壳及后壳孔内，中间轴前端设有油泵，中间轴上设有若干齿轮；
输入轴、中间轴以及主轴采用斜齿轮传动机构；
惰轮轴设置在后壳孔内，惰轮轴上设有滚针轴承，滚针轴承外设有惰轮。
一种六档客车变速箱，包括由前壳和后壳连接构成的壳体、换挡操纵机构、输入轴、主轴、两个中间轴、两个惰轮轴。所述换挡操纵机构设置在前壳上。所述输入轴通过深沟球轴承设置于前壳孔内，输入轴末端设有通过花键连接的输入轴齿轮。所述输入轴齿轮通过连接卡簧在输入轴末端轴向定位。所述主轴前端通过调心球轴承安装在输入轴内，主轴后端通过双列圆锥滚子轴承安装在后壳孔内，主轴上设有若干齿轮及倒档滑套、一二档双锥同步器、三四档双锥同步器、五六档单锥同步器。所述中间轴两端通过圆锥滚子轴承分别安装在前壳及后壳孔内，中间轴前端设有油泵，中间轴上设有若干齿轮。所述惰轮轴设置在后壳孔内，惰轮轴上设有滚针轴承，滚针轴承外设有惰轮。所述齿轮均为斜齿轮。
综上所述，一种大客车六档变速箱，包括由前壳和后壳连接构成的壳体、换挡操纵机构、输入轴、主轴、中间轴、惰轮轴，其特征是：换挡操纵机构设置在前壳上；输入轴由深沟球轴承设置于前壳孔内，输入轴末端设有花键连接的输入轴齿轮；主轴前端由调心球轴承安装在输入轴内，主轴后端由双列圆锥滚子轴承安装在后壳孔内，主轴上设有若干齿轮及倒档滑套、一二档双锥同步器、三四档双锥同步器、五六档单锥同步器；设置至少两个与输入轴齿轮构成传动系的中间轴，中间轴两端通过圆锥滚子轴承分别安装在前壳及后壳孔内，中间轴前端设有油泵，中间轴上设有若干齿轮。
所述的输入轴齿轮通过连接卡簧在输入轴末端轴向定位。
所述的惰轮轴设置在后壳孔内，惰轮轴上设有滚针轴承，滚针轴承外设有惰轮。
所述的输入轴、中间轴以及主轴采用斜齿轮传动机构。
本实用新型采用两段式壳体、小中心距（145mm）、双中间轴结构设计，齿轮采用斜齿，提高齿轮承载能力与啮合平稳性，降低啮合噪音，提高变速箱输入扭矩，输入扭矩达1800Nm。输入轴采用加强型深沟球轴承支撑，并承受传动齿轮产生的轴向力。主轴前端采用调心球轴承支撑，吸收安装误差，主轴后端采用双列圆锥滚子轴承支撑，承受主轴齿轮产生的轴向力。中间轴采用圆锥滚子轴承支撑，承受斜齿轮产生的轴向力。一二档、三四档采用双锥面锁环式同步器换挡，增大同步器摩擦力矩，五、六档采用单锥面锁环式同步器换挡，降低换挡力，减少换挡时产生的冲击和噪声。采用油泵强制润滑方式，延长变速箱使用寿命。
本实用新型的体积小，轴向尺寸短，承载力大，操控简单运行可靠，适用于大型客车配套使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1、前壳；2、输入轴；3、深沟球轴承；4、调心球轴承；5、输入轴齿轮；6、连接卡簧；7、五六档单锥同步器；8、换挡操纵机构；9、主轴五档齿轮；10、主轴四档齿轮；11、三四档双锥同步器；12、主轴三档齿轮；13、主轴二档齿轮；14、一二档双锥同步器；15、主轴一档齿轮；16、倒档滑套；17、主轴倒档齿轮；18、双列圆锥滚子轴承；19、后壳；20、主轴；21、油泵；22、圆锥滚子轴承；23、中间轴；24、中间轴六档齿轮；25、箱内管；26、中间轴五档齿轮；27、中间轴四档齿轮；28、圆柱销；29、中间轴三档齿轮；30、惰轮轴；31、惰轮；32、滚针轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
一种大客车六档变速箱，包括由前壳1和后壳19连接构成的壳体、换挡操纵机构8、输入轴2、主轴20、两个中间轴23、两个惰轮轴30。换挡操纵机构8设置在前壳1上。输入轴2通过深沟球轴承3设置于前壳1孔内，输入轴2末端设有通过花键连接的输入轴齿轮5。输入轴齿轮5通过连接卡簧6在输入轴2末端轴向定位。主轴20前端通过调心球轴承4安装在输入轴2内，主轴20后端通过双列圆锥滚子轴承18安装在后壳19孔内，主轴20上设有主轴五档齿轮9、主轴四档齿轮10、主轴三档齿轮12、主轴二档齿轮13、主轴一档齿轮15、主轴倒档齿轮17，倒档滑套16设置在主轴倒档齿轮17左侧，主轴一档齿轮15和主轴二档齿轮13之间设有一二档双锥同步器14，主轴三档齿轮12和主轴四档齿轮10之间设有三四档双锥同步器11，主轴五档齿轮9和输入轴齿轮5之间设有五六档单锥同步器7。中间轴23两端通过圆锥滚子轴承22分别安装在前壳1及后壳19孔内，中间轴23上设有中间轴六档齿轮24、中间轴五档齿轮26、中间轴四档齿轮27、中间轴三档齿轮29，中间轴齿轮通过圆柱销28在中间轴23上定位。惰轮轴30设置在后壳19孔内，惰轮轴30上设有滚针轴承32，滚针轴承32外设有惰轮31。中间轴23前端设有油泵21，通过箱内管25润滑惰轮31内的滚针轴承32。主轴齿轮、中间轴齿轮、惰轮均为斜齿轮。
本实施例是一种小中心距（145mm）、双中间轴斜齿轮传动的大客车六档变速箱，结构紧凑、体积小、重量轻、噪音小、输入扭矩大（1800Nm）。采用油泵强制润滑，延长变速箱使用寿命。因为是客车用变速箱，必须档位少，再一个是在单箱的基础上，还要做到大扭矩、轴向尺寸小，采用双中间轴全斜齿传动，因为是双中间轴，与单中间轴相比，能多承受一半的输入扭矩，再加上是斜齿轮传动，必然要比同轴向尺寸的单中间轴承载大，能在145mm中心距下做到1800Nm。再一个是单箱，主轴直接输出扭矩传给传动轴，这样结构上就要保证主轴的稳定性，同时齿轮又是斜齿轮，还要承受轴向力，在这种情况下，我们在主轴后端采用双列圆锥滚子轴承，由于主轴跨距长，又带有同步器，为保证主轴上的齿轮及同步器工作稳定，主轴前端也需要支撑，作为主轴总成在合箱装配时，如果采用滚子或者球轴承，不容易装配，采用调心球轴承，因为它具有自动调心性，既保证主轴前端有支撑，确保了齿轮及同步器工作稳定，又能吸收制造误差，保证顺利装配，这个在变速箱上还未见有使用这种结构。
Claims (4)
1.一种大客车六档变速箱，包括由前壳和后壳连接构成的壳体、换挡操纵机构、输入轴、主轴、中间轴、惰轮轴，其特征是：换挡操纵机构设置在前壳上；输入轴由深沟球轴承设置于前壳孔内，输入轴末端设有花键连接的输入轴齿轮；主轴前端由调心球轴承安装在输入轴内，主轴后端由双列圆锥滚子轴承安装在后壳孔内，主轴上设有若干齿轮及倒档滑套、一二档双锥同步器、三四档双锥同步器、五六档单锥同步器；设置至少两个与输入轴齿轮构成传动系的中间轴，中间轴两端通过圆锥滚子轴承分别安装在前壳及后壳孔内，中间轴前端设有油泵，中间轴上设有若干齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种大客车六档变速箱，其特征是：输入轴齿轮通过连接卡簧在输入轴末端轴向定位。
3.根据权利要求1所述的一种大客车六档变速箱，其特征是：惰轮轴设置在后壳孔内，惰轮轴上设有滚针轴承，滚针轴承外设有惰轮。
4.根据权利要求1所述的一种大客车六档变速箱，其特征是：输入轴、中间轴以及主轴采用斜齿轮传动机构。
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| CN201420135129.9U CN203743332U (zh) | 2014-03-25 | 2014-03-25 | 大客车六档变速箱 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104214285A (zh) * | 2014-08-12 | 2014-12-17 | 韶能集团韶关宏大齿轮有限公司 | 直接与分动箱连接的加强型六挡变速箱 |
| CN104329415A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-02-04 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种六档单中间轴变速器 |
| CN107255143A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-10-17 | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 | 一种纵置六速手动变速器总成 |
| CN109253238A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-01-22 | 苏州绿控传动科技股份有限公司 | 一种新能源车用八模式传动变速器 |
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2014
- 2014-03-25 CN CN201420135129.9U patent/CN203743332U/zh not_active Expired - Lifetime
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