CN107588182A - 一种双副轴变速箱主轴与太阳轮连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大功率变速箱双副轴换向副箱，主轴通过太阳轮与输出轴相接，主轴和太阳轮由花键套通过内花键连接，花键套外圈装有耐磨套或滚针轴承，耐磨套或滚针轴承在行星架的内孔里。本发明解决了一种大功率变速箱双副轴换向副箱，花键套将主轴的扭矩传递给太阳轮，继而传递到副箱，实现了力的传递，同时使主轴和太阳轮的工作相互不影响。
Description
技术领域
本发明提供了一种重型卡车变速箱的主轴与太阳轮连接结构。
背景技术
在某些变速箱中，主传动机构和副传动机构均采用双中间轴结构，其特点是主轴浮动均为前端浮动，后端不浮动，其主轴中心线浮动轨迹是以后端为支点，前端径向浮动量为半径，由前向后收缩的旋转锥体；主轴后端与输出齿轮用花键连接传递动力，输出齿轮支撑于轴承内圈上，主轴浮动状态与后置范围档副机构无关。
在另一类变速箱中，主传动机构采用双中间轴结构，范围档机构采用行星结构。行星结构太阳轮和内齿圈浮动，行星轮架前端支承在主箱壳体后壁上，后端支承于后壳孔内。一个全新的结构设计，即吸收了双副轴变速箱结构简单，承载力大，又吸收了行星轮系结构紧凑，承载力大的双重优势。行星轮系前后双支撑，保证了输出轴的支撑刚度，排除了整车因素，提高了范围档机构寿命；其副箱行星轮系采用前后双支撑结构，其前支撑位于中壳后壁，占用了传统双副轴变速箱中主轴后端在壳体的支撑位置，主轴通过伸入到输入轴孔内实现轴向定位，主轴后端和行星轮系太阳轮传递扭矩的连接部位必然是一个不稳定的结构。如何使主轴将动力传递给副箱的同时不影响副箱工作，主轴后端与太阳轮的连接成为一个迫切需要解决的问题。
发明内容
本发明提供了一种大功率变速箱双副轴换向副箱，解决了重型变速箱中采用双副轴+行星轮系双支撑结构组合后主轴与太阳轮的连接问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种大功率变速箱双副轴换向副箱，主轴通过太阳轮与输出轴相接，主轴和太阳轮由花键套通过内花键连接，花键套外圈装有耐磨套或滚针轴承，耐磨套或滚针轴承在行星架的内孔里。
所述的花键套的内圈固定着限制花键套轴向移动的卡簧。
所述的卡簧与太阳轮端面间设有调整主轴和太阳轮之间间隙的调整垫片。
所述的耐磨套外圈与行星架之间留有一定量的间隙，行星架上设有油槽。
所述的太阳轮上设花键挡圈和销子。
所述的太阳轮其与输出轴相接一端套有太阳轮垫片。
耐磨套热装于花键套外圈，花键套用于连接主轴和太阳轮，并最大限度拉开主轴与太阳轮之间的间隙，以减小由于不稳定引发的相互影响；花键套内圈固定一卡簧，限制花键套的轴向移动；在卡簧与太阳轮左端面有一调整垫片，调整主轴右端面与太阳轮左端面之间的间隙；输出轴限制太阳轮向右的运动趋势，花键挡圈和销子限制太阳轮向左的运动趋势，实现太阳轮的轴向定位。
耐磨套与行星架内孔有一定间隙，并在行星架加工油槽，以防止花键套过度磨损。考虑主轴后端在恶劣工况下处于更加稳定的工作状态，耐磨套可以换成滚针轴承，提高主轴后端的稳定性。
所述调整垫片的作用是确保主轴和太阳轮之间留有合适的间隙值。
本发明解决了一种大功率变速箱双副轴换向副箱，解决了重型变速箱中采用双副轴+行星轮系双支撑结构组合后主轴与太阳轮的连接问题，使重型变速箱中采用双副轴+行星轮系双支撑结构的组合工作更加稳定。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
其中，1、花键套；2、耐磨套；3、行星架；4、滚子；5行星轮；6、行星轮轴；7、太阳轮；8、输出轴；9、太阳轮垫片；10、销子；11、花键挡圈；12、六角头螺栓；13、调整垫片；14、卡簧；15主轴。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明：
一种大功率变速箱双副轴换向副箱，主轴15通过太阳轮7与输出轴8相接，主轴15和太阳轮7由花键套1通过内花键连接，花键套1外圈装有耐磨套2，耐磨套2在行星架3的内孔里。
所述的花键套1的内圈固定着限制花键套1轴向移动的卡簧14。
所述的卡簧14与太阳轮7端面间设有调整主轴15和太阳轮7之间间隙的调整垫片。
所述的耐磨套2外圈与行星架3之间留有一定量的间隙，行星架3上设有油槽。
所述的太阳轮7上设花键挡圈11和销子10。
所述的太阳轮7其与输出轴8相接一端套有太阳轮垫片9。
行星轮轴6和行星架3都开有油槽，使润滑油进入耐磨套2外圈与行星架3之间的摩擦面；太阳轮垫片9与太阳轮7之间有一定量的间隙，防止输出轴8过度磨损；输出轴8限制太阳轮7向右的运动趋势；销子10和花键挡圈11限制太阳轮7向左的运动趋势；调整垫片13位于太阳轮7和卡簧14之间，通过选择调整垫片13的厚度，实现主轴15与太阳轮7之间保留一定量的间隙；卡簧14固定于花键套1内孔中，限制花键套1的轴向移动。
所述花键套1内花键与主轴15外花键和太阳轮7外花键的配合设计采用较大的侧隙，满足主轴15和太阳轮7的浮动的同时，减小主轴15和太阳轮7的浮动影响，增强主轴15和太阳轮7工作时的稳定性。
所述耐磨套2外圈与行星架3之间留一定量的间隙，行星轮轴6和行星架3都开有油槽，润滑油分别通过输出轴8、行星轮轴6和行星架3的油槽进入耐磨套2外圈与行星架3内孔之间的摩擦面，起到润滑摩擦面的作用，防止耐磨套2外圈与行星架3内孔过度磨损。
所述太阳轮7的轴向定位，向右的运动趋势由输出轴8限制，向左的运动趋势由销子10和花键挡圈11的特殊设计限制。
花键挡圈11的特殊设计是指将花键挡圈11内花键的顶径铣去一部分，花键挡圈11套入太阳轮7后越过原位置一段距离，将销子10放入太阳轮7加工好的小孔中，然后将花键挡圈11移动到工作位置，花键挡圈11的花键齿顶住销子10，形成太阳轮小总成，将太阳轮小总成进行装配，花键挡圈11外圈向左的运动趋势由行星轮5限制，同时也限制了销子10和太阳轮7向左的运动趋势。
所述调整垫片13的作用是装配主箱总成和副箱总成后，通过测量中壳后端面到主轴15后端的距离和测量后壳前端面到太阳轮7左端面的距离选择合适的调整垫片13，确保主轴15和太阳轮7之间留有合适的间隙值。
在使用过程中，花键套1将主轴15的扭矩传递给太阳轮7，继而传递到副箱，实现了力的传递，同时使主轴15和太阳轮7的工作相互不影响。
Claims (6)
1.一种大功率变速箱双副轴换向副箱，主轴通过太阳轮与输出轴相接，其特征是，主轴和太阳轮由花键套通过内花键连接，花键套外圈装有耐磨套或滚针轴承，耐磨套或滚针轴承在行星架的内孔里。
2.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的花键套的内圈固定着限制花键套轴向移动的卡簧。
3.根据权利要求2所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的卡簧与太阳轮端面间设有调整主轴和太阳轮之间间隙的调整垫片。
4.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的耐磨套外圈与行星架之间留有一定量的间隙，行星架上设有油槽。
5.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的太阳轮上设花键挡圈和销子。
6.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的太阳轮其与输出轴相接一端套有太阳轮垫片。
Priority Applications (1)
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| CN201711072338.8A CN107588182A (zh) | 2017-11-03 | 2017-11-03 | 一种双副轴变速箱主轴与太阳轮连接结构 |
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109931382A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-06-25 | 南京杰恩特机电有限公司 | 同向平行双螺杆挤出机的齿轮减速箱传动结构 |
| CN114294381A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-08 | 东风汽车零部件(集团)有限公司刃量具分公司 | 一种行星减速器 |
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2017
- 2017-11-03 CN CN201711072338.8A patent/CN107588182A/zh active Pending
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