CN210799704U - 一种高强度摩托车曲柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度摩托车曲柄，涉及摩托车发动机部件技术领域，包括头部和杆部，杆部包括第一杆部、第二杆部和第三杆部，头部靠近第一杆部的端面上设有第四凹槽，头部靠近第一杆部的端面周围设有C型槽，头部远离第一杆部的端面上设有第一凹槽，第一凹槽内设有第二凹槽，第一凹槽内位于第二凹槽之间设有凸台，第一凹槽的侧面设有第三凹槽。本实用新型采用新设计的曲柄结构，曲柄强度高，曲柄不易变形和断裂，使用寿命长；采用不同形状和深度的槽设计，降低头部重量的同时增加其强度，防止头部在使用过程中开裂；采用具有斜度的杆部设计，提升杆部强度，杆部不易弯曲变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机部件技术领域，特别是涉及一种高强度摩托车曲柄。
背景技术
曲柄是摩托车发动机内部传动扭矩的主要配件，具有使用频次高，传递扭矩大的特点。目前，由于曲柄头部与杆部差异较大，曲柄存在强度不够，使用寿命短的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高强度摩托车曲柄。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种高强度摩托车曲柄，包括头部和杆部，所述杆部与头部固定连接且同心，所述杆部包括第一杆部、第二杆部和第三杆部，第一杆部一端与头部一端固定连接，第一杆部另一端与第二杆部一端固定连接，第二杆部另一端与第三杆部一端固定连接；所述头部靠近第一杆部的端面上设有第四凹槽，第四凹槽有两个且对称分布，头部靠近第一杆部的端面周围设有C型槽；所述头部远离第一杆部的端面上设有第一凹槽，第一凹槽内设有第二凹槽，第二凹槽有两个且对称分布，第一凹槽内位于第二凹槽之间设有凸台，第一凹槽的侧面设有第三凹槽。
优选的，所述第一杆部与头部之间设有圆角，所述第一杆部与第二杆部之间设有圆角。
优选的，第一杆部的母线与轴心线呈0.5～1.5°夹角，第二杆部的母线与轴心线呈0.5～1.5°夹角，第三杆部的母线与轴心线呈6.5～7.5°夹角。
优选的，所述头部一侧面上设有平面部。
优选的，平面部与第一凹槽过头部轴心的面呈4.3～4.5°夹角。
优选的，所述头部和杆部均采用挤压成型工艺制成。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用新设计的曲柄结构，曲柄强度高，曲柄不易变形和断裂，使用寿命长；采用不同形状和深度的槽设计，降低头部重量的同时增加其强度，防止头部在使用过程中开裂；采用具有斜度的杆部设计，提升杆部强度，杆部不易弯曲变形；采用挤压成型工艺，降低生产成本，提高曲柄抗疲劳性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的图2中A-A剖面图；
图4为本实用新型的右视图。
其中：1、第三杆部；2、第二杆部；3、圆角；4、第一杆部；5、C型槽；6、头部；7、第三凹槽；8、第一凹槽；9、凸台；10、第二凹槽；11、平面部；12、第四凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型包括头部6和杆部，杆部与头部6固定连接且同心。杆部包括第一杆部4、第二杆部2和第三杆部1，第一杆部4一端与头部6一端固定连接，第一杆部4另一端与第二杆部2一端固定连接，第二杆部2另一端与第三杆部1一端固定连接。第一杆部4与头部6之间设有圆角3，第一杆部4与第二杆部2之间设有圆角3。第一杆部4的母线与轴心线呈0.5～1.5°夹角，第二杆部2的母线与轴心线呈0.5～1.5°夹角，第三杆部1的母线与轴心线呈6.5～7.5°夹角。如图4所示，头部6靠近第一杆部4的端面上设有第四凹槽12，第四凹槽12有两个且对称分布。头部6靠近第一杆部4的端面周围设有C型槽5。如图2和图3所示，头部6远离第一杆部4的端面上设有第一凹槽8。第一凹槽8内设有第二凹槽10，第二凹槽10有两个且对称分布。第一凹槽8内位于第二凹槽10之间设有凸台9。第一凹槽8的侧面设有第三凹槽7。头部6一侧面上设有平面部11，平面部11与第一凹槽8过头部6轴心的面呈4.3～4.5°夹角。头部6和杆部均采用挤压成型工艺制成。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高强度摩托车曲柄，包括头部和杆部，所述杆部与头部固定连接且同心，其特征在于：所述杆部包括第一杆部、第二杆部和第三杆部，第一杆部一端与头部一端固定连接，第一杆部另一端与第二杆部一端固定连接，第二杆部另一端与第三杆部一端固定连接；所述头部靠近第一杆部的端面上设有第四凹槽，第四凹槽有两个且对称分布，头部靠近第一杆部的端面周围设有C型槽；所述头部远离第一杆部的端面上设有第一凹槽，第一凹槽内设有第二凹槽，第二凹槽有两个且对称分布，第一凹槽内位于第二凹槽之间设有凸台，第一凹槽的侧面设有第三凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车曲柄，其特征在于：所述第一杆部与头部之间设有圆角，所述第一杆部与第二杆部之间设有圆角。
3.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车曲柄，其特征在于：第一杆部的母线与轴心线呈0.5～1.5°夹角，第二杆部的母线与轴心线呈0.5～1.5°夹角，第三杆部的母线与轴心线呈6.5～7.5°夹角。
4.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车曲柄，其特征在于：所述头部一侧面上设有平面部。
5.根据权利要求4所述的一种高强度摩托车曲柄，其特征在于：平面部与第一凹槽过头部轴心的面呈4.3～4.5°夹角。
6.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车曲柄，其特征在于：所述头部和杆部均采用挤压成型工艺制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921691731.XU CN210799704U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 一种高强度摩托车曲柄 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210799704U true CN210799704U (zh) | 2020-06-19 |
Family
ID=71242619
Family Applications (1)
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| CN201921691731.XU Active CN210799704U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 一种高强度摩托车曲柄 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210799704U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115126764A (zh) * | 2021-03-25 | 2022-09-30 | Tvs电机股份有限公司 | 用于内燃机的曲轴组件的曲轴腹板 |
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2019
- 2019-10-11 CN CN201921691731.XU patent/CN210799704U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115126764A (zh) * | 2021-03-25 | 2022-09-30 | Tvs电机股份有限公司 | 用于内燃机的曲轴组件的曲轴腹板 |
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