CN207673806U - 一种立式顶杆摩托车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立式顶杆摩托车发动机，包括发动机箱体（1），在所述箱体（1）内设置有曲轴连杆总成（2）和主副轴变档机构（4），在所述箱体内还设置有平衡轴机构（3），所述平衡轴机构（3）在所述曲轴连杆总成（2）和主副轴变档机构（4）之间且三者成锐角三角形布置。本实用新型具有结构紧凑、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够在不改变挂机位置和动力输出位置的情况下，增大了排量，同时，还降低了发动机的震动，提高了整车的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种立式顶杆摩托车发动机。
背景技术
目前，随着摩托车市场的发展，客户对与立式顶杆发动机挂机位置及动力输出位置相同的大排量摩托车发动机及发动机舒适度的要求越来越高。目前，在现有立式顶杆150cc摩托车发动机中，特别是与发动机挂机位置及动力输出位置相同的摩托车发动机，在市场上及成车厂存在的数量越来越多，但这类发动机由于受到自身箱体内部结构固化无法将排量做到350cc以上及增加平衡轴机构。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种能够增大排量且挂机位置和动力输出位置相同的立式顶杆摩托车发动机。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种立式顶杆摩托车发动机，包括发动机箱体，在所述箱体内设置有曲轴连杆总成和主副轴变档机构，在所述箱体内还设置有平衡轴机构，所述平衡轴机构在所述曲轴连杆总成和主副轴变档机构之间且三者成锐角三角形布置。
其中，所述主副轴变档机构通过离合器总成与曲轴连杆总成连接；所述平衡轴机构通过设置在平衡轴机构上的平衡齿轮组合与曲轴连杆总成连接。
进一步，所述主副轴变档机构包括从上至下依次设置的主轴、副轴和变档轴，所述主轴、副轴和变档轴之间通过齿轮啮合，所述离合器总成设置在主轴的一端上。
进一步，所述平衡轴机构包括平衡轴，所述曲轴连杆总成包括曲轴，所述平衡轴位于主轴上方且位于主轴与曲轴之间，所述主轴、平衡轴和曲轴成锐角三角形布置。
其中，所述平衡轴的一端通过平衡齿轮主动齿轮与设置在曲轴一端上的传动齿轮啮合。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够在不改变挂机位置和动力输出位置的情况下，增大了排量，同时，还降低了发动机的震动，提高了整车的舒适度。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、2所示，一种立式顶杆摩托车发动机，包括发动机箱体1，在所述箱体1内设置有曲轴连杆总成2和主副轴变档机构4，在所述箱体内还设置有平衡轴机构3，所述平衡轴机构3在所述曲轴连杆总成2和主副轴变档机构4之间且三者成锐角三角形布置。
其中，所述主副轴变档机构4通过离合器总成5与曲轴连杆总成2连接；所述平衡轴机构3通过设置在平衡轴机构3上的平衡齿轮组合与曲轴连杆总成2连接。
进一步描述，所述主副轴变档机构4包括从上至下依次设置的主轴6、副轴7和变档轴8，所述主轴6、副轴7和变档轴8之间通过齿轮啮合，所述离合器总成5设置在主轴6的一端上。
其中，所述平衡轴机构3包括平衡轴9，所述曲轴连杆总成2包括曲轴10，所述平衡轴9位于主轴6上方且位于主轴6与曲轴10之间，所述主轴6、平衡轴9和曲轴10成锐角三角形布置。
其中，所述平衡轴9的一端通过平衡齿轮主动齿轮11与设置在曲轴10一端上的传动齿轮12啮合。
在本实用新型中，通过曲轴连杆总成2、平衡轴机构3和主副轴变档机构4三者之间的位置呈锐角三角形布置，满足将发动机排量增大及增加平衡轴机构的要求。
Claims (5)
1.一种立式顶杆摩托车发动机，包括发动机箱体（1），在所述箱体（1）内设置有曲轴连杆总成（2）和主副轴变档机构（4），其特征是：在所述箱体内还设置有平衡轴机构（3），所述平衡轴机构（3）在所述曲轴连杆总成（2）和主副轴变档机构（4）之间且三者成锐角三角形布置。
2.如权利要求1所述的立式顶杆摩托车发动机，其特征是：所述主副轴变档机构（4）通过离合器总成（5）与曲轴连杆总成（2）连接；所述平衡轴机构（3）通过设置在平衡轴机构（3）上的平衡齿轮组合与曲轴连杆总成（2）连接。
3.如权利要求2所述的立式顶杆摩托车发动机，其特征是：所述主副轴变档机构（4）包括从上至下依次设置的主轴（6）、副轴（7）和变档轴（8），所述主轴（6）、副轴（7）和变档轴（8）之间通过齿轮啮合，所述离合器总成（5）设置在主轴（6）的一端上。
4.如权利要求3所述的立式顶杆摩托车发动机，其特征是：所述平衡轴机构（3）包括平衡轴（9），所述曲轴连杆总成（2）包括曲轴（10），所述平衡轴（9）位于主轴（6）上方且位于主轴（6）与曲轴（10）之间，所述主轴（6）、平衡轴（9）和曲轴（10）成锐角三角形布置。
5.如权利要求4所述的立式顶杆摩托车发动机，其特征是：所述平衡轴（9）的一端通过平衡齿轮主动齿轮（11）与设置在曲轴（10）一端上的传动齿轮（12）啮合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820001994.2U CN207673806U (zh) | 2018-01-02 | 2018-01-02 | 一种立式顶杆摩托车发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820001994.2U CN207673806U (zh) | 2018-01-02 | 2018-01-02 | 一种立式顶杆摩托车发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207673806U true CN207673806U (zh) | 2018-07-31 |
Family
ID=62973319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820001994.2U Active CN207673806U (zh) | 2018-01-02 | 2018-01-02 | 一种立式顶杆摩托车发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207673806U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024093709A1 (zh) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | 浙江春风动力股份有限公司 | 摩托车 |
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2018
- 2018-01-02 CN CN201820001994.2U patent/CN207673806U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024093709A1 (zh) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | 浙江春风动力股份有限公司 | 摩托车 |
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