CN207454524U - 一种发动机的曲轴安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船用柴油发动机制造装配技术领域，具体涉及一种发动机的曲轴安装结构，包括与发动机机体一体式加工成型的多个轴承挡，各轴承挡与曲轴的各主轴颈位置一一对应设置，所述曲轴的各主轴颈通过轴瓦转动设置在各轴承挡内，曲轴的前端设有驱动齿轮，曲轴后端设有飞轮，所述驱动齿轮和飞轮分别位于两端的两个轴承挡的外侧，所述曲轴的后端还设有一正时齿轮，所述正时齿轮位于从曲轴前端向后数的倒数第一个轴承挡和倒数第二个轴承挡之间。本实用新型在原有轴承挡数量基础上在机体尾端增加了一道轴承挡，并将曲轴上的齿轮安装在后端的两个轴承挡之间，齿轮由原来的悬臂式安装改为简支梁式安装，大大提高了曲轴的抗弯强度。
Description
技术领域
本实用新型属于船用柴油发动机制造装配技术领域，具体涉及一种发动机的曲轴安装结构。
背景技术
传统的发动机的正时齿轮一般安装在发动机机体外部的曲轴悬伸段上，这种安装方式会导致曲轴端部载荷较大，影响曲轴的抗弯强度，尤其是对船用发动机这种大型发动机而言，传统的悬臂式正时齿轮根部无法确保曲轴的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够提高船用发动机曲轴后端强度的发动机的曲轴安装结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种发动机的曲轴安装结构，包括与发动机机体一体式加工成型的多个轴承挡，各轴承挡与曲轴的各主轴颈位置一一对应设置，所述曲轴的各主轴颈通过轴瓦转动设置在各轴承挡内，曲轴的前端设有驱动齿轮，曲轴后端设有飞轮，所述驱动齿轮和飞轮分别位于两端的两个轴承挡的外侧，所述曲轴的后端还设有一正时齿轮，所述正时齿轮位于从曲轴前端向后数的倒数第一个轴承挡和倒数第二个轴承挡之间。
优选的，从曲轴前端向后数的倒数第三个轴承挡的两侧设有止推轴承。
优选的，所述曲轴上设有6截曲柄，所述发动机机体内设有8个轴承挡，6截曲柄分别位于从曲轴前端向后数的前7个轴承挡之间，从曲轴前端向后数的倒数第一个轴承挡和倒数第二个轴承挡之间仅设有所述的正时齿轮。
优选的，所述止推轴承位于从曲轴前端向后数的倒数第一个曲柄和倒数第二个曲柄的曲柄臂之间。
优选的，所述从曲轴前端向后数的倒数第一个轴承挡和倒数第二个轴承挡之间的曲轴上设有一凸环，该凸环与正时齿轮上靠近飞轮的一端构成档位配合。
优选的，所述正时齿轮为两半式的哈夫齿轮。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型在原有轴承挡数量基础上在机体尾端增加了一道轴承挡，并将曲轴上的齿轮安装在后端的两个轴承挡之间，齿轮由原来的悬臂式安装改为简支梁式安装，大大提高了曲轴的抗弯强度。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是图1的I局部放大视图；
图3是图1的II局部放大视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1至3所示，一种发动机的曲轴安装结构，包括与发动机机体1一体式加工成型的多个轴承挡即用于安装轴瓦14的轴承座，各轴承挡与曲轴2的各主轴颈位置一一对应设置，所述曲轴2的各主轴颈通过轴瓦14转动设置在各轴承挡内，曲轴2的前端设有驱动齿轮21，驱动齿轮21用于驱动高、低温水泵、滑油泵等部件运转，曲轴2后端设有飞轮22，所述驱动齿轮21和飞轮22分别位于两端的两个轴承挡的外侧，所述曲轴2的后端还设有一正时齿轮23，所述正时齿轮23位于从曲轴2前端向后数的倒数第一个轴承挡11和倒数第二个轴承挡12之间。优选的，从曲轴2前端向后数的倒数第三个轴承挡13的两侧设有止推轴承15。优选的，所述曲轴2上设有6截曲柄，所述发动机机体1内设有8个轴承挡，6截曲柄分别位于从曲轴2前端向后数的前7个轴承挡之间，从曲轴2前端向后数的倒数第一个轴承挡11和倒数第二个轴承挡12之间仅设有所述的正时齿轮23。优选的，所述止推轴承15位于从曲轴2前端向后数的倒数第一个曲柄和倒数第二个曲柄的曲柄臂之间。优选的，所述从曲轴2前端向后数的倒数第一个轴承挡11和倒数第二个轴承挡12之间的曲轴2上设有一凸环24，该凸环24与正时齿轮23上靠近飞轮22的一端构成档位配合。优选的，所述正时齿轮23为两半式的哈夫齿轮。
本实用新型在原有轴承挡数量基础上在机体1尾端增加了一道轴承挡11，并将曲轴2上的齿轮23安装在后端的两个轴承挡11、12之间，齿轮23由原来的悬臂式安装改为简支梁式安装，大大提高了曲轴2的抗弯强度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机的曲轴安装结构，包括与发动机机体(1)一体式加工成型的多个轴承挡，各轴承挡与曲轴(2)的各主轴颈位置一一对应设置，所述曲轴(2)的各主轴颈通过轴瓦(14)转动设置在各轴承挡内，曲轴(2)的前端设有驱动齿轮(21)，曲轴(2)后端设有飞轮(22)，所述驱动齿轮(21)和飞轮(22)分别位于两端的两个轴承挡的外侧，其特征在于：所述曲轴(2)的后端还设有一正时齿轮(23)，所述正时齿轮(23)位于从曲轴(2)前端向后数的倒数第一个轴承挡(11)和倒数第二个轴承挡(12)之间。
2.根据权利要求1所述的发动机的曲轴安装结构，其特征在于：从曲轴(2)前端向后数的倒数第三个轴承挡(13)的两侧设有止推轴承(15)。
3.根据权利要求2所述的发动机的曲轴安装结构，其特征在于：所述曲轴(2)上设有6截曲柄，所述发动机机体(1)内设有8个轴承挡，6截曲柄分别位于从曲轴(2)前端向后数的前7个轴承挡之间，从曲轴(2)前端向后数的倒数第一个轴承挡(11)和倒数第二个轴承挡(12)之间仅设有所述的正时齿轮(23)。
4.根据权利要求3所述的发动机的曲轴安装结构，其特征在于：所述止推轴承(15)位于从曲轴(2)前端向后数的倒数第一个曲柄和倒数第二个曲柄的曲柄臂之间。
5.根据权利要求4所述的发动机的曲轴安装结构，其特征在于：所述从曲轴(2)前端向后数的倒数第一个轴承挡(11)和倒数第二个轴承挡(12)之间的曲轴(2)上设有一凸环(24)，该凸环(24)与正时齿轮(23)上靠近飞轮(22)的一端构成档位配合。
6.根据权利要求1所述的发动机的曲轴安装结构，其特征在于：所述正时齿轮为两半式的哈夫齿轮。
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| CN201721546720.3U CN207454524U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 一种发动机的曲轴安装结构 |
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Publications (1)
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| CN207454524U true CN207454524U (zh) | 2018-06-05 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110778595A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-02-11 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 曲轴外置全支撑结构 |
| CN112796901A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-14 | 中国石油天然气集团有限公司 | 一种发动机机体、发动机及机械设备 |
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2017
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Cited By (3)
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| CN110778595B (zh) * | 2019-12-02 | 2023-07-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 曲轴外置全支撑结构 |
| CN112796901A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-14 | 中国石油天然气集团有限公司 | 一种发动机机体、发动机及机械设备 |
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