CN205956369U - 一种精铸带花键变速换挡叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种精铸带花键变速换挡叉，换挡叉本体，其特征在于：所述换挡叉本体包括依次连接的头部和连接部，所述头部上设置有圆形连接孔，所述圆形连接孔的内壁设置有若干个凸起，该若干个凸起呈圆形等距分布于圆形连接孔的内壁上；本实用新型在于：在头部上设置有圆形连接孔，圆形连接孔的内壁设置有若干个凸起，增加了与外来连接件的接触面积，提高了与外来连接件之间的摩擦力，使得外来连接件与圆形连接孔连接后两者不会出现松动现象发生，从而避免影响汽车变速器换挡。此结构简单，实用性强，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器领域，尤其是一种精铸带花键变速换挡叉。
背景技术
目前，现有的变速换挡叉包括依次连接的头部和连接部，该头部上设置有圆形连接孔，由于圆形连接孔的内壁为光滑面，导致外来连接件与圆形连接孔连接后两者容易出现松动，从而影响了汽车变速器换挡；另一方面，现有的变速换挡叉包括依次连接的头部和连接部，在使用过程中，连接部受到阻力时，连接部会出现断裂或变形现象发生，整体强度较差，造成使用寿命得不到保证。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种避免影响汽车变速器换挡、整体强度较强及保证使用寿命的精铸带花键变速换挡叉。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种精铸带花键变速换挡叉，换挡叉本体，其特征在于：所述换挡叉本体包括依次连接的头部和连接部，所述头部上设置有圆形连接孔，所述圆形连接孔的内壁设置有若干个凸起，该若干个凸起呈圆形等距分布于圆形连接孔的内壁上，相邻的凸起之间的距离为0.53cm，所述头部的宽度与圆形连接孔的直径的比值为1.45；所述连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小，该连接部的一端与头部固定连接，该连接部的另一端的端部上设置有圆形连接盘。
优选为：所述连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值为1.65。
优选为：所述若干个凸起的凸高均为0.45cm。
通过采用上述技术方案，在头部上设置有圆形连接孔，圆形连接孔的内壁设置有若干个凸起，增加了与外来连接件的接触面积，提高了与外来连接件之间的摩擦力，使得外来连接件与圆形连接孔连接后两者不会出现松动现象发生，从而避免影响汽车变速器换挡；若干个凸起呈圆形等距分布于圆形连接孔的内壁上，相邻的凸起之间的距离为0.53cm，使得若干个凸起与外来连接件的接触面更加均匀，从而进一步的提高了增加了与外来连接件的接触面积和提高了与外来连接件之间的摩擦力，进一步使得外来连接件与圆形连接孔连接后两者不会出现松动现象发生，从而进一步避免影响汽车变速器换挡；该头部的宽度与圆形连接孔的直径的比值为1.45，保证了头部的整体强度，保证了使用寿命；该连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值为1.65配合下，在使用过程中，连接部受到阻力时，连接部不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，从而保证了使用寿命；如若连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值大于1.65配合下时，在使用过程中，连接部受到阻力时，连接部会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如若连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值小于1.65配合下时，在使用过程中，连接部受到阻力时，连接部会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以该连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值为1.65配合下较为合理，整体强度较强，从而保证了使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型公开了一种精铸带花键变速换挡叉，换挡叉本体，在本实用新型具体实施例中，所述换挡叉本体包括依次连接的头部1和连接部2，所述头部1上设置有圆形连接孔3，所述圆形连接孔3的内壁设置有若干个凸起4，该若干个凸起4呈圆形等距分布于圆形连接孔3的内壁上，相邻的凸起4之间的距离H1为0.53cm，所述头部1的宽度H2与圆形连接孔3的直径H3的比值为1.45；所述连接部2的宽度由一端21往另一端22逐渐变小，该连接部2的一端21与头部1固定连接，该连接部2的另一端22的端部上设置有圆形连接盘5。
在本实用新型具体实施例中，所述连接部2一端21的宽度H4与连接部2另一端22的宽度H5的比值为1.65。
在本实用新型具体实施例中，所述若干个凸起4的凸高H6均为0.45cm。
通过采用上述技术方案，在头部上设置有圆形连接孔，圆形连接孔的内壁设置有若干个凸起，增加了与外来连接件的接触面积，提高了与外来连接件之间的摩擦力，使得外来连接件与圆形连接孔连接后两者不会出现松动现象发生，从而避免影响汽车变速器换挡；若干个凸起呈圆形等距分布于圆形连接孔的内壁上，相邻的凸起之间的距离为0.53cm，使得若干个凸起与外来连接件的接触面更加均匀，从而进一步的提高了增加了与外来连接件的接触面积和提高了与外来连接件之间的摩擦力，进一步使得外来连接件与圆形连接孔连接后两者不会出现松动现象发生，从而进一步避免影响汽车变速器换挡；该头部的宽度与圆形连接孔的直径的比值为1.45，保证了头部的整体强度，保证了使用寿命；该连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值为1.65配合下，在使用过程中，连接部受到阻力时，连接部不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，从而保证了使用寿命；如若连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值大于1.65配合下时，在使用过程中，连接部受到阻力时，连接部会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如若连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值小于1.65配合下时，在使用过程中，连接部受到阻力时，连接部会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以该连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小和该连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值为1.65配合下较为合理，整体强度较强，从而保证了使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种精铸带花键变速换挡叉，换挡叉本体，其特征在于：所述换挡叉本体包括依次连接的头部和连接部，所述头部上设置有圆形连接孔，所述圆形连接孔的内壁设置有若干个凸起，该若干个凸起呈圆形等距分布于圆形连接孔的内壁上，相邻的凸起之间的距离为0.53cm，所述头部的宽度与圆形连接孔的直径的比值为1.45；所述连接部的宽度由一端往另一端逐渐变小，该连接部的一端与头部固定连接，该连接部的另一端的端部上设置有圆形连接盘。
2.根据权利要求1所述的一种精铸带花键变速换挡叉，其特征在于：所述连接部一端的宽度与连接部另一端的宽度的比值为1.65。
3.根据权利要求1所述的一种精铸带花键变速换挡叉，其特征在于：所述若干个凸起的凸高均为0.45cm。
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-08-30 CN CN201620997642.8U patent/CN205956369U/zh active Active
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