CN204458877U - 扭矩传递组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种扭矩传递组件，包括：轴，与轴相连的齿轮；其中，轴和齿轮通过圆柱销相连且传递扭矩，圆柱销的轴线与齿轮的轴线平行。本实用新型提供的扭矩传递组件，轴和齿轮通过圆柱销相连且传递扭矩，由圆柱销的结构可知，轴和齿轮配合后具有放置圆柱销的销孔，销孔为圆柱孔，这样，有效减小了扭矩传递过程中的应力集中，从而提高了轴的强度，减小了轴出现断轴的几率。

Description

扭矩传递组件

技术领域

本实用新型涉及扭矩传递技术领域，更具体地说，涉及一种扭矩传递组件。

背景技术

扭矩传递通常采用轴和齿轮实现，轴和齿轮通过平键配合连接，轴和齿轮上均设置有键槽。但是，加工键槽时，键槽底部较易出现尖角，引起应力集中，导致轴的强度减弱，在交变载荷的情况下轴较易出现断轴。

综上所述，如何传递扭矩，以提高轴的强度，减小轴出现断轴的几率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扭矩传递组件，以提高轴的强度，减小轴出现断轴的几率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种扭矩传递组件，包括：轴，与所述轴相连的齿轮；其中，所述轴和所述齿轮通过圆柱销相连且传递扭矩，所述圆柱销的轴线与所述齿轮的轴线平行。

优选的，上述扭矩传递组件中，所述圆柱销的数目至少为两个，且所述圆柱销沿周向均匀分布于所述轴上。

优选的，上述扭矩传递组件中，所述圆柱销的数目为四个。

优选的，上述扭矩传递组件中，所述圆柱销的长度为50-100mm，所述圆柱销的直径为16-25mm。

优选的，上述扭矩传递组件中，所述轴为齿轮轴。

优选的，上述扭矩传递组件中，所述齿轮轴上的齿轮直径小于所述齿轮的直径。

优选的，上述扭矩传递组件中，所述齿轮轴具有第一油通道，所述第一油通道的轴线与所述齿轮轴的轴线共线；所述齿轮轴的齿轮具有与所述第一油通道连通的第二油通道。

优选的，上述扭矩传递组件中，所述第一油通道的两端均具有内螺纹。

本实用新型提供的扭矩传递组件，轴和齿轮通过圆柱销相连且传递扭矩，由圆柱销的结构可知，轴和齿轮配合后具有放置圆柱销的销孔，销孔为圆柱孔，这样，有效避免了轴和齿轮上出现尖角，减小了扭矩传递过程中的应力集中，从而提高了轴的强度，减小了轴出现断轴的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的扭矩传递组件的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图。

上图1-2中：

1为轴、11为第一油通道、12为第二油通道、2为齿轮、3为圆柱销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的扭矩传递组件，包括：轴1，与轴1相连的齿轮2；其中，轴1和齿轮2通过圆柱销3相连且传递扭矩，圆柱销3的轴线与齿轮2的轴线平行。

可以理解的是，轴1设置有第一销槽，齿轮2设置有第二销槽，第一销槽和第二销槽形成放置圆柱销3的销孔。

本实用新型实施例提供的扭矩传递组件，轴1和齿轮2通过圆柱销3相连且传递扭矩，由圆柱销3的结构可知，轴1设置有第一销槽，齿轮2设置有第二销槽，第一销槽和第二销槽形成放置圆柱销3的销孔，销孔为圆柱孔，这样，有效避免了轴1和齿轮2上出现尖角，减小了扭矩传递过程中的应力集中，从而提高了轴1的强度，减小了轴1出现断轴的几率，特别是在交变载荷下能够避免轴1发生断轴。

同时，本实用新型实施例提供的扭矩传递组件，轴1和齿轮2通过圆柱销3相连且传递扭矩，结构较简单，装配效率较高；较易加工，成本较低。

同时，本实用新型实施例提供的扭矩传递组件，轴1和齿轮2通过圆柱销3相连且传递扭矩，轴1和齿轮2配合后打销孔，精度较高，提高了齿轮2和轴1的同轴度。

为了提高轴1和齿轮2的连接强度，上述实施例提供的扭矩传递组件中，圆柱销3的数目至少为两个，且圆柱销3沿周向均匀分布于轴1上。可以理解的是，圆柱销3也沿周向均匀分布于齿轮2上。优选的，圆柱销3的数目为四个。

上述实施例提供的扭矩传递组件中，在实际应用过程中，需要根据轴1和齿轮2的大小，确定圆柱销3的大小，本实用新型实施例对圆柱销3的大小不做限定。根据通用的轴1和齿轮2的大小，优先选择圆柱销3的长度为50-100mm，圆柱销3的直径为16-25mm。

优选的，上述实施例提供的扭矩传递组件中，轴1为齿轮轴。当然，也可选择轴1为其他类型的轴，并不局限于此。实际应用过程中，根据实际需要选择齿轮轴上的齿轮与齿轮2大小关系，优先选择齿轮轴上的齿轮直径小于齿轮2的直径。当然，也可选择齿轮轴上的齿轮直径大于齿轮2的直径。

上述实施例提供的扭矩传递组件中，齿轮轴具有第一油通道11，第一油通道11的轴线与齿轮轴的轴线共线；齿轮轴的齿轮具有与第一油通道11连通的第二油通道12。这样，能够润滑油对齿轮轴的润滑，且结构较简单。需要说明的是，第二油通道12沿齿轮轴的径向延伸，且延伸至齿轮轴的齿根。

为了方便起吊轴1，上述实施例提供的扭矩传递组件中，第一油通道11的两端均具有内螺纹。需要说明的是，该内螺纹与起吊用吊耳配合，从而方便了起吊。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种扭矩传递组件，包括：轴(1)，与所述轴(1)相连的齿轮(2)；其特征在于，所述轴(1)和所述齿轮(2)通过圆柱销(3)相连且传递扭矩，所述圆柱销(3)的轴线与所述齿轮(2)的轴线平行。

2.根据权利要求1所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述圆柱销(3)的数目至少为两个，且所述圆柱销(3)沿周向均匀分布于所述轴(1)上。

3.根据权利要求2所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述圆柱销(3)的数目为四个。

4.根据权利要求1所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述圆柱销(3)的长度为50-100mm，所述圆柱销(3)的直径为16-25mm。

5.根据权利要求1所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述轴(1)为齿轮轴。

6.根据权利要求5所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述齿轮轴上的齿轮直径小于所述齿轮(2)的直径。

7.根据权利要求5所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述齿轮轴具有第一油通道(11)，所述第一油通道(11)的轴线与所述齿轮轴的轴线共线；所述齿轮轴的齿轮具有与所述第一油通道(11)连通的第二油通道(12)。

8.根据权利要求7所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述第一油通道(11)的两端均具有内螺纹。