CN207536003U - 一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构，它涉及汽车减震技术领域；它包含驾驶室大梁、减震簧、翻转结构；所述的驾驶室大梁的四角分别安装有两个减震簧和两个翻转结构；所述的驾驶室大梁的前侧边安装有两个翻转结构；所述的翻转结构包含折页、铁板、活动杆、底托；所述的折页与驾驶室铁板连接，折页的活动杆与底托连接，底托与驾驶室大梁连接。本实用新型所述的一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构，同时气囊可以代替减震簧使用，舒适度好，安全性高，用于东风柳汽龙卡车型，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体涉及一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构。
背景技术
驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。
现有的卡车驾驶室行车人员的舒适度不够，而且其行车过程中的安全性也不够。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的汽车驾驶室减震气囊舒适结构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含驾驶室大梁、减震簧、翻转结构；所述的驾驶室大梁的四角分别安装有两个减震簧和两个翻转结构；所述的驾驶室大梁的前侧边安装有两个翻转结构；所述的翻转结构包含折页、铁板、活动杆、底托；所述的折页与驾驶室铁板连接，折页的活动杆与底托连接，底托与驾驶室大梁连接。
作为优选，所述的两个减震簧设置在驾驶室大梁后侧的两角。
作为优选，所述的减震簧替换为气囊。
本实用新型操作时，减震簧加装在驾驶室后下方，与驾驶室大梁连接，起到安全舒适度；翻转结构安装在驾驶室前部，也与驾驶室大梁连接；气囊也属于减震结构，安装在驾驶室后下方，与驾驶室大梁连接，气囊也可以顶替减震；翻转结构在车行驶过程中，辅助减震簧上下活动，并起到安全作用。
采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构，同时气囊可以代替减震簧使用，舒适度好，安全性高，用于东风柳汽龙卡车型，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型减震簧的结构图；
图3是本实用新型翻转结构的结构图；
图4是本实用新型气囊的结构图。
附图标记说明：
驾驶室大梁1、减震簧2、翻转结构3、气囊4、折页5、驾驶室铁板6、活动杆7、底托8。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
参看如图1——图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含驾驶室大梁1、减震簧2、翻转结构3；所述的驾驶室大梁的四角分别安装有两个减震簧2和两个翻转结构3；所述的驾驶室大梁的前侧边安装有两个翻转结构3；所述的翻转结构包含折页5、驾驶室铁板6、活动杆7、底托8；所述的折页5与驾驶室铁板6连接，折页5的活动杆7与底托8连接，底托8与驾驶室大梁1连接。
作为优选，所述的两个减震簧2设置在驾驶室大梁1后侧的两角。
作为优选，所述的减震簧2替换为气囊4。
本具体实施方式操作时，减震簧2加装在驾驶室后下方，与驾驶室大梁1连接，起到安全舒适度；翻转结构3安装在驾驶室前部，也与驾驶室大梁1连接；气囊4也属于减震结构，可代替减震簧2安装在驾驶室后下方，与驾驶室大梁1连接，气囊也可以顶替减震；翻转结构3在车行驶过程中，辅助减震簧2上下活动，并起到安全作用。
采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构，同时气囊可以代替减震簧使用，舒适度好，安全性高，用于东风柳汽龙卡车型，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构，其特征在于：它包含驾驶室大梁、减震簧、翻转结构；所述的驾驶室大梁的四角分别安装有两个减震簧和两个翻转结构；所述的驾驶室大梁的前侧边安装有两个翻转结构；所述的翻转结构包含折页、铁板、活动杆、底托；所述的折页与驾驶室铁板连接，折页的活动杆与底托连接，底托与驾驶室大梁连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构，其特征在于：所述的两个减震簧设置在驾驶室大梁后侧的两角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构，其特征在于：所述的减震簧替换为气囊。
Priority Applications (1)
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| CN201721634607.0U CN207536003U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构 |
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Publications (1)
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| CN207536003U true CN207536003U (zh) | 2018-06-26 |
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| CN201721634607.0U Expired - Fee Related CN207536003U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107719487A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-02-23 | 杜树军 | 一种汽车驾驶室减震气囊舒适结构 |
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2017
- 2017-11-30 CN CN201721634607.0U patent/CN207536003U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20180626 Termination date: 20201130 |
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