CN204846090U - 一种货车车顶导流结构 - Google Patents
一种货车车顶导流结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204846090U CN204846090U CN201520568253.9U CN201520568253U CN204846090U CN 204846090 U CN204846090 U CN 204846090U CN 201520568253 U CN201520568253 U CN 201520568253U CN 204846090 U CN204846090 U CN 204846090U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water conservancy
- conservancy diversion
- flow
- roof
- guide bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种货车车顶导流结构，该货车包括驾驶室与厢体；所述厢体的顶部设置有至少两根导流条，该导流条沿车顶横向间隔设置，且导流条的迎风面为弧形结构。该导流条能使迎面而来的气流沿着导流条的弧形面均匀向后延伸，而后方的导流条则能使下沉的气流再次升起，进而减小气流对厢体顶部下压的阻力，减少空气阻力，降低油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，尤指一种货车车顶导流结构。
背景技术
当汽车在水平路面匀速行驶时，行驶阻力由滚动阻力和空气阻力构成。汽车行驶时的空气阻力与车速的平方成正比，因此当汽车速度逐渐增加时，气动阻力在所有阻力中的比重逐渐增加。研究表明：当车速超过70km/h时，气动阻力是影响汽车性能的主要因素之一。相对于轿车而言，载货汽车由于体积大，气流流动复杂，因此具有较大的气动阻力。当车速超过90km/h时，大型载货汽车的燃油消耗大约有65%用于克服气动阻力。而通过改进外形，一辆大型载货汽车的气动阻力系数可下降50%，提高燃油效率25%。
本案发明人经过长期研究发现，对于载货汽车尤其是厢式载货汽车而言，汽车在高速行驶时，厢体的前后以及上下左右，都会存在不同形式的乱流现象，这种不规则的气流反过来作用于厢体，将会给厢体带动较大的空气助力，甚至形成负压，因此不但影响车速，耗油量也大大增加。为此，通过结构的改进，对汽车厢体四周的气流进行引导，则可以改善乱流现象，从而可以减少气阻，降低油耗。
然而，经过检索发现，针对汽车的减阻或导流结构，大都针对车体的底部或后部，也有在车头和厢体之间设置的。例如：CN101941470A公开的一种“安装在集装箱货运卡车车头与车厢间的减阻连接罩体”，就是一种设置在车头与厢体之间的减阻结构；CN203358739U公开的一种“货车底板的导流结构”为设置在汽车底部的导流结构；CN101941469A公开的一种“安装在厢式货车或者集装箱货运卡车箱体尾部的减阻罩体”以及CN103979025A公开的一种“车厢尾部引流侧板及引流框及车辆”，均为设置在汽车后部的减阻结构。因此，目前鲜有在汽车顶部设置减阻或导流结构的。
CN103863420A公开的“一种降低卡车风阻的空气导流装置”，其导流机构是设置于卡车的车顶，但是该导流机构是柔性导流件，汽车在高速行驶时，柔性结构本身会随气流一起流动，因此其本身也会形成空气阻力。而且其导流机构是通过设置在车体侧面的架体支撑的，架体本身也会形成空气阻力。因此装置并不适合于较大型的厢式载货汽车。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可对汽车顶部气流进行引导，减少在高速行驶时汽车顶部的乱流现象的货车车顶导流结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：
一种货车车顶导流结构，该货车包括驾驶室与厢体；所述厢体的顶部设置有至少两根导流条，该导流条沿车顶横向间隔设置，且导流条的迎风面为弧形结构。
优选地，所述导流条的背风面也设置成弧形结构。
优选地，所述的导流条横跨整个车顶。
优选地，所述的导流条采用钢板制成中空结构。
采用上述方案后，由于本实用新型在货车厢体的项部加装了至少两根导流条，且该导流条的至少迎风面为弧形，从而能使迎面而来的气流沿着导流条的弧形面均匀向后延伸，而后方的导流条则能使下沉的气流再次升起，进而减小气流对厢体顶部下压的阻力，减少空气阻力，降低油耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型所揭示的是一种货车车顶导流结构，如图1、2所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的货车包括驾驶室1与厢体2，在厢体2的顶部设置有至少两根导流条3，该导流条3沿车顶横向间隔设置，且导流条3的迎风面31为弧形结构。进一步的，该导流条3的背风面32也可以设置成弧形结构，这样，整个导流条3的截面呈半圆形。
在厢体2上方加装了所述的导流条3之后，能使迎面而来的气流沿着导流条3的弧形面均匀向后延伸，而后方的导流条3则能使下沉的气流再次升起，从而减小气流对厢体顶部下压的阻力。
进一步的，所述的导流条3横跨整个车顶，且为了方便制造及减小重力，所述的导流条3可以采用钢板制成中空结构。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
Claims (4)
1.一种货车车顶导流结构，该货车包括驾驶室（1）与厢体（2）；其特征在于：所述厢体（2）的顶部设置有至少两根导流条（3），该导流条（3）沿车顶横向间隔设置，且导流条的迎风面（31）为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的一种货车车顶导流结构，其特征在于：所述导流条（3）的背风面（32）也设置成弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种货车车顶导流结构，其特征在于：所述的导流条（3）横跨整个车顶。
4.根据权利要求1-3之一所述的一种货车车顶导流结构，其特征在于：所述的导流条（3）采用钢板制成中空结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520568253.9U CN204846090U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种货车车顶导流结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520568253.9U CN204846090U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种货车车顶导流结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204846090U true CN204846090U (zh) | 2015-12-09 |
Family
ID=54736665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520568253.9U Expired - Fee Related CN204846090U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种货车车顶导流结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204846090U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305234A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-05 | 江苏理工学院 | 厢式货车减阻装置 |
-
2015
- 2015-07-31 CN CN201520568253.9U patent/CN204846090U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305234A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-05 | 江苏理工学院 | 厢式货车减阻装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101947981A (zh) | 机动车节能翼板 | |
| CN203268170U (zh) | 一种货车尾部减阻结构 | |
| CN101905714A (zh) | 可升降汽车底盘 | |
| CN210555211U (zh) | 一种可调节汽车扰流板 | |
| CN204846090U (zh) | 一种货车车顶导流结构 | |
| CN205589317U (zh) | 折叠式附加车尾 | |
| CN202987305U (zh) | 可伸缩式底部导流板 | |
| CN105365717A (zh) | 一种可降低风阻的汽车扰流装置 | |
| CN105438278A (zh) | 一种可提高燃油经济性的汽车扰流装置 | |
| CN204309916U (zh) | 一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼 | |
| CN201849546U (zh) | 机动车节能翼板 | |
| CN203666809U (zh) | 机动车前轮空气扰流装置 | |
| CN205220836U (zh) | 一种可降低汽车风阻的导流装置 | |
| CN103979025B (zh) | 车厢尾部引流侧板及引流框及车辆 | |
| CN106985766B (zh) | 具有气动减阻功能的自适应仿生非光滑表面贴膜 | |
| CN203358727U (zh) | 货车厢体底部导流结构 | |
| CN202345773U (zh) | 车辆车身结构 | |
| CN213384480U (zh) | 一种被动式汽车尾部扰流板 | |
| CN203920940U (zh) | 一种遮阳板和设置有该遮阳板的汽车 | |
| CN207889849U (zh) | 一种货车底部减阻装置 | |
| CN208102139U (zh) | 一种厢式货车的尾部减阻装置 | |
| CN203876857U (zh) | 一种车厢尾部引流侧板及引流框及车辆 | |
| CN203268169U (zh) | 一种货车底部减阻结构 | |
| CN203358728U (zh) | 驾驶室与厢体之间的导流结构 | |
| CN203358739U (zh) | 货车底板的导流结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151209 Termination date: 20160731 |