CN210555211U - 一种可调节汽车扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种可调节汽车扰流板，包括扰流板，扰流板铰接在汽车的后备箱盖上，所述的后备箱盖上固定安装有液压缸，所述的液压缸活塞杆端部固定有液压伸缩杆，液压伸缩杆与扰流板之间连接有连杆，所述的连杆一端与液压缸液压伸缩杆端部铰接，连杆另一端与扰流板铰接，本实用新型通过收回汽车扰流板，使得汽车在低速行驶时，降低汽车迎风表面积，从而提高升力系数，增大汽车升力，汽车克服行驶阻力减小，降低汽车能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种可调节汽车扰流板。
背景技术
由于现在越来越多家庭拥有汽车，同时随着人们知识水平的不断提高，更多的人开始注重汽车能耗。因此很多汽车厂商在汽车尾部加装扰流板装置，从而降低汽车在高速行驶中的气动升力，增加汽车的操纵稳定性。
现有汽车扰流板有些不能调整角度，有些能调整角度，但安装复杂，增加汽车能源消耗。
盲目加装汽车尾翼不仅增大汽车自身重量，也增加了汽车行驶时能源消耗，同时汽车速度过快时容易引发爆胎风险。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的扰流板安装复杂，能耗高的问题，本实用新型提供一种结构简单，能耗低的可调节角度的汽车扰流板。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种可调节汽车扰流板，包括扰流板，扰流板铰接在汽车的后备箱盖上，所述的后备箱盖上固定安装有液压缸，所述的液压缸活塞杆端部固定有液压伸缩杆，液压伸缩杆与扰流板之间连接有连杆，所述的连杆一端与液压缸液压伸缩杆端部铰接，连杆另一端与扰流板铰接。
进一步的，所述的后备箱盖边缘固定有支撑件，处于收起状态的扰流板的后边缘与支撑件的后边缘共线。
进一步的，所述的扰流板处于收起状态时，连杆与液压伸缩杆不共线。连杆和液压杆之间具有一定的夹角，防止连杆和液压杆共线后时，液压缸的推力沿着连杆长度方向无法将连杆推起。
进一步的，所述的后备箱盖上还设有用于控制液压缸动作的电磁阀。
进一步的，所述的后备箱盖上设有用于容纳并安装电磁阀、液压缸、液压伸缩杆和支撑件的凹槽。
进一步的，所述的扰流板的材料为碳纤维增强环氧树脂复合材料。
有益效果：
(1)本实用新型通过调节汽车扰流板实现汽车高速行驶时，增大汽车迎风表面积，从而降低升力系数，同时降低附着率，避免附着率高于路面附着系数导致车轮打滑甚至失控的风险；通过收回汽车扰流板，使得汽车在低速行驶时，降低汽车迎风表面积，从而提高升力系数，增大汽车升力，汽车克服行驶阻力减小，降低汽车能源消耗；
(2)该汽车扰流板结构简单、易于安装；
(3)由于该扰流板可调节，在汽车停止行驶时可收回，增加了汽车的美观性；
(4)扰流板设置在后备箱盖上，不仅降低了汽车成本，同时增加了汽车后备箱盖的功能性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的可调节汽车扰流板结构示意图。
其中，1、扰流板，2、第一转轴，3、后备箱盖，4、电磁阀，5、液压控制线，6、液压缸，7、液压伸缩杆，8、支撑件，9、第二转轴，10、连杆，11、底座。
具体实施方式
如图1，一种可调节汽车扰流板，包括扰流板1，扰流板1铰接在汽车的后备箱盖3上，后备箱盖3上固定安装有液压缸6，液压缸6活塞杆端部固定有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7与扰流板1之间连接有连杆9，连杆9一端与液压缸6液压伸缩杆7端部铰接，连杆9另一端与扰流板1铰接。
后备箱盖3边缘固定有支撑件8，处于收起状态的扰流板1的后边缘与支撑件8的后边缘共线。
扰流板1处于收起状态时，连杆9与液压伸缩杆7不共线。
后备箱盖3上还设有用于控制液压缸6动作的电磁阀4。
后备箱盖3上设有用于容纳并安装电磁阀4、液压缸6、液压伸缩杆7和支撑件8的凹槽。
扰流板1的材料为碳纤维增强环氧树脂复合材料。
扰流板1两端通过第一转轴2与汽车的后备箱盖3连接；
连杆10个数为两个，分别设置左右两侧，两个连杆10通过底座11安装在扰流板1两端，左右两端连杆10与扰流板1铰接；
液压伸缩杆7和液压缸6相连，并且也是分布在左右两侧；液压缸6通过液压控制线5与电磁阀4相连接，液压缸6与电磁阀4固定在汽车后备箱盖，左右两端的液压伸缩杆7与安装在扰流板1上的连杆10通过第二转轴9铰接连接。
液压伸缩杆7、液压缸6和电磁阀4满足汽车升力系数：
其中FL为升力，A为汽车相关表面积，ρ为空气密度，V为汽车迎风速度，当汽车高速行驶时，电磁阀4通过液压控制线5控制液压缸6使得液压伸缩杆7伸出，带动连杆10使得扰流板1与水平方向角度增大；当车速较低时，电磁阀4通过液压控制线5控制液压缸6使得液压伸缩杆7收回，使得扰流板1重新合在后备箱盖3上。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种可调节汽车扰流板，其特征在于:包括扰流板(1)，扰流板(1)铰接在汽车的后备箱盖(3)上，所述的后备箱盖(3)上固定安装有液压缸(6)，所述的液压缸(6)活塞杆端部固定有液压伸缩杆(7)，液压伸缩杆(7)与扰流板(1)之间连接有连杆(9)，所述的连杆(9)一端与液压缸(6)液压伸缩杆(7)端部铰接，连杆(9)另一端与扰流板(1)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车扰流板，其特征在于：所述的后备箱盖(3)边缘固定有支撑件(8)，处于收起状态的扰流板(1)的后边缘与支撑件(8)的后边缘共线。
3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车扰流板，其特征在于：所述的扰流板(1)处于收起状态时，连杆(9)与液压伸缩杆(7)不共线。
4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车扰流板，其特征在于：所述的后备箱盖(3)上还设有用于控制液压缸(6)动作的电磁阀(4)。
5.根据权利要求1所述的一种可调节汽车扰流板，其特征在于：所述的后备箱盖(3)上设有用于容纳并安装电磁阀(4)、液压缸(6)、液压伸缩杆(7)和支撑件(8)的凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车扰流板，其特征在于：所述的扰流板(1)的材料为碳纤维增强环氧树脂复合材料。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112744300A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-05-04 | 东风商用车有限公司 | 一种电动调节顶扰流板系统及卡车 |
| CN113264070A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-08-17 | 中南大学 | 一种城际列车用扰流装置 |
| CN114162228A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-03-11 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种用于车辆空气动力学控制的主动式下扰流板系统及车辆 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113264070B (zh) * | 2021-06-03 | 2023-09-29 | 中南大学 | 一种城际列车用扰流装置 |
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