CN206243284U - 一种高度可调的高效节能汽车导流罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车导流罩，更具体地说，尤其涉及一种高度可调的高效节能汽车导流罩，属于汽车零部件制造技术领域。包括导流罩，固定在货车驾驶室顶部的底座，分别与控制装置连接的可伸缩杆和传感器；导流罩由导流罩上主体和导流罩下主体活动配合组成，导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置。其优点是：结构合理、可拆卸，自动化程度高，无需人为操作，可以根据载货高度自动调节高度，能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。

Description

一种高度可调的高效节能汽车导流罩

技术领域

本实用新型涉及汽车导流罩，更具体地说，尤其涉及一种高度可调的高效节能汽车导流罩，属于汽车零部件制造技术领域。

背景技术

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。目前，汽车导流罩为固定式结构，当载货高度高出导流罩时，存在导流效果差，而且影响汽车高速行驶的平稳性；当载货高度低于导流罩时，存在汽车行驶阻力大，油耗高，燃油经济性差。由于载货高度会因为实际需要而不同，普通导流罩只能满足一种载货高度，通用性差。

目前，导流罩高度的调节都是手动的，需要将导流罩拆卸下，再来调整高度，调节完后还需要重新装上。整个过程过于复杂，耗时，不方便，无法实现自动化调节。而且现有汽车导流罩采用玻璃钢经过手糊成型的方法加工制造，制造的导流罩为整体成型的一体式结构，这种导流罩在运输时因结构庞大，不能摞列排放，造成占用空间大，从而提高了运输成本；再加上手糊工艺和材料的缺点，导致加工周期长，尺寸精度差，外观较粗糙，无法满足批量化生产。而对于厢式半挂车来说，由于牵引车与半挂车之间均有1m左右的间距，如果行驶中遇有侧向风会产生扰流，也会增大空气阻力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种高度可调的高效节能汽车导流罩，结构合理、可拆卸，自动化程度高，可以根据载货高度自动调节高度，能够减小空气阻力，提高燃油的经济性。本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型涉及汽车导流罩，更具体地说，尤其涉及一种高度可调的高效节能汽车导流罩，属于汽车零部件制造技术领域。

包括导流罩，固定在货车驾驶室顶部的底座，分别与控制装置连接的可伸缩杆和传感器；导流罩由导流罩上主体和导流罩下主体活动配合组成，导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置；

导流罩上主体包括成柱形面的顶盖和与其两端连接成扇形面的左上翼和右上翼，导流罩上主体水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，所述顶盖前后方向长度大于货车驾驶室；

所述顶盖的前部铰接在所述底座上，所述顶盖的后部内侧装有位于货车货物上方的传感器，所述传感器为距离传感器或力传感器；所述可伸缩杆的两端分别铰接在所述底座和所述顶盖上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

可选的，所述导流罩下主体的左下翼和右下翼的顶面设有开口，使导流罩上主体两侧面的左上翼和右上翼分别插在导流罩下主体的左下翼和右下翼内部，并能使导流罩上主体绕与底座铰接处旋转。

可选的，所述导流罩下主体前后方向长度小于货车驾驶室。

可选的，分别与可伸缩杆和传感器连接的所述控制装置位于所述顶盖的后部内侧，所述控制装置包括数据处理模块和MCU控制模块。

可选的，所述可伸缩杆包括相互连接的推杆和油缸，所述顶盖与推杆铰接，油缸铰接在底架上。

可选的，所述可伸缩杆还包括控制油缸的电磁阀，所述电磁阀与控制装置连接电磁阀控制油液的进出，油液控制活塞的伸长缩短，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

可选的，所述可伸缩杆包括升降电机和升降丝杆导轨，与所述控制装置连接的所述升降电机用来实现可伸缩杆的伸缩，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

可选的，顶盖和位于其两端的左上翼和右上翼之间为可拆卸连接。

可选的，所述顶盖的两侧设置有多个安装槽，所述左上翼和右上翼上设置有与所述安装槽相匹配的多个安装凸台，所述安装凸台内设置有连接顶盖与左上翼和右上翼的连接螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1、当载货高度与导流罩高度不同时，本实用新型导流罩能够对货物的高度进行判断来自动调节自身高度以减小空气阻力，提高燃油的经济性。整个过程无需人为操作，调节方式智能化，能够适应各种高度的载货，使用方便。

2、本实用新型采用可拆连接的方式能方便导流罩的运输，减小了运输过程中导流罩的占用空间，大大降低了运输费用，并且适用于批量化生产。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的高度可调的高效节能汽车导流罩原高度的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的高度可调的高效节能汽车导流罩调节高度的示意图；

其中，1-底座，2-顶盖，3-左上翼，4-右上翼，5-左下翼，6-右下翼，7-可伸缩杆，8-传感器。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

实施例1

一种基于距离传感器的高度可调的高效节能汽车导流罩：

如图1所示，包括导流罩，固定在货车驾驶室顶部的底座1，分别与控制装置连接的可伸缩杆7和传感器8；导流罩由导流罩上主体和导流罩下主体活动配合组成，导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置；

导流罩上主体包括成柱形面的顶盖2和与其两端连接成扇形面的左上翼3和右上翼4，导流罩上主体水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，所述顶盖2前后方向长度大于货车驾驶室；

所述顶盖2的前部铰接在所述底座1上，所述顶盖2的后部内侧装有位于货车货物上方的传感器8，所述传感器8为距离传感器；所述可伸缩杆7的两端分别铰接在所述底座1和所述顶盖2上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

在一优选方案中，所述导流罩下主体的左下翼5和右下翼6的顶面设有开口，使导流罩上主体两侧面的左上翼3和右上翼4分别插在导流罩下主体的左下翼5和右下翼6内部，并能使导流罩上主体绕与底座1铰接处旋转。所述导流罩下主体前后方向长度小于货车驾驶室。分别与可伸缩杆7和传感器8连接的所述控制装置位于所述顶盖2的后部内侧，所述控制装置包括数据处理模块和MCU控制模块。

在一优选方案中，所述可伸缩杆7包括相互连接的推杆和油缸，所述顶盖2与推杆铰接，油缸铰接在底架上。所述可伸缩杆7还包括控制油缸的电磁阀，所述电磁阀与控制装置连接电磁阀控制油液的进出，油液控制活塞的伸长缩短，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

在一优选方案中，所述可伸缩杆7包括升降电机和升降丝杆导轨，与所述控制装置连接的所述升降电机用来实现可伸缩杆7的伸缩，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

在一优选方案中，顶盖2和位于其两端的左上翼3和右上翼4之间为可拆卸连接。所述顶盖2的两侧设置有多个安装槽，所述左上翼3和右上翼4上设置有与所述安装槽相匹配的多个安装凸台，所述安装凸台内设置有连接顶盖2与左上翼3和右上翼4的连接螺栓。

如图1和图2所示，本实用新型的工作过程是：所述控制装置自动将导流罩高度调至最高，便于货物安放，货物的前端位于距离传感器的下方，距离传感器测量导流罩顶盖2到货车货物的高度并将数据传至控制装置，所述控制装置对数据处理，控制装置发送信号控制可伸缩杆7进行伸缩，从而使导流罩上主体绕主销转动，使导流罩下降，调节导流罩的高度，直到所述顶盖2高于货车货物的高度在设定一定范围内，所属范围优先选择2-5cm，使得导流罩稍稍高于所述货车货物，既减小空气阻力提高燃油的经济性，又使得在运输过程中导流罩不会因为路途颠簸与货物相接触造成损伤。

实施例2

一种基于力传感器的高度可调的高效节能汽车导流罩

如图1所示，包括导流罩，固定在货车驾驶室顶部的底座1，分别与控制装置连接的可伸缩杆7和传感器8；导流罩由导流罩上主体和导流罩下主体活动配合组成，导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置；

导流罩上主体包括成柱形面的顶盖2和与其两端连接成扇形面的左上翼3和右上翼4，导流罩上主体水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，所述顶盖2前后方向长度大于货车驾驶室；

所述顶盖2的前部铰接在所述底座1上，所述顶盖2的后部内侧装有位于货车货物上方的传感器8，所述传感器8为力传感器；所述可伸缩杆7的两端分别铰接在所述底座1和所述顶盖2上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

在一优选方案中，所述导流罩下主体的左下翼5和右下翼6的顶面设有开口，使导流罩上主体两侧面的左上翼3和右上翼4分别插在导流罩下主体的左下翼5和右下翼6内部，并能使导流罩上主体绕与底座1铰接处旋转。所述导流罩下主体前后方向长度小于货车驾驶室。分别与可伸缩杆7和传感器8连接的所述控制装置位于所述顶盖2的后部内侧，所述控制装置包括数据处理模块和MCU控制模块。

在一优选方案中，所述可伸缩杆7包括相互连接的推杆和油缸，所述顶盖2与推杆铰接，油缸铰接在底架上。所述可伸缩杆7还包括控制油缸的电磁阀，所述电磁阀与控制装置连接电磁阀控制油液的进出，油液控制活塞的伸长缩短，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

在一优选方案中，所述可伸缩杆7包括升降电机和升降丝杆导轨，与所述控制装置连接的所述升降电机用来实现可伸缩杆7的伸缩，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

在一优选方案中，顶盖2和位于其两端的左上翼3和右上翼4之间为可拆卸连接。所述顶盖2的两侧设置有多个安装槽，所述左上翼3和右上翼4上设置有与所述安装槽相匹配的多个安装凸台，所述安装凸台内设置有连接顶盖2与左上翼3和右上翼4的连接螺栓。

如图1和图2所示，本实用新型的工作过程是：所述控制装置自动将导流罩高度调至最高，便于货物安放，货物的前端位于力传感器的下方，货物安放好后，控制装置发送信号控制可伸缩杆7进行伸缩，从而使导流罩上主体绕主销转动，使导流罩下降，调节导流罩的高度，直到所述顶盖2接触货车，当接触压力到达一定值时，所述一定值的大小与力传感器的精度有关，所述力传感器采取高精度力传感器，力传感器开始测量并将数据传至控制装置，控制装置立刻发送信号停止导流罩下降，然后控制可伸缩杆7进行伸缩，从而使导流罩上主体绕主销转动，使导流罩上升一定高度，所述高度范围优先选择2-5cm，使得导流罩稍稍高于所述货车货物，既减小空气阻力提高燃油的经济性，又使得在运输过程中导流罩不会因为路途颠簸与货物相接触造成损伤。

本实用新型的有益效果为：

1、当载货高度与导流罩高度不同时，本实用新型导流罩能够对货物的高度进行判断来自动调节自身高度以减小空气阻力，提高燃油的经济性。整个过程无需人为操作，调节方式智能化，能够适应各种高度的载货，使用方便。

2、本实用新型采用可拆连接的方式能方便导流罩的运输，减小了运输过程中导流罩的占用空间，大大降低了运输费用，并且适用于批量化生产。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，包括导流罩，固定在货车驾驶室顶部的底座，分别与控制装置连接的可伸缩杆和传感器；导流罩由导流罩上主体和导流罩下主体活动配合组成，导流罩下主体固定在货车驾驶室顶部并与导流罩上主体对应设置；

导流罩上主体包括成柱形面的顶盖和与其两端连接成扇形面的左上翼和右上翼，导流罩上主体水平方向宽度与货车驾驶室相匹配，所述顶盖前后方向长度大于货车驾驶室；

所述顶盖的前部铰接在所述底座上，所述顶盖的后部内侧装有位于货车货物上方的传感器，所述传感器为距离传感器或力传感器；所述可伸缩杆的两端分别铰接在所述底座和所述顶盖上。

2.根据权利要求1所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，所述导流罩下主体的左下翼和右下翼的顶面设有开口，使导流罩上主体两侧面的左上翼和右上翼分别插在导流罩下主体的左下翼和右下翼内部，并能使导流罩上主体绕与底座铰接处旋转。

3.根据权利要求1或2所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，所述导流罩下主体前后方向长度小于货车驾驶室。

4.根据权利要求1所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，分别与可伸缩杆和传感器连接的所述控制装置位于所述顶盖的后部内侧，所述控制装置包括数据处理模块和MCU控制模块。

5.根据权利要求1或4所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，所述可伸缩杆包括相互连接的推杆和油缸，所述顶盖与推杆铰接，油缸铰接在底架上。

6.根据权利要求5所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，所述可伸缩杆还包括控制油缸的电磁阀，所述电磁阀与控制装置连接电磁阀控制油液的进出，油液控制活塞的伸长缩短，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

7.根据权利要求1或4所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，所述可伸缩杆包括升降电机和升降丝杆导轨，与所述控制装置连接的所述升降电机用来实现可伸缩杆的伸缩，从而使导流罩上主体绕主销转动，调节导流罩的高度。

8.根据权利要求1所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，顶盖和位于其两端的左上翼和右上翼之间为可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的高度可调的高效节能汽车导流罩，其特征在于，所述顶盖的两侧设置有多个安装槽，所述左上翼和右上翼上设置有与所述安装槽相匹配的多个安装凸台，所述安装凸台内设置有连接顶盖与左上翼和右上翼的连接螺栓。