CN201566713U - 挂车专用导流器 - Google Patents
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Abstract
挂车专用导流器，链接垫(1)设置在车头的后侧，拉簧(2)的一端与链接垫(1)连接，另一端分别与第一支撑杆(3)和第二支撑杆(10)连接，第一支撑杆(3)的一端与可伸缩限位带(4)的一端连接，另一端通过连接轴(9)固定在第二支撑杆(10)上，可伸缩限位带(4)的另一端与第二支撑杆(10)的一端连接，且固定在固定可旋转支架(5)的内部，第二支撑杆(10)的另一端通过螺丝(8)与伸缩杆(7)连接，篷布(6)底部的一端与固定可旋转支架(5)连接，另一端与连接轴(9)和可伸缩限位带(4)连接，上部的一端与伸缩杆(7)连接，另一端与固定架(11)连接。效果是使挂车在行驶过程中起到导流作用，挂车前面不受到二次风阻，还具有可调整的灵活性，在挂车的货物高于或宽出牵引尺寸时产生的节油效果更明显。结构简单，使用方便，节约能源，对生活环境不会造成污染。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种导流器，具体涉及一种挂车专用导流器。
背景技术：
众所皆知，全球都在努力从各方面去改善生活环境，关注节能减排，由此，挂车专用导流器诞生了。随着货物运输的日益发展，挂车承载着主流。但是普通货运挂车，由于车头与挂车之间有一定的间距，在行驶过程中，挂车前面存在严重的二次风阻。给机器及发动机运转增加一定的额外负荷、机件磨损和燃油的浪费，同时增加了汽车尾气的排放量，给车主带来无形的经济损失及能源的损失，加剧了生活环境的污染。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种挂车专用导流器，它解决了现有技术中所存在的问题，使挂车在行驶过程中起到导流作用，挂车前面不受到二次风阻，还具有可调整的灵活性，在挂车的货物高于或宽出牵引尺寸时产生的节油效果更明显。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含车头、车厢，它还包含链接垫1、拉簧2、第一支撑杆3、可伸缩限位带4、固定可旋转支架5、篷布6、伸缩杆7、螺丝8、连接轴9、第二支撑杆10、固定架11，链接垫1设置在车头的后侧，拉簧2的一端与链接垫1连接，另一端分别与第一支撑杆3和第二支撑杆10连接，第一支撑杆3的一端与可伸缩限位带4的一端连接，另一端通过连接轴9固定在第二支撑杆10上，可伸缩限位带4的另一端与第二支撑杆10的一端连接，且固定在固定可旋转支架5的内部，第二支撑杆10的另一端通过螺丝8与伸缩杆7连接，篷布6底部的一端与固定可旋转支架5连接，另一端与连接轴9和可伸缩限位带4连接，上部的一端与伸缩杆7连接，另一端与固定架11连接。
本实用新型具有以下有益效果：使挂车在行驶过程中起到导流作用，挂车前面不受到二次风阻，还具有可调整的灵活性，在挂车的货物高于或宽出牵引尺寸时产生的节油效果更明显。结构简单，使用方便，节约能源，对生活环境不会造成污染。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车头、车厢，它还包含链接垫1、拉簧2、第一支撑杆3、可伸缩限位带4、固定可旋转支架5、篷布6、伸缩杆7、螺丝8、连接轴9、第二支撑杆10、固定架11，链接垫1设置在车头的后侧，拉簧2的一端与链接垫1连接，另一端分别与第一支撑杆3和第二支撑杆10连接，第一支撑杆3的一端与可伸缩限位带4的一端连接，另一端通过连接轴9固定在第二支撑杆10上，可伸缩限位带4的另一端与第二支撑杆10的一端连接，且固定在固定可旋转支架5的内部，第二支撑杆10的另一端通过螺丝8与伸缩杆7连接，篷布6底部的一端与固定可旋转支架5连接，另一端与连接轴9和可伸缩限位带4连接，上部的一端与伸缩杆7连接，另一端与固定架11连接。
本具体实施方式使挂车在行驶过程中起到导流作用，挂车前面不受到二次风阻，还具有可调整的灵活性，在挂车的货物高于或宽出牵引尺寸时产生的节油效果更明显。结构简单，使用方便，节约能源，对生活环境不会造成污染。
Claims (1)
1.挂车专用导流器，它包含车头、车厢，其特征在于它还包含链接垫(1)、拉簧(2)、第一支撑杆(3)、可伸缩限位带(4)、固定可旋转支架(5)、篷布(6)、伸缩杆(7)、螺丝(8)、连接轴(9)、第二支撑杆(10)、固定架(11)，链接垫(1)设置在车头的后侧，拉簧(2)的一端与链接垫(1)连接，另一端分别与第一支撑杆(3)和第二支撑杆(10)连接，第一支撑杆(3)的一端与可伸缩限位带(4)的一端连接，另一端通过连接轴(9)固定在第二支撑杆(10)上，可伸缩限位带(4)的另一端与第二支撑杆(10)的一端连接，且固定在固定可旋转支架(5)的内部，第二支撑杆(10)的另一端通过螺丝(8)与伸缩杆(7)连接，篷布(6)底部的一端与固定可旋转支架(5)连接，另一端与连接轴(9)和可伸缩限位带(4)连接，上部的一端与伸缩杆(7)连接，另一端与固定架(11)连接。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010200448015U CN201566713U (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 挂车专用导流器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201566713U true CN201566713U (zh) | 2010-09-01 |
Family
ID=42659000
Family Applications (1)
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| CN2010200448015U Expired - Fee Related CN201566713U (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 挂车专用导流器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201566713U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754277A (zh) * | 2014-02-12 | 2014-04-30 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 车辆 |
| CN104908827A (zh) * | 2015-06-05 | 2015-09-16 | 南车二七车辆有限公司 | 一种卡车用风帘装置 |
| CN107344577A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-11-14 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于牵引车的导流组件和牵引车 |
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2010
- 2010-01-18 CN CN2010200448015U patent/CN201566713U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100901 Termination date: 20130118 |