CN204674688U - 一种用于汽车尾端的可调式阻风板 - Google Patents
一种用于汽车尾端的可调式阻风板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车尾端的可调式阻风板，包括底座、油缸、支架、连杆和空气动力学翼片，底座固定在车辆的尾端，油缸固定在底座的上部，油缸的推杆与连杆的一端铰接，连杆的另一端与支架的一端铰接，支架的另一端铰接在底座的下部，空气动力学翼片固定在支架上。该阻风板可以调节角度，适用于不同车速的行驶工况，结构简单，工作稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于汽车改装的空气动力学套件，具体涉及一种用于汽车尾端的可调式阻风板。
背景技术
汽车既有高速行驶工况，又有低速行驶工况。汽车高速行驶时需要加装突出的空气动力学附件，以减少行驶时的空气阻力和气动升力，改善高速行驶时的稳定性；汽车低速行驶时需要减少底部的突出件，以提高通过性。以往的固定式空气动力学附件多用于跑车赛车等运动型汽车，这类车型的底盘较低，一般行驶在对通过性要求不高的赛道和公路上。但对于乘用车等常规汽车，直接照搬固定式的空气动力学附件必然会影响通过性。
根据汽车理论知识，由于汽车受到的空气阻力是随着车速的平方来增加，克服空气阻力所消耗的发动机功率是随着车速的三次方来增加，减少空气阻力对高速路况下的油耗有较大的意义；由于汽车受到的空气升力是随着车速的平方来增加，高速行驶时的汽车会受到较大的升力，导致轮胎的附着力下降，引起发飘现象，通过安装气动附件能够减少升力，提升汽车在高速时的稳定性和安全性。
从汽车通过性的需要来看，在尾端应该尽可能少的外伸以增大离去角，所以安装该阻风板是影响通过性的，但通过性要求较高的场合一般是低速和越野情况，在车速较低的情况下空气动力学影响不大，并不需要外伸的阻风板。
综上所述，亟需一种可以调节角度的阻风板可以适应高速和低速两种不同的行驶工况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车尾端的可调式阻风板，该阻风板可以调节角度，适用于不同车速的行驶工况，结构简单，工作稳定。
本实用新型的技术方案是：
一种用于汽车尾端的可调式阻风板，包括底座、油缸、支架、连杆和空气动力学翼片，底座固定在车辆的尾端，油缸固定在底座的上部，油缸的推杆与连杆的一端铰接，连杆的另一端与支架的一端铰接，支架的另一端铰接在底座的下部，空气动力学翼片固定在支架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述的底座通过螺栓固定在车辆的尾端，空气动力学翼片通过螺栓固定在支架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述底座固定在车厢尾部的下端。
本实用新型的有益效果是：
1）气缸可以通过连杆带动支架上的空气动力学翼片调整角度，适用于不同车速的行驶工况。
2）本实用新型采用油缸连杆机构，结构简单，工作稳定。
3）空气动力学翼片通过螺栓固定在支架上，可以根据不同的需要更换。
附图说明
图1是本实用新型的安装位置图。
图2是本实用新型中空气动力学翼片展开状态示意图。
图3是本实用新型中空气动力学翼片收起状态示意图。
图4是本实用新型的结构示意图。
图5是本实用新型中空气动力学翼片由展开到收起（由收起到展开）的过程示意图。
图中：1-底座；2-螺栓；3-油缸；4-销钉；5-支架；6-空气动力学翼片；7-连杆。
具体实施方式
面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图4所示，一种用于汽车尾端的可调式阻风板，包括底座1、油缸3、支架5、连杆7和空气动力学翼片6，底座1通过螺栓2固定在车辆的尾端，油缸3固定在底座1的上部，油缸3的推杆与连杆7的一端铰接（油缸3的推杆上设有双耳片，连杆7的一端设在双耳片之间，销钉4将双耳片和连杆7铰接），连杆7的另一端与支架5的一端铰接（支架5的上设有双耳片，连杆7的一端设在所述双耳片之间，销钉4将连杆7和支架5铰接），支架5的另一端铰接在底座1的下部（底座1的下部设有双耳片，支架5的一端设在所述双耳片之间，销钉4将底座1和支架5铰接），空气动力学翼片6通过螺栓2固定在支架5上。
如图1至图3所示，在本实施例中，所述底座1固定在车厢尾部的下端。
如图5所示，推杆通过连杆7带动支架5绕销钉4转动，从而使空气动力学翼片6完成展开和收起。
在本发明中，气缸可以通过连杆7带动支架5上的空气动力学翼片6调整角度，适用于不同车速的行驶工况；本实用新型采用油缸3连杆7机构，结构简单，工作稳定；空气动力学翼片6通过螺栓2固定在支架5上，可以根据不同的需要更换。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种用于汽车尾端的可调式阻风板，其特征在于：包括底座、油缸、支架、连杆和空气动力学翼片，底座固定在车辆的尾端，油缸固定在底座的上部，油缸的推杆与连杆的一端铰接，连杆的另一端与支架的一端铰接，支架的另一端铰接在底座的下部，空气动力学翼片固定在支架上。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车尾端的可调式阻风板，其特征在于：所述的底座通过螺栓固定在车辆的尾端，空气动力学翼片通过螺栓固定在支架上。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车尾端的可调式阻风板，其特征在于：所述底座固定在车厢尾部的下端。
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| CN201520263672.1U CN204674688U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种用于汽车尾端的可调式阻风板 |
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| CN204674688U true CN204674688U (zh) | 2015-09-30 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107244357A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-10-13 | 中国汽车技术研究中心 | 一种可折叠汽车阻风板 |
| CN110481652A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-11-22 | 江苏理工学院 | 车辆减阻装置 |
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- 2015-04-28 CN CN201520263672.1U patent/CN204674688U/zh not_active Expired - Fee Related
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