CN203460838U - 小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置 - Google Patents

Abstract

小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，包括台架、转动连接在台架上的四组滚筒，连接滚筒内侧的滚筒阻尼装置。滚筒阻尼装置包括支架、主轴、凸轮轴、凸轮、连杆、弹簧、发电机。主轴和凸轮轴分别以两端轴承支撑在支架上，主轴一端连接滚筒，主轴上小皮带轮与凸轮轴上大皮带轮通过皮带连接。所述凸轮轴上装有四个凸轮，四个凸轮均装有连杆，装在四个凸轮上的四个连杆分别连接四个弹簧，弹簧另一端固定在支架上，使凸轮轴每转动90°即有一个弹簧储能，起到弹簧式机械阻尼作用。所述凸轮轴一端连接发电机转子，达到发电机吸能阻尼作用。本实用新型的机械阻尼和发电机阻尼均可调节，阻尼效果好，阻尼及时，运转安全可靠，另有发电增益效果。

Description

小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置

技术领域

本实用新型涉及阻尼器，特别是涉及一种小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置。 

背景技术

随着经济的发展，小型汽车的保有量在一二线城市已经达到了饱和状态。车辆在城市道路上塞车、蜗行使得汽车发动机长期低速运转积碳增加，严重影响动力输出，大大增加油耗，同时由于燃油燃烧不充分，有害气体的排放严重超标。这就使得车辆在长期低速行驶一段时间后就必须寻找个合适的路段让发动机在5000转以上运转几分钟，以便靠高速运转来除掉发动机内的积碳，从而使得发动机动力输出正常，俗称：拉高速。在路面上的拉高速过程中，车辆的行驶速度肯定会超出国内在高速公路上的最高120km/h的限速，这样不但严重违章，而且对车辆驾驶人本身和其他在同一路面上的行驶车辆或行人来说都是非常危险的。小型汽车在室内外定位拉高速是在汽车拉高速平台上进行，其轮胎落在装在平台上的两滚筒间，为控制车辆轮胎与滚筒的摩擦阻力，在内侧滚筒连接有滚筒阻尼装置，滚筒阻尼可采用机械式、液压式和电磁式，其中液压式阻尼制造成本高，易泄漏的缺点外，还有阻尼不灵敏的问题，为达到消耗汽车轮胎转动能量，设计一种弹簧式机械阻尼与发电机的电磁阻尼联合调节耗能，根据车辆的不同以便得到最佳的滚筒阻尼，况且发电机还有发电的增益效果。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种阻尼效果好，制作成本低，另有发电增益的小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置。 

采用的技术方案是： 

小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，包括台架、连接

台架的车辆入位坡板、转动连接在台架上的四组滚筒，连接滚筒内侧的滚筒阻尼装置。所述的滚筒阻尼装置包括支架、主轴、凸轮轴、凸轮、连杆、弹簧、发电机、小皮带轮、大皮带轮。主轴和凸轮轴分别以两端轴承支撑在支架上，主轴一端连接滚筒，小皮带轮固定在主轴上，大皮带轮对应小皮带轮固定在凸轮轴上，小皮带轮与大皮带轮通过皮带连接。所述凸轮轴上装有四个凸轮，四个凸轮均装有连杆，装在四个凸轮上的四个连杆分别连接四个弹簧，弹簧另一端固定在支架上，使凸轮轴每转动90°即有一个弹簧储能，其他三个弹簧释放能量，起到弹簧式机械阻尼作用。所述凸轮轴一端连接发电机转子使发电机发电供电器使用，达到发电机吸能阻尼作用。

上述的弹簧式机械阻尼和发电机吸能阻尼可单独运行，也可组合运行。 

上述的弹簧式机械阻尼可采用增加或减少弹簧根数调节弹簧系数，达到理想阻尼。

上述的发电机吸能阻尼其发电机转子可外接一个可变电阻，用以调节转子电流，以便得到最佳阻尼。 

上述的发电机为直流发电机或交流发电机。 

本实用新型的机械阻尼和发电机阻尼均可调节，阻尼效果好，制作成本低，阻尼及时，运转安全可靠，另有发电增益效果。 

附图说明

图1是小型汽车在室内外定位拉高速运行平台示意图。 

图2是小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置示意图。 

具体实施方式

小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，包括台架2、连接台架的车辆入位坡板1、转动连接在台架上的四组滚筒3，连接滚筒内侧的滚筒阻尼装置4。所述的滚筒阻尼装置4包括支架5、主轴6、凸轮轴10、凸轮11、连杆12、弹簧13、发电机14、小皮带轮7、大皮带轮9。主轴6和凸轮轴10分别以两端轴承支撑在支架5上，主轴6一端连接滚筒3，小皮带轮7固定在主轴6上，大皮带轮9对应小皮带轮固定在凸轮轴10上，小皮带轮7与大皮带轮9通过皮带8连接。所述凸轮轴10上装有四个凸轮11，四个凸轮11均装有连杆12，装在四个凸轮上的四个连杆12分别连接四个弹簧13，弹簧13另一端固定在支架5上，使凸轮轴每转动90°即有一个弹簧储能，其他三个弹簧释放能量，起到弹簧式机械阻尼作用。所述凸轮轴10一端连接发电机14的转子使发电机发电供电器使用，达到发电机吸能阻尼作用。所述弹簧式机械阻尼和发电机吸能阻尼可单独运行，也可组合运行。所述弹簧式机械阻尼可采用增加或减少弹簧根数调节弹簧系数，达到理想阻尼。发电机吸能阻尼其发电机转子可外接一个可变电阻，用以调节转子电流，以便得到最佳阻尼，发电机14为直流发电机或交流发电机，所述构成小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置。 

Claims (5)

1.小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，包括台架（2）、连接台架的车辆入位坡板（1）、转动连接在台架上的四组滚筒（3），连接滚筒（3）内侧的滚筒阻尼装置（4），其特征在于所述的滚筒阻尼装置包括支架（5）、主轴（6）、凸轮轴（10）、凸轮（11）、连杆（12）、弹簧（13）、发电机（14）、小皮带轮（7）、大皮带轮（9），主轴（6）和凸轮轴（10）分别以两端轴承支撑在支架（5）上，主轴（6）一端连接滚筒（3），小皮带轮（7）固定在主轴（6）上，大皮带轮（9）对应小皮带轮固定在凸轮轴（10）上，小皮带轮（7）与大皮带轮（9）通过皮带（8）连接，凸轮轴（10）上装有四个凸轮（11），四个凸轮均装有连杆（12），装在四个凸轮（10）上的四个连杆（12）分别连接有四个弹簧（13），弹簧（13）另一端固定在支架（5）上，所述凸轮轴（10）一端连接发电机（14）。

2.根据权利要求1所述的小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，其特征在于所述的弹簧式机械阻尼和发电机吸能阻尼可单独运行，也可组合运行。

3.根据权利要求1所述的小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，其特征在于所述的弹簧式机械阻尼可采用增加或减少弹簧（13）根数调节弹簧系数。

4.根据权利要求1所述的小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，其特征在于所述的发电机吸能阻尼其发电机转子可外接一个可变电阻。

5.根据权利要求1所述的小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置，其特征在于所述的发电机（14）为直流发电机或交流发电机。

Images