CN1872576A - 一种混合能源汽车的动力装置 - Google Patents

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Abstract

一种混合能源汽车的动力装置，由内燃机、电动机、传动部件、电池部件、控制单元和车轮构成，传动部件由第一离合器、第二离合器、变速器和差速器构成，内燃机、第一离合器、第二离合器、电动机、变速器和差速器依次设置于同一个主轴上，车轮通过车轮轴设置于主轴的两端，电池部件由超级电容器和发电机构成，超级电容器通过导线与所述的电动机、发电机相连，控制单元通过导线与超级电容器、电动机和发电机相连，发电机与主轴相连。本发明利用超级电容器来储存能量，充电速度快、能量密度高，使电驱动能力更强，驱动持续时间长。

Description

一种混合能源汽车的动力装置
技术领域
本发明涉及车辆，尤其涉及动力车辆，特别是一种混合能源汽车的动力装置。
背景技术
现有技术中，采用电力驱动汽车，可以避免汽车的污染。由于当前电动汽车使用的电池性能还不理想，一次性充电后电池不能持续使用达到传统汽车的水平，于是现在大多采用混合驱动电动汽车，即采用内燃机与电动机相组合的驱动方式。现有的蓄电池充电速度不快、能量密度不高，不利于电动汽车的电力驱动。
发明内容
本发明的目的是提供一种混合能源汽车的动力装置，所述的这种混合能源汽车的动力装置所要解决现有技术中混合驱动汽车的蓄电池性能不高、充电放电时间过长的技术问题为。
本发明的这种混合能源汽车的动力装置由内燃机、电动机、传动部件、电池部件、控制单元和车轮构成，其中，所述的传动部件由第一离合器、第二离合器、变速器和差速器构成，所述的内燃机、第一离合器、第二离合器、电动机、变速器和差速器依次设置于同一个主轴上，所述的车轮通过车轮轴设置于所述的主轴的两端，所述的电池部件由超级电容器和发电机构成，所述的超级电容器通过导线与所述的电动机、发电机相连，所述的控制单元通过导线与所述的超级电容器、电动机和发电机相连，所述的发电机与所述的主轴相连。
进一步的，所述的发电机通过一个变速机构与所述的主轴相连。
进一步的，所述的超级电容器的电容量大于等于1500法拉。
本发明和现有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明利用超级电容器来储存能量，充电速度快、能量密度高，使电驱动能力更强，驱动持续时间长。
附图说明
图1是本发明的混合能源汽车的动力装置的原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的混合能源汽车的动力装置由内燃机1、电动机3、传动部件、电池部件、控制单元6和车轮11构成，其中，所述的传动部件由第一离合器2、第二离合器7、变速器8和差速器9构成，所述的内燃机1、第一离合器2、第二离合器7、电动机3、变速器7和差速器8依次设置于同一个主轴12上，所述的车轮11通过车轮轴10设置于所述的主轴12的两端，所述的电池部件由超级电容器5和发电机4构成，所述的超级电容器5通过导线与所述的电动机3、发电机4相连，所述的控制单元6通过导线与所述的超级电容器5、电动机3和发电机4相连，所述的发电机4与所述的主轴12相连。
进一步的，所述的发电机4通过一个变速机构与所述的主轴12相连。
进一步的，所述的超级电容器5的电容量大于等于1500法拉。

Claims (3)

1.一种混合能源汽车的动力装置，由内燃机、电动机、传动部件、电池部件、控制单元和车轮构成，其特征在于：所述的传动部件由第一离合器、第二离合器、变速器和差速器构成，所述的内燃机、第一离合器、第二离合器、电动机、变速器和差速器依次设置于同一个主轴上，所述的车轮通过车轮轴设置于所述的主轴的两端，所述的电池部件由超级电容器和发电机构成，所述的超级电容器通过导线与所述的电动机、发电机相连，所述的控制单元通过导线与所述的超级电容器、电动机和发电机相连，所述的发电机与所述的主轴相连。
2.如权利要求1所述的混合能源汽车的动力装置，其特征在于：所述的发电机通过一个变速机构与所述的主轴相连。
3.如权利要求1所述的混合能源汽车的动力装置，其特征在于：所述的超级电容器的电容量大于等于1500法拉。
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