CN207496434U - 一种汽车前门角窗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车车窗技术领域的汽车前门角窗结构，角窗盖板(2)侧面设置多个卡子(5)，角窗本体嵌件(3)侧面设置数量和位置与卡子(5)一一对应的卡孔(4)，角窗盖板(1)和角窗本体嵌件(3)均设置为塑料材料制作而成的结构，角窗嵌件(3)和角窗盖板(2)之间形成导轨(6)，导轨(6)内安装玻璃呢槽(7)，玻璃呢槽(7)内卡装玻璃(8)，本实用新型所述的汽车前门角窗结构，结构简单，能够有效解决目前角窗导轨上端部与呢槽亮条之间间隙不均，面差难控制的问题，提高密封性能，解决导轨生锈问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车窗技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车前门角窗结构。
背景技术
在许多汽车的前门设置固定的前门角窗，前门角窗一般包括角窗包边，以及安装在角窗包边中间的玻璃。在角窗安装时，角窗与呢槽A柱立段之间会设置导轨安装呢槽，角窗后端安装在导轨安装槽内，玻璃呢槽A柱立段安装在靠近玻璃一侧的导轨安装槽内，现有技术中，导轨一般采用金属结构，导轨上端部与呢槽亮条之间间隙不均、面差难控制，影响整车密封性能，而且导轨装配困难，导轨为金属材料结构，导轨端部裸露在外，导轨上端易生锈，影响美观。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，装配拆卸方便，能够有效解决目前角窗导轨上端部与呢槽亮条之间间隙不均，面差难控制的问题，从而更好的保证导轨上端部与呢槽亮条之间的间隙面差要求，提高密封性能，同时彻底解决导轨生锈问题的汽车前门角窗结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车前门角窗结构，所述的汽车前门角窗结构包括角窗本体、角窗盖板，角窗本体嵌件与角窗本体一端侧面连接，所述的角窗盖板侧面设置多个卡子，角窗本体嵌件侧面设置数量和位置与卡子一一对应的卡孔，角窗盖板和角窗本体嵌件均设置为塑料材料制作而成的结构，角窗嵌件和角窗盖板之间形成导轨，导轨内安装玻璃呢槽，玻璃呢槽内卡装玻璃，角窗本体嵌件与角窗盖板连接时，角窗本体嵌件上的每个卡子设置为能够卡装在角窗盖板上的一个卡孔内的结构。
所述的角窗本体包括本体左端部和本体右端部，角窗本体嵌件设置在本体右端部位置，本体右端部上端、本体右端部下端、本体左端部上端、本体左端部下端各设置一个定位点，每个螺钉设置为能够穿过一个定位点与车门拧装连接的结构，玻璃固定安装在角窗本体上。
所述的角窗本体包括角窗包边、角窗本体嵌件，角窗本体嵌件设置为能够放置在加工模具内与角窗包边一道注塑形成角窗本体的结构，玻璃固定安装在角窗包边内，玻璃一侧卡装在玻璃呢槽内。
所述的角窗本体上端和角窗盖板上端设置为能够与呢槽亮条贴合在的结构，角窗本体的本体右端部、角窗本体嵌件、角窗盖板形成截面呈U字形的导轨，角窗本体嵌件与角窗盖板之间固定连接。
所述的定位点包括主定位点、辅助定位点Ⅰ、辅助定位点Ⅱ、辅助定位点Ⅲ，主定位点设置在本体右端部上端位置，辅助定位点Ⅰ设置在本体右端部下端位置，辅助定位点Ⅱ设置在本体左端部上端位置，辅助定位点Ⅲ设置在本体左端部下端位置。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车前门角窗结构，设置汽车前门角窗结构时，将角窗盖板和角窗本体嵌件均设置为塑料材料制作而成的结构，这样，角窗本体嵌件和角窗盖板之间形成的导轨为塑料件结构，这样，即便导轨漏在外面，也不会出现生锈问题，从而彻底解决现有技术中的导轨生锈问题。而在汽车前门角窗结构装配时，由于角窗本体嵌件上设置卡孔，角窗盖板上设置对应的卡子，可以通过角窗盖板上凸起的卡子与角窗本体嵌件上凹进的卡孔卡装连接，实现了角窗盖板与角窗本体嵌件的可靠连接(即实现了角窗盖板与角窗本体的连接，根据不同汽车前门角窗结构匹配的具体要求，可通过将角窗盖板的卡子与不同位置的卡孔连接，实现调整角窗盖板相对于角窗本体嵌件的相对位置发生变化的目的，这样，在角窗盖板上端与呢槽亮条贴合时，能够根据不同汽车角窗结构的具体情况，有效消除角窗盖板上端与呢槽亮条之间的间隙、面差，使得角窗盖板上端部与呢槽亮条之间的间隙、面差配合达到最优效果，提升车门一致性。本实用新型所述的汽车前门角窗结构，结构简单，装配拆卸方便，能够有效解决目前角窗导轨上端部与呢槽亮条之间间隙不均，面差难控制的问题，从而更好的保证导轨上端部与呢槽亮条之间的间隙面差要求，提高密封性能，同时能够彻底解决导轨生锈问题。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车前门角窗结构的结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车前门角窗结构的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型所述的汽车前门角窗结构的正面示意图；
图4为本实用新型所述的汽车前门角窗结构的背面示意图；
附图中标记分别为：1、角窗本体；2、角窗盖板；3、角窗本体嵌件；4、卡孔；5、卡子；6、导轨；7、玻璃呢槽；8、玻璃；9、本体左端部；10、本体右端部；11、定位点；12、角窗包边；13、呢槽亮条；14、主定位点；15、辅助定位点Ⅰ；16、辅助定位点Ⅱ；17、辅助定位点Ⅲ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图4所示，本实用新型为一种汽车前门角窗结构，所述的汽车前门角窗结构包括角窗本体1、角窗盖板2，角窗本体嵌件3与角窗本体1一端侧面连接，所述的角窗盖板2侧面设置多个卡子5，角窗本体嵌件3侧面设置数量和位置与卡子5一一对应的卡孔4，角窗盖板1和角窗本体嵌件3均设置为塑料材料制作而成的结构，角窗嵌件3和角窗盖板2之间形成导轨6，导轨6内安装玻璃呢槽7，玻璃呢槽7内卡装玻璃8，角窗本体嵌件3与角窗盖板2连接时，角窗本体嵌件3上的每个卡子5设置为能够卡装在角窗盖板2上的一个卡孔4内的结构。上述结构，卡子与卡孔的位置和数量一一对应，这样，角窗盖板与角窗本体嵌件连接时，每个卡子能够卡装在一个卡孔内，实现角窗盖板与角窗本体嵌件的连接及相对位置固定，角窗盖板1和角窗本体嵌件3均设置为塑料材料制作而成的结构，角窗本体嵌件3和角窗盖板2形成导轨6，导轨6内安装玻璃呢槽7，玻璃呢槽7内卡装玻璃8。本实用新型所述的汽车前门角窗结构，设置汽车前门角窗结构时，将角窗盖板1和角窗本体嵌件3均设置为塑料材料制作而成的结构，这样，角窗本体嵌件3和角窗盖板2之间形成的导轨6为塑料件结构，这样，即便导轨漏在外面，也不会出现生锈问题，从而彻底解决现有技术中的导轨生锈问题。而在汽车前门角窗结构装配时，由于角窗本体嵌件上设置卡孔，角窗盖板上设置对应的卡子，可以通过角窗盖板上凸起的卡子与角窗本体嵌件上凹进的卡孔卡装连接，实现了角窗盖板与角窗本体嵌件的可靠连接(即实现了角窗盖板与角窗本体的连接)，这样，在角窗盖板上端与呢槽亮条贴合时，能够根据不同汽车角窗结构的具体情况，对角窗盖板和角窗本体嵌件的尺寸及相对位置进行改变，从而能够有效消除角窗盖板上端与呢槽亮条之间的间隙、面差，使得角窗盖板上端部与呢槽亮条之间的间隙、面差配合达到最优效果，提升车门一致性。本实用新型所述的汽车前门角窗结构，结构简单，装配拆卸方便，能够有效解决目前角窗导轨上端部与呢槽亮条之间间隙不均，面差难控制的问题，从而更好的保证导轨上端部与呢槽亮条之间的间隙面差要求，提高密封性能，同时能够彻底解决导轨生锈问题，提高汽车角窗结构整体性能。
所述的角窗本体1包括本体左端部9和本体右端部10，角窗本体嵌件3设置在本体右端部10位置，本体右端部10上端、本体右端部10下端、本体左端部9上端、本体左端部9下端各设置一个定位点11，每个螺钉设置为能够穿过一个定位点与车门拧装连接的结构，玻璃8固定安装在角窗本体1上。上述结构，通过定位点和螺钉，能够实现角窗本体与车门之间的可靠连接。
所述的角窗本体1包括角窗包边12、角窗本体嵌件3，角窗本体嵌件3设置为能够放置在加工模具内与角窗包边12一道注塑形成角窗本体1的结构，玻璃8固定安装在角窗包边12内，玻璃8一侧卡装在玻璃呢槽7内。上述结构，在加工角窗本体时，将角窗本体嵌件预先放置在角窗本体加工模具内，角窗本体嵌件放进角窗本体加工模具后，向角窗本体加工模具内注进胶料，注塑完成后，角窗本体嵌件、角窗包边形成一体结构，成为角窗本体。这样，在加工角窗本体时就将角窗本体嵌件固定在角窗本体内，注塑连接可靠，不会出现松动或脱落，使用性能得到有效保证。而角窗盖板为单独模具生产，也是注塑成型。
所述的角窗本体1上端和角窗盖板2上端设置为能够与呢槽亮条13贴合在的结构，角窗本体1的本体右端部10、角窗本体嵌件3、角窗盖板5形成截面呈U字形的导轨6，角窗本体嵌件3与角窗盖板5之间固定连接。
所述的定位点11包括主定位点14、辅助定位点Ⅰ15、辅助定位点Ⅱ16、辅助定位点Ⅲ17，主定位点14设置在本体右端部10上端位置，辅助定位点Ⅰ15设置在本体右端部10下端位置，辅助定位点Ⅱ16设置在本体左端部9上端位置，辅助定位点Ⅲ17设置在本体左端部9下端位置。上述结构，通过多个定位点，能够实现角窗本体与车门的可靠连接，再通过角窗盖板的连接，有效解决目前角窗导轨上端部与呢槽亮条之间间隙不均，面差难以控制的问题，从而更好的保证导轨上端部与呢槽亮条之间的间隙面差符合密封要求，提高密封性能。
本实用新型所述的汽车前门角窗结构，设置汽车前门角窗结构时，将角窗盖板和角窗本体嵌件均设置为塑料材料制作而成的结构，这样，角窗本体嵌件和角窗盖板之间形成的导轨为塑料件结构，这样，即便导轨漏在外面，也不会出现生锈问题，从而彻底解决现有技术中的导轨生锈问题。而在汽车前门角窗结构装配时，由于角窗本体嵌件上设置卡孔，角窗盖板上设置对应的卡子，可以通过角窗盖板上凸起的卡子与角窗本体嵌件上凹进的卡孔卡装连接，实现了角窗盖板与角窗本体嵌件的可靠连接(即实现了角窗盖板与角窗本体的连接，根据不同汽车前门角窗结构匹配的具体要求，可通过将角窗盖板的卡子与不同位置的卡孔连接，实现调整角窗盖板相对于角窗本体嵌件的相对位置发生变化的目的，这样，在角窗盖板上端与呢槽亮条贴合时，能够根据不同汽车角窗结构的具体情况，有效消除角窗盖板上端与呢槽亮条之间的间隙、面差，使得角窗盖板上端部与呢槽亮条之间的间隙、面差配合达到最优效果，提升车门一致性。本实用新型所述的汽车前门角窗结构，结构简单，装配拆卸方便，能够有效解决目前角窗导轨上端部与呢槽亮条之间间隙不均，面差难控制的问题，从而更好的保证导轨上端部与呢槽亮条之间的间隙面差要求，提高密封性能，同时能够彻底解决导轨生锈问题。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车前门角窗结构，其特征在于：所述的汽车前门角窗结构包括角窗本体(1)、角窗盖板(2)，角窗本体嵌件(3)与角窗本体(1)一端侧面连接，所述的角窗盖板(2)侧面设置多个卡子(5)，角窗本体嵌件(3)侧面设置数量和位置与卡子(5)一一对应的卡孔(4)，角窗盖板(2)和角窗本体嵌件(3)均设置为塑料材料制作而成的结构，角窗嵌件(3)和角窗盖板(2)之间形成导轨(6)，导轨(6)内安装玻璃呢槽(7)，玻璃呢槽(7)内卡装玻璃(8)，角窗本体嵌件(3)与角窗盖板(2)连接时，角窗本体嵌件(3)上的每个卡子(5)设置为能够卡装在角窗盖板(2)上的一个卡孔(4)内的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车前门角窗结构，其特征在于：所述的角窗本体(1)包括本体左端部(9)和本体右端部(10)，角窗本体嵌件(3)设置在本体右端部(10)位置，本体右端部(10)上端、本体右端部(10)下端、本体左端部(9)上端、本体左端部(9)下端各设置一个定位点(11)，每个螺钉设置为能够穿过一个定位点与车门拧装连接的结构，玻璃(8)固定安装在角窗本体(1)上。
3.根据权利要求1所述的汽车前门角窗结构，其特征在于：所述的角窗本体(1)包括角窗包边(12)、角窗本体嵌件(3)，角窗本体嵌件(3)设置为能够放置在加工模具内与角窗包边(12)一道注塑形成角窗本体(1)的结构，玻璃(8)固定安装在角窗包边(12)内，玻璃(8)一侧卡装在玻璃呢槽(7)内。
4.根据权利要求2所述的汽车前门角窗结构，其特征在于：所述的角窗本体(1)上端和角窗盖板(2)上端设置为能够与呢槽亮条(13)贴合在的结构，角窗本体(1)的本体右端部(10)、角窗本体嵌件(3)、角窗盖板(2)形成截面呈U字形的导轨(6)，角窗本体嵌件(3)与角窗盖板(2)之间固定连接。
5.根据权利要求2所述的汽车前门角窗结构，其特征在于：所述的定位点(11)包括主定位点(14)、辅助定位点Ⅰ(15)、辅助定位点Ⅱ(16)、辅助定位点Ⅲ(17)，主定位点(14)设置在本体右端部(10)上端位置，辅助定位点Ⅰ(15)设置在本体右端部(10)下端位置，辅助定位点Ⅱ(16)设置在本体左端部(9)上端位置，辅助定位点Ⅲ(17)设置在本体左端部(9)下端位置。
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|---|---|---|---|---|
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| CN114919680A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-19 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种汽车门匹配检测模块结构 |
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| CN114425939B (zh) * | 2022-02-24 | 2023-08-11 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种后三角窗结构及其安装方法 |
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