CN206510765U - 一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，包括仪表板和前围钣金，所述仪表板的除霜风道口处设有定位销，所述前围钣金的钣金缺口处设有定位件，所述定位件包括设置于钣金缺口内的凹槽板，所述凹槽板的左右两侧分别连接有与前围钣金卡接的阶梯板，所述定位销设置于凹槽板内。通过定位件的结构实现了仪表板总成与车身前围钣金之间的装配固定，装配方便，安装精度高，匹配性好，且安装结构稳定牢固，不会产生异响和变形，从而有效地避免了仪表板与车身前围钣金因连接精度或者缺乏连接而导致的一系列问题，简单易行，模具成本低；保证了仪表板总成前端的尺寸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰装配技术领域，具体地指一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构。
背景技术
目前，常用的仪表板总成与前围钣金连接方式是通过除霜风道上三个十字筋直接插入到前围钣金的定位套筒上实现的，而定位套筒固定在前围钣金上，三个十字筋对仪表板进行Y向和Z向定位。此种连接方式虽然结构简单，但不能解决仪表板前端波浪形变形问题，而且考虑到钣金件及止口的公差因素，套筒与止口间也会有间隙，容易导致仪表板前端变形，并且匹配间隙不均，不便于装配，易产生异响等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种连接稳固、装配方便，不产生异响的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构。
为实现此目的，本实用新型所设计的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，包括仪表板和前围钣金，所述仪表板的前除霜风道口处设有定位销，所述前围钣金的钣金缺口处设有定位件，所述定位件包括设置于钣金缺口内的凹槽板，所述凹槽板的左右两侧分别连接有与前围钣金卡接的阶梯板，所述定位销设置于凹槽板内。
具体的，所述阶梯板包括与凹槽板的左右两侧部顶面过渡连接的第一平板，所述凹槽板左右两侧的第一平板的外侧端面分别过渡连接有向前围钣金左右两侧延伸的第二平板，所述第二平板位于第一平板上方。
进一步的，所述凹槽板的顶部左右两侧设有与定位销表面贴合的Y向定位翻边。
进一步的，所述第一平板的底部设有与前围钣金表面贴合的Z向定位翻边。
进一步的，所述第二平板的前端连接有与前围钣金配合的卡爪。
进一步的，所述第二平板的底部设有卡钩，所述前围钣金上开有与卡钩配合的卡接槽。
更进一步的，所述定位销的顶部与仪表板之间固定连接有定位销盖板，所述定位销盖板的左右两侧向下弯折形成弯折部，所述弯折部的底面与阶梯板的表面贴合。
本实用新型的有益效果是：通过定位件的结构实现了仪表板总成与车身前围钣金之间的装配固定，装配方便，安装精度高，匹配性好，且安装结构稳定牢固，不会产生异响和变形，从而有效地避免了仪表板与车身前围钣金因连接精度或者缺乏连接而导致的一系列问题，简单易行，模具成本低；保证了仪表板总成前端的尺寸。
附图说明
图1为本实用新型中仪表板与前围钣金的装配结构示意图；
图2为本实用新型中定位销与定位件装配结构示意图；
图3为本实用新型中定位件与钣金缺口的装配结构示意图；
其中，1—仪表板，2—前围钣金，3—定位销，4—定位件(4.1—凹槽板，4.2—阶梯板)，5—第一平板，6—第二平板，7—Z向定位翻边，8—卡爪，9—卡钩，10—卡接槽，11—定位销盖板，12—Y向定位翻边。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1—3所示的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，包括仪表板1和前围钣金2，仪表板1的前除霜风道口处设有定位销3，其特征在于：前围钣金2的钣金缺口处设有定位件4，定位件4包括设置于钣金缺口内的凹槽板4.1，凹槽板4.1的左右两侧分别连接有与前围钣金2卡接的阶梯板4.2，定位销3设置于凹槽板4.1内。
如图2—3所示，阶梯板4.2包括与凹槽板4.1的左右两侧部顶面过渡连接的第一平板5，凹槽板4.1左右两侧的第一平板5的外侧端面分别过渡连接有向前围钣金2左右两侧延伸的第二平板6，第二平板6位于第一平板5上方。凹槽板4.1的顶部左右两侧设有与定位销3表面贴合的Y向定位翻边12。第一平板5的底部设有与前围钣金2表面贴合的Z向定位翻边7。第二平板6的前端连接有与前围钣金2配合的卡爪8。第二平板6的底部设有卡钩9，前围钣金2上开有与卡钩配合的卡接槽10。定位销3的顶部与仪表板1之间固定连接有定位销盖板11，定位销盖板11的左右两侧向下弯折形成弯折部，弯折部的底面与阶梯板4.2的表面贴合。
本实用新型提供了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，用来与将仪表板1安装到前围钣金2的对应位置处，仪表板1与前围钣金2之间可设置有多个定位件4的装配结构，可按照车型来选择定位件4的具体设置位置和数目，此处不做限制，本实用新型相对于现有技术来说，其连接精度高，连接强度大，稳定牢固，有效防止了仪表板1前端变形的问题。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，包括仪表板(1)和前围钣金(2)，所述仪表板(1)的前除霜风道口处设有定位销(3)，其特征在于：所述前围钣金(2)的钣金缺口处设有定位件(4)，所述定位件(4)包括设置于钣金缺口内的凹槽板(4.1)，所述凹槽板(4.1)的左右两侧分别连接有与前围钣金(2)卡接的阶梯板(4.2)，所述定位销(3)设置于凹槽板(4.1)内。
2.如权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，其特征在于：所述阶梯板(4.2)包括与凹槽板(4.1)的左右两侧部顶面过渡连接的第一平板(5)，所述凹槽板(4.1)左右两侧的第一平板(5)的外侧端面分别过渡连接有向前围钣金(2)左右两侧延伸的第二平板(6)，所述第二平板(6)位于第一平板(5)上方。
3.如权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，其特征在于：所述凹槽板(4.1)的顶部左右两侧设有与定位销(3)表面贴合的Y向定位翻边(12)。
4.如权利要求2所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，其特征在于：所述第一平板(5)的底部设有与前围钣金(2)表面贴合的Z向定位翻边(7)。
5.如权利要求2所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，其特征在于：所述第二平板(6)的前端连接有与前围钣金(2)配合的卡爪(8)。
6.如权利要求2或5所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，其特征在于：所述第二平板(6)的底部设有卡钩(9)，所述前围钣金(2)上开有与卡钩配合的卡接槽(10)。
7.如权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接结构，其特征在于：所述定位销(3)的顶部与仪表板(1)之间固定连接有定位销盖板(11)，所述定位销盖板(11)的左右两侧向下弯折形成弯折部，所述弯折部的底面与阶梯板(4.2)的表面贴合。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN206510765U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113511073A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-10-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种卡接安装结构 |
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2016
- 2016-11-25 CN CN201621275255.XU patent/CN206510765U/zh active Active
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