CN207487890U - 汽车重心试验用悬架锁止机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车重心试验用悬架锁止机构，包括分别设置在悬架稳定杆上下两端的上螺栓和下螺栓，在所述上螺栓和下螺栓之间设置有锁紧杆，所述锁紧杆包括螺连为一体的导向杆和套筒，所述导向杆顶部通过上安装片与上螺栓相连接，套筒底部通过下安装片与下螺栓相连接。本实用新型优点在于结构简单，成本低，安装及拆卸方便，保证了悬架的刚性，有效避免因载荷转移而影响车辆的状态，提高了汽车重心测量结果的精度；并且导向杆和套筒螺纹连接，长度可调节，满足了不同悬架的锁止需求，通用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车重心测量试验领域，尤其是涉及一种汽车重心试验用悬架锁止机构。
背景技术
汽车重心位置的准确测量对整车的设计和布置具有重要作用，因为重心位置直接关系到汽车的前、后轴即左、右轮能否在更平衡与稳定的状态下工作，对汽车转向、制动、操稳、ABS等多项整车性能也有重要影响。因此，在汽车装配时，汽车重心位置测量试验至关重要。在试验时，需要将汽车悬架作为一个刚体去考量，但是由于悬架刚度不一，试验时很难等效成一个刚体，严重影响汽车重心测量试验的测量结果。因而，如何设计一种能够提高汽车重心测量精度的悬架辅助机构是本领域技术人员研究的重要问题。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单、成本低、通用性好的汽车重心试验用悬架锁止机构，该锁止机构有效了提高汽车重心测量结果的精度。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车重心试验用悬架锁止机构，包括分别设置在悬架稳定杆上下两端的上螺栓和下螺栓，在所述上螺栓和下螺栓之间设置有锁紧杆，所述锁紧杆包括螺连为一体的导向杆和套筒，所述导向杆顶部通过上安装片与上螺栓相连接，所述套筒底部通过下安装片与下螺栓相连接。
所述上安装片的通孔与所述上螺栓间隙配合，所述下安装片的通孔与所述下螺栓间隙配合。
本实用新型优点在于结构简单，成本低，安装及拆卸方便，保证了悬架的刚性，有效避免因载荷转移而影响车辆的状态，提高了汽车重心测量结果的精度；并且导向杆和套筒螺纹连接，长度可调节，满足了不同悬架的锁止需求，通用性好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中锁紧杆的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型所述的汽车重心试验用悬架锁止机构，包括分别设置在悬架稳定杆1上下两端的上螺栓2和下螺栓3，在所述上螺栓2和下螺栓3之间设置有锁紧杆，所述锁紧杆包括螺连为一体的导向杆4和套筒5，所述导向杆4顶部通过上安装片6与上螺栓2相连接，上安装片6的通孔与上螺栓2间隙配合，便于安装与拆卸，套筒5底部通过下安装片7与下螺栓3相连接，下安装片7的通孔与下螺栓3间隙配合，便于安装与拆卸。使用时，通过调节锁紧杆的长度以满足不同车辆的试验需求，保证了悬架的刚性。
试验时，车辆保持一种载荷状态后，用扳手分别拧掉上螺栓2和下螺栓3上的螺母；然后比对稳定杆1长度，旋拧导向杆4和套筒5调节锁紧杆的长度，使锁紧杆的长度与稳定杆1长度一致，然后通过上安装片6和下安装片7将导向杆4和套筒5分别装配在上螺栓2和下螺栓3上，最后将拆卸下来的螺母分别拧在上螺栓2和下螺栓3上即可；待试验结束后，将螺母拧掉，然后将导向杆4和套筒5取下，以便于后续车辆的重心试验。
Claims (2)
1.一种汽车重心试验用悬架锁止机构，包括分别设置在悬架稳定杆（1）上下两端的上螺栓（2）和下螺栓（3），其特征在于：在所述上螺栓（2）和下螺栓（3）之间设置有锁紧杆，所述锁紧杆包括螺连为一体的导向杆（4）和套筒（5），所述导向杆（4）顶部通过上安装片（6）与上螺栓（2）相连接，所述套筒（5）底部通过下安装片（7）与下螺栓（3）相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车重心试验用悬架锁止机构，其特征在于：所述上安装片（6）的通孔与所述上螺栓（2）间隙配合，所述下安装片（7）的通孔与所述下螺栓（3）间隙配合。
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Publications (1)
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2017
- 2017-10-27 CN CN201721398888.4U patent/CN207487890U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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