CN207454425U - 一种船用齿轮箱的液压控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用齿轮箱的液压控制装置，包括阀体，所述阀体的内腔设有阀芯，所述阀芯的水平右侧设有延时机构，所述延时机构包括延时活塞，所述延时活塞的侧壁与所述阀体内腔的侧壁接触，所述延时活塞的右端中部水平固定安装有限位柱，通过延时活塞和延时弹簧组的配合设置可起到对液压控制缓冲的目的，通过限位柱和多组限位杆的配合设置可使延时活塞在移动时更加平稳，通过通孔和槽盖的配合设置可使限位柱在限位杆上滑动，通过挡板的设置可避免限位柱在限位杆上滑落，本实用新型不仅可以实现对液压控制装置起到缓冲的作用，而且保证了其中缓冲活塞移动的平稳性，避免其发生变形的现象，增加了液压控制装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压控制装置技术领域，具体领域为一种船用齿轮箱的液压控制装置。
背景技术
现有技术中的换向用液压控制装置是船用齿轮箱液压系统的关键部件，它用于控制船用齿轮箱的倒车、顺车、停车功能，传统的液压控制阀在控制活塞和延时活塞之间仅放置长度基本相等的大小弹簧组件，在离合器结合瞬时，由于经阀体上节流小孔的压力油匀速推动延时活塞向左移动，在两根弹簧力的同时作用下，油压近似呈直线递升，使离合器工作活塞轴向移动快、瞬时压紧力大、摩擦片滑摩时间短，造成齿轮箱接排时产生较大的冲击噪音，使用户难以接受。而现有的船用齿轮箱的液压控制装置中大多通过延时活塞和弹簧的配合起到对液压控制缓冲效果，但延时活塞在阀体内被液油挤压移动时，单单的弹簧不足以保证其移动的平稳，这样会导致延时活塞的侧壁在移动过程中与阀体接触摩擦不均有，在长时间的使用过程中严重的会导致延时活塞变形，影响控制装置的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船用齿轮箱的液压控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用齿轮箱的液压控制装置，包括阀体，所述阀体的内腔设有阀芯，所述阀芯的水平右侧设有延时机构，所述延时机构包括延时活塞，所述延时活塞的侧壁与所述阀体内腔的侧壁接触，所述延时活塞的右端中部水平固定安装有限位柱，所述限位柱的右端面上设有伸缩槽，所述限位柱的右端设有槽盖，所述槽盖上水平均匀设有通孔，所述通孔内贯穿活动安装有限位杆，所述伸缩槽内活动安装有挡板，所述限位杆的左端均与所述挡板固定连接，所述限位杆的右端均与所述阀体内腔的右侧壁固定连接，所述限位柱与所述限位杆的外侧套有延时弹簧组，所述延时弹簧组的左端与所述延时活塞的右端侧壁固定连接，所述延时弹簧组的右端与所述阀体内腔的右侧壁固定连接。
优选的，所述限位柱与所述延时活塞一体成型。
优选的，所述槽盖与所述限位柱焊接。
优选的，所述通孔与所述限位杆的配合安装组数至少为2。
优选的，所述延时弹簧组包括第一延时弹簧和第二延时弹簧，所述第一延时弹簧的外侧套有第二延时弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过延时活塞和延时弹簧组的配合设置可起到对液压控制缓冲的目的，通过限位柱和多组限位杆的配合设置可使延时活塞在移动时更加平稳，通过通孔和槽盖的配合设置可使限位柱在限位杆上滑动，通过挡板的设置可避免限位柱在限位杆上滑落，本实用新型不仅可以实现对液压控制装置起到缓冲的作用，而且保证了其中缓冲活塞移动的平稳性，避免其发生变形的现象，增加了液压控制装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中延时机构的结构示意图。
图中：1-阀体、2-阀芯、3-延时机构、31-延时活塞、32-限位柱、33-伸缩槽、34-槽盖、35-通孔、36-限位杆、37-挡板、38-延时弹簧组、381-第一延时弹簧、382-第二延时弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种船用齿轮箱的液压控制装置，包括阀体1，所述阀体的内腔设有阀芯2，阀芯可控制阀体内油液的流向和流量的大小，所述阀芯的水平右侧设有延时机构3，延时机构对液压控制阀控制齿轮箱内齿轮的传动时起到缓冲的作用，所述延时机构包括延时活塞31，所述延时活塞的侧壁与所述阀体内腔的侧壁接触，延时活塞可对阀体内的油液流通进行缓冲，所述延时活塞的右端中部水平固定安装有限位柱32，所述限位柱的右端面上设有伸缩槽33，所述限位柱的右端设有槽盖34，所述槽盖上水平均匀设有通孔35，所述通孔内贯穿活动安装有限位杆36，限位柱可通过通孔的设置在限位杆上滑动调节延时活塞在阀体内腔的位置，所述伸缩槽内活动安装有挡板37，挡板限制了限位柱在限位杆上滑动的最大距离，防止限位柱脱离限位杆，所述限位杆的左端均与所述挡板固定连接，所述限位杆的右端均与所述阀体内腔的右侧壁固定连接，所述限位柱与所述限位杆的外侧套有延时弹簧组38，延时弹簧的弹力使移动后的延时活塞的位置复位，所述延时弹簧组的左端与所述延时活塞的右端侧壁固定连接，所述延时弹簧组的右端与所述阀体内腔的右侧壁固定连接。
具体而言，所述限位柱与所述延时活塞一体成型，增加连接处的稳固性。
具体而言，所述槽盖与所述限位柱焊接，焊接使槽盖不易脱落。
具体而言，所述通孔与所述限位杆的配合安装组数至少为2，多组的通孔与限位杆的配合可使对延时活塞的转动限制效果更好。
具体而言，所述延时弹簧组包括第一延时弹簧381和第二延时弹簧382，所述第一延时弹簧的外侧套有第二延时弹簧，两个弹簧对延时活塞的移动控制效果更好。
工作原理：本实用新型中阀芯可控制阀体内油液的流向和流量的大小，延时机构对液压控制阀控制齿轮箱内齿轮的传动时起到缓冲的作用，延时活塞可对阀体内的油液流通进行缓冲，限位柱可通过通孔的设置在限位杆上滑动调节延时活塞在阀体内腔的位置，延时弹簧的弹力使移动后的延时活塞的位置复位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种船用齿轮箱的液压控制装置，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内腔设有阀芯(2)，所述阀芯(2)的水平右侧设有延时机构(3)，所述延时机构(3)包括延时活塞(31)，所述延时活塞(31)的侧壁与所述阀体(1)内腔的侧壁接触，所述延时活塞(31)的右端中部水平固定安装有限位柱(32)，所述限位柱(32)的右端面上设有伸缩槽(33)，所述限位柱(32)的右端设有槽盖(34)，所述槽盖(34)上水平均匀设有通孔(35)，所述通孔(35)内贯穿活动安装有限位杆(36)，所述伸缩槽(33)内活动安装有挡板(37)，所述限位杆(36)的左端均与所述挡板(37)固定连接，所述限位杆(36)的右端均与所述阀体(1)内腔的右侧壁固定连接，所述限位柱(32)与所述限位杆(36)的外侧套有延时弹簧组(38)，所述延时弹簧组(38)的左端与所述延时活塞(31)的右端侧壁固定连接，所述延时弹簧组(38)的右端与所述阀体(1)内腔的右侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于：所述限位柱(32)与所述延时活塞(31)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于：所述槽盖(34)与所述限位柱(32)焊接。
4.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于：所述通孔(35)与所述限位杆(36)的配合安装组数至少为2。
5.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于：所述延时弹簧组(38)包括第一延时弹簧(381)和第二延时弹簧(382)，所述第一延时弹簧(381)的外侧套有第二延时弹簧(382)。
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| CN201720886463.1U CN207454425U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种船用齿轮箱的液压控制装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112627253A (zh) * | 2019-10-08 | 2021-04-09 | 迪尔公司 | 液压波调谐器 |
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2017
- 2017-07-20 CN CN201720886463.1U patent/CN207454425U/zh not_active Expired - Fee Related
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