CN207388778U - 横置式前悬架机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种横置式前悬架机构，设置在车架前端，包括横向设置在车架前端的钢板弹簧，所述钢板弹簧中部的上侧设有与前轮安装系统配合的固定座，所述固定座与所述钢板弹簧之间设有固定装置。本实用新型能够保证整车减震和支撑的需要、避免早期失效、降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前悬架装置，尤其涉及一种横置式前悬架机构。
背景技术
前悬架系统在车辆中起到重要的作用，良好的前悬架系统能够在保证承载的前提下很好的提高乘员的驾乘舒适性。目前三轮车前悬架都是采用两只筒式减震器，能够满足一般三轮车辆的需要，但是筒式减震器由于结构的限制，很容易发生漏油和断裂等早期失效，并且筒式减震器成本较高，影响了市场推广。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够保证整车减震和支撑的需要、避免早期失效、降低成本的横置式前悬架机构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：横置式前悬架机构，设置在车架前端，包括横向设置在车架前端的钢板弹簧，所述钢板弹簧中部的上侧设有与前轮安装系统配合的固定座，所述固定座与所述钢板弹簧之间设有固定装置。
作为优选的技术方案，所述固定装置包括压板，所述压板位于所述钢板弹簧的下侧，所述固定座与所述压板通过U形螺栓固定连接在所述钢板弹簧上。
作为优选的技术方案，所述车架上设有两板簧支架，所述板簧支架上设有板簧安装槽，所述钢板弹簧的两端分别伸入相应的所述板簧安装槽，所述钢板弹簧的两端端部分别弯曲设有弯钩，穿过所述板簧安装槽设有夹紧所述钢板弹簧端部的两安装销。
作为优选的技术方案，所述钢板弹簧为多片式钢板弹簧，所述钢板弹簧的中部向上弯曲呈拱弧状。
由于采用了上述技术方案的横置式前悬架机构，设置在车架前端，包括横向设置在车架前端的钢板弹簧，所述钢板弹簧中部的上侧设有与前轮安装系统配合的固定座，所述固定座与所述钢板弹簧之间设有固定装置。使用时将前轮安装系统通过固定座与钢板弹簧配合，将前轮与车架连接在一起，钢板弹簧横置在车架前端，与车辆前进方向垂直；利用钢板弹簧的弹性和片与片之间的摩擦增加了阻尼效果，有限衰减整车的振动，达到整车减震和支撑的需要，保证整车减震和支撑的需要、避免减震的早期失效、降低了成本。固定座与前轮安装系统配合，使得钢板弹簧相对于前轮安装系统可以自由活动，保证车辆行驶时，钢板弹簧的受力方向不变。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型钢板弹簧的结构示意图；
图3是本实用新型压板的结构示意图；
图4是本实用新型使用示意图。
图中：1-车架；11-前轮；2-前轮安装系统；3-压板；31-翻边；32-U形螺栓；4-固定座；5-钢板弹簧；51-弯钩；6-板簧支架；7-安装销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图4所示，横置式前悬架机构，设置在车架1前端，包括横向设置在车架1前端的钢板弹簧5，所述钢板弹簧5中部的上侧设有与前轮安装系统2配合的固定座4，所述固定座4与所述钢板弹簧5之间设有固定装置。使用时将前轮安装系统2通过固定座4与钢板弹簧5配合，钢板弹簧5横置在车架1前端，与车辆前进方向垂直；利用钢板弹簧5的弹性和片与片之间的摩擦增加了阻尼效果，有限衰减整车的振动，达到整车减震和支撑的需要，保证整车减震和支撑的需要、避免减震的早期失效、降低了成本。固定座4与前轮安装系统2配合，使得钢板弹簧5相对于前轮安装系统2可以自由活动，保证车辆行驶时，钢板弹簧5的受力方向不变。
如图1、图3和图4所示，所述固定装置包括压板3，所述压板3位于所述钢板弹簧5的下侧，所述固定座4与所述压板3通过U形螺栓32固定连接在所述钢板弹簧5上。压板3的两侧可分别设有翻边31，通过翻边31贴靠在钢板弹簧5下部的两侧边，连接稳定可靠。固定座4与前轮安装系统2配合，可采用前轮安装系统2的两摇臂的后端下侧设有与固定座4配合弯弧，使得钢板弹簧5相对于前轮安装系统2可以自由转动，保证车辆行驶时，钢板弹簧5的受力方向不变。
如图1、图2和图4所示，所述车架1上设有两板簧支架6，所述板簧支架6上设有板簧安装槽，所述钢板弹簧5的两端分别伸入相应的所述板簧安装槽，所述钢板弹簧5的两端端部分别弯曲设有弯钩51，穿过所述板簧安装槽设有夹紧所述钢板弹簧5端部的两安装销7。这样钢板弹簧5通过板簧支架6直接与车架1连接，不需要另外的支撑梁，结构简单可靠。两板簧支架6上各自的两安装销7分别夹持钢板弹簧5两端端部，与钢板弹簧5两端端部的弯钩51配合，将钢板弹簧5横向设置在车架1的前端。所述钢板弹簧5为多片式钢板弹簧5，所述钢板弹簧5的中部向上弯曲呈拱弧状。利用钢板弹簧5的弹性和片与片之间的摩擦增加了阻尼效果，有限衰减整车的振动，达到整车减震和支撑的需要，保证整车减震和支撑的需要。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.横置式前悬架机构，设置在车架前端，其特征在于：包括横向设置在车架前端的钢板弹簧，所述钢板弹簧中部的上侧设有与前轮安装系统配合的固定座，所述固定座与所述钢板弹簧之间设有固定装置。
2.如权利要求1所述的横置式前悬架机构，其特征在于：所述固定装置包括压板，所述压板位于所述钢板弹簧的下侧，所述固定座与所述压板通过U形螺栓固定连接在所述钢板弹簧上。
3.如权利要求1所述的横置式前悬架机构，其特征在于：所述车架上设有两板簧支架，所述板簧支架上设有板簧安装槽，所述钢板弹簧的两端分别伸入相应的所述板簧安装槽，所述钢板弹簧的两端端部分别弯曲设有弯钩，穿过所述板簧安装槽设有夹紧所述钢板弹簧端部的两安装销。
4.如权利要求1、2或3所述的横置式前悬架机构，其特征在于：所述钢板弹簧为多片式钢板弹簧，所述钢板弹簧的中部向上弯曲呈拱弧状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721398211.0U CN207388778U (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 横置式前悬架机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207388778U true CN207388778U (zh) | 2018-05-22 |
Family
ID=62326758
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721398211.0U Active CN207388778U (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 横置式前悬架机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2017
- 2017-10-26 CN CN201721398211.0U patent/CN207388778U/zh active Active
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