CN207345847U - 一种机车车辆车钩平衡式拆装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机车车辆车钩平衡式拆装工装，采用一体式结构，由钩头、钩身、钩尾、钩舌、钩圆销、钩锁铁、钩头上盖板、平衡铁、平衡铁安装孔、平衡铁安装螺栓、尾部吊板、平衡铁吊耳及平衡工装座组成，其中钩头和钩尾分设在钩身前后两端，钩身后端外侧安装有安装有平衡铁，平衡铁上开设有四个对称的平衡铁安装螺栓，平衡铁上下两端分别安装有平衡铁吊耳和两个呈“L形” 前后对称的平衡工装座。它进一步满足机车车辆现场安全作业的需求，同时提高了检修工作效率，减轻了作业人员的作业强度，保证了检修人员的作业安全。
Description
技术领域
本实用新型属于缓冲器检修技术领域，涉及一种机车车辆车钩平衡式拆装工装。
背景技术
铁路机车车辆是在冶金铁路运输行业中必不可少的一种运输车辆，为了使机车车辆的高效运行及降低机车车辆故障率，一般必须是建立合理的定期检修和维护。车钩是机车车辆的重要部件，车钩分两大部分，前端部分为车钩钩体是机车车辆相互连接挂钩的装置。后端为车钩缓冲器，安装在机车车辆车架两端的牵引梁内，车钩连接时通过缓冲器楔铁摩擦作用及圆弹簧压缩吸收。起承受缓冲冲击及牵引的作用。在机车车辆车钩缓冲器需要检修或故障修时，先将缓冲器安装螺栓拆卸，安全托拆除，使用天车吊起车钩钩体部分。由于车钩钩体和缓冲器结合的原因。钢丝绳无法作用在整个物体的平衡点上，使得整个车钩工装呈倾斜状态。为了能保证整体车钩工装的平衡。通常是采用撬棍多人同时作业，撬起车钩缓冲器。有些还要在缓冲器下面用千斤顶辅助。才能顺利装入牵引梁内。采用人力安装车钩缓冲器安装过程中，存在着一定的不安全因素，人力配合的不一致，起重操纵不当等，都会严重危及检修作业人员的作业安全。
综上所述，采用人力安装车钩缓冲器的拆装作业方式与措施，是不能够满足机车车辆现场安全作业需求的。因此，有必要对拆装机车车辆车钩的方式与措施，实施针对性的改进，在现有的作业条件下，进一步满足机车车辆现场安全作业的需求。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种机车车辆车钩平衡式拆装工装，它进一步满足机车车辆现场安全作业的需求，同时提高了检修工作效率，减轻了作业人员的作业强度，保证了检修人员的作业安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车车辆车钩平衡式拆装工装，采用一体式结构，由钩头、钩身、钩尾、钩舌、钩圆销、钩锁铁、钩头上盖板、平衡铁、平衡铁安装孔、平衡铁安装螺栓、尾部吊板、平衡铁吊耳及平衡工装座组成，其中钩头和钩尾分设在钩身前后两端，钩身后端外侧安装有安装有平衡铁，平衡铁上开设有四个对称的平衡铁安装螺栓，平衡铁上下两端分别安装有平衡铁吊耳和两个呈“L形”前后对称的平衡工装座。
所述钩头前端设有钩舌，钩舌上开设有钩圆销。
所述钩头上设置有钩头上盖板，钩头上盖板在钩头上与钩舌之间上部焊接，起到了平衡工装连挂时的稳定作用。
所述钩头上盖板材质为Q-235A，为具有圆角的矩形体。
所述钩尾上设置有尾部吊板。
所述尾部吊板材质为Q-235A，是一个矩形体，矩形体中心有一圆孔，用于拆卸起吊穿钢丝绳用。
所述平衡铁呈长方体并带有两个安装圆孔，通过安装圆孔固定安装在钩身。
所述平衡工装吊耳采用圆钢45号制作，呈半圆形体形状，用于单独起吊平衡工装。
所述平衡工装座材质为A3钢，用于平衡工装底。
本实用新型的有益效果是：通过机车车辆车钩平衡式拆装工装与车钩缓冲器连挂后，实现了整体安装车钩缓冲装置装入牵引梁内的作用，取得了无需人力使用撬棍安装车钩缓冲器装置的作用，避免了人力配合的不一致，起重操纵不当等的各种不安全因素。同时提高了检修工作效率，减轻了作业人员的作业强度，保证了检修人员的作业安全。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1左视图；
图3是图1俯视图。
图中：1-钩头，2-钩身，3-钩尾，4-钩舌，5-钩圆销，6-钩锁铁，7-钩头上盖板，8-平衡铁，9-平衡铁安装孔，10-平衡铁安装螺栓，11-尾部吊板，12-平衡铁吊耳，13-平衡工装座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1～图3，一种机车车辆车钩平衡式拆装工装，采用一体式结构，由钩头1、钩身2、钩尾3、钩舌4、钩圆销5、钩锁铁6、钩头上盖板7、平衡铁8、平衡铁安装孔9、平衡铁安装螺栓10、尾部吊板11、平衡铁吊耳12及平衡工装座13组成，其中钩头1和钩尾3分设在钩身2前后两端，钩身2后端外侧安装有平衡铁8，平衡铁8上开设有四个对称的平衡铁安装螺栓10及对应的平衡铁安装孔9，平衡铁8上下两端分别安装有平衡铁吊耳12和两个呈“L形”前后对称的平衡工装座13。
所述钩头1前端设有钩舌4，钩舌4上开设有钩圆销5。
所述钩头1上设置有钩头上盖板7，钩头内1上设置有钩锁铁6。
所述钩头上盖板7材质为Q-235A，为具有圆角的矩形体。
所述钩尾3上设置有尾部吊板11。
所述尾部吊板11材质为Q-235A，是一个矩形体，矩形体中心有一圆孔，用于拆卸起吊穿钢丝绳用。
所述平衡铁8呈长方体并带有两个安装圆孔，通过安装圆孔固定安装在钩身2。
所述平衡工装吊耳采用圆钢45号制作，呈半圆形体形状，用于单独起吊平衡工装。
所述平衡工装座13材质为A3钢，用于平衡工装底。
本实用新型通过机车车辆车钩平衡式拆装工装与车钩缓冲器连挂后，实现了整体安装车钩缓冲装置装入牵引梁内的作用，取得了无需人力使用撬棍安装车钩缓冲器装置的作用，避免了人力配合的不一致，起重操纵不当等的各种不安全因素。同时提高了检修工作效率，减轻了作业人员的作业强度，保证了检修人员的作业安全。
Claims (9)
1.一种机车车辆车钩平衡式拆装工装，采用一体式结构，其特征在于：由钩头、钩身、钩尾、钩舌、钩圆销、钩锁铁、钩头上盖板、平衡铁、平衡铁安装孔、平衡铁安装螺栓、尾部吊板、平衡铁吊耳及平衡工装座组成，其中钩头和钩尾分设在钩身前后两端，钩身后端外侧安装有安装有平衡铁，平衡铁上开设有四个对称的平衡铁安装螺栓，平衡铁上下两端分别安装有平衡铁吊耳和两个呈“L形”前后对称的平衡工装座。
2.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述钩头前端设有钩舌，钩舌上开设有钩圆销。
3.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述钩头上设置有钩头上盖板，钩头上盖板在钩头上与钩舌之间上部焊接，起到了平衡工装连挂时的稳定作用。
4.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述钩头上盖板材质为Q-235A，为具有圆角的矩形体。
5.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述钩尾上设置有尾部吊板。
6.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述尾部吊板材质为Q-235A，是一个矩形体，矩形体中心有一圆孔，用于拆卸起吊穿钢丝绳用。
7.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述平衡铁呈长方体并带有两个安装圆孔，通过安装圆孔固定安装在钩身。
8.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述平衡工装吊耳采用圆钢45号制作，呈半圆形体形状，用于单独起吊平衡工装。
9.如权利要求1所述机车车辆车钩平衡式拆装工装，其特征在于：所述平衡工装座材质为A3钢，用于平衡工装底。
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- 2017-07-21 CN CN201720891534.7U patent/CN207345847U/zh active Active
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