CN201511969U - 构架开口齿轮箱吊座 - Google Patents
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Abstract
一种城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，其主要是，在吊座底板前端设与座板上通孔相连通的开口，该开口的宽度等于吊装螺栓销轴直径与安装间隙量之和；上述吊座座板开口的中心线通过座板通孔的圆心；在吊座座板开口两侧的下面设有与其垂直相连的前补强板，该前补强板沿着座板的端边向后延伸并与侧补强板连为一体。本实用新型可实现齿轮箱吊装装置拆换简单化，既保证齿轮箱吊座的承载能力，又保证了吊装装置不会从吊座开口窜出，使吊装安全可靠。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种城轨车。
背景技术 目前，城轨车转向架的齿轮箱通过吊装装置吊挂在构架上。该由吊装螺栓销轴、吊装套筒(包括上、下两个橡胶垫)及螺母组成吊装装置，与构架横梁上的齿轮箱吊座相连。上述吊座有一个支耳状水平座板，其设尾翼的后端边焊接在构架的横梁上，该座板的前端为自由端，端部设通孔，孔径与吊装螺栓销轴上的橡胶垫圈止口外径相对应。上述通孔套在吊装螺栓销轴上的座板前部位于与销轴头相邻的两橡胶垫圈之间。在上述吊座座板两侧边及中部下面设有与其垂直相连的补强板，其中有两平行的补强板向下延伸的部分设相对的通孔，孔内设短轴，该短轴的两端分别置于齿轮箱安全托上对应的槽孔内。上述补强板后端及与它们相连过渡应力的下盖板均与横梁焊在一起。上述构架上的齿轮箱吊座一方面承受列车起动和电制动时的起动牵引扭矩和制动扭矩的作用，另一方面在垂向、横向和纵向三个方向承受重力加速度的作用，其受力工况相当恶劣。虽然在齿轮箱吊装装置上部与吊座相连的部位及下部与齿轮箱相连的部位均采用较厚的橡胶垫来缓解运行过程中的冲击，但吊装螺栓销轴及其外面的套筒等部件仍有损坏，必须立即更换。然而吊装螺栓销轴自上而下贯穿正装，由于结构所限，拆装时只能向上拆换。它的不足之处是：由于吊装螺栓销轴较长，构架到车体底架的空间距离不足以将其完全拔出，只好架起车体拆装，使拆换工作变得相当复杂、繁琐。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种既能不用架起车体就可以方便地拆换齿轮箱吊装装置又能满足齿轮箱吊座的承载强度要求的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座。
本实用新型主要是在现有吊座座板承载受力的前端设开口，使吊装螺栓销轴可在已有的水平空间进行水平拆换。本实用新型的具体内容是：在吊座座板前端设与吊座座板上通孔相连通的开口，该开口的宽度等于吊装螺栓销轴直径与安装间隙量之和，该安装间隙量约为2毫米。最好上述开口的中心线过座板通孔的圆心。另外，在吊座座板开口两侧的下面设有与其垂直相连的前补强板，该具有一定高度的弧形前补强板沿着座板的端边向后延伸并与侧补强板连为一体。上述前补强板不仅能增加座板的强度，而且还可以保证齿轮箱吊装装置与底座连接部位在运行中不会顺着座板开口窜出，确保行车安全。
当需要更换吊装装置的某一部件时，松动吊装螺栓销轴下面的螺母，将销轴头及与之相邻的一个橡胶垫圈向上提，然后将销轴上部向齿轮箱方向推，使吊装装置的销轴由开口移出脱离底座，不再受底座约束，即可更换吊装装置的部件，如图5所示。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1、结构简单，可实现齿轮箱吊装装置拆换简单化。
2、设计合理，既保证齿轮箱吊座的承载能力，又保证了吊装装置不会从吊座开口窜出，使吊装安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型工作状态剖视示意图。
图2是本实用新型的主视示意图。
图3是本实用新型的侧视示意图。
图4是图2的A向视图。
图5是城轨车转向架构架齿轮箱吊装装置拆装与本实用新型相对位置示意图。
具体实施方式 在图1所示的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座的工作状态剖视示意图中，设在车轴1上的城轨车转向架的齿轮箱2通过吊装装置吊挂在构架上。该由吊装螺栓销轴3、吊装套筒4、上、下两个橡胶垫5及螺母6组成吊装装置，与构架横梁7上的齿轮箱吊座8相连。在图2、图3及图4所示的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座的三视图中，该吊座有水平座板9，其设尾翼的后端边焊接在构架的横梁上，该座板的前端为自由端，端部设通孔，孔径与吊装螺栓销轴上的橡胶垫圈止口外径相对应。在吊座座板前端设与座板上通孔相连通的开口，该开口的宽度H等于吊装螺栓销轴直径D与安装间隙量之和，该安装间隙量约为2毫米。上述吊座座板开口的中心线过座板通孔的圆心。在吊座座板开口两侧的下面设有与其垂直相连的前补强板10，该前补强板沿着座板的端边向后延伸并与侧补强板11连为一体。在上述吊座座板两侧边及中部下面设有与其垂直相连的补强板，其中有两平行的补强板向下延伸的部分设相对的通孔，孔内设短轴，该短轴的两端分别置于齿轮箱安全托上对应的槽孔内，上述补强板后端及与它们相连的下盖板12均与横梁焊在一起。
Claims (3)
1.一种城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，该吊座有水平座板，其设尾翼的后端边焊接在构架的横梁上，该座板的前端为自由端，端部设通孔，孔径与吊装螺栓销轴上的橡胶垫垫圈止口外径相对应，在上述吊座座板两侧边及中部下面设有与其垂直相连的补强板，其中有两平行的补强板向下延伸的部分设相对的通孔，孔内设短轴，该短轴的两端分别置于齿轮箱安全托上对应的槽孔内，上述补强板后端及与它们相连的下盖板均与横梁焊在一起，其特征在于：在吊座底板前端设与座板上通孔相连通的开口，该开口的宽度等于吊装螺栓销轴直径与安装间隙量之和。
2.根据权利要求1所述的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，其特征在于：上述吊座座板开口的中心线过座板通孔的圆心。
3.根据权利要求1或2所述的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，其特征在于：在吊座座板开口两侧的下面设有与其垂直相连的前补强板，该前补强板沿着座板的端边向后延伸并与侧补强板连为一体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009202036746U CN201511969U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 构架开口齿轮箱吊座 |
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Publications (1)
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| CN201511969U true CN201511969U (zh) | 2010-06-23 |
Family
ID=42483370
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201511969U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102514586A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-06-27 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 齿轮箱斜吊挂安装螺栓防剪切结构、转向架及机车 |
| CN107264562A (zh) * | 2016-04-06 | 2017-10-20 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种转向架及具有该转向架的轨道车辆 |
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2009
- 2009-09-25 CN CN2009202036746U patent/CN201511969U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN102514586A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-06-27 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 齿轮箱斜吊挂安装螺栓防剪切结构、转向架及机车 |
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