CN210882125U - 一种转向架轮对提吊结构 - Google Patents
一种转向架轮对提吊结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210882125U CN210882125U CN201921753854.1U CN201921753854U CN210882125U CN 210882125 U CN210882125 U CN 210882125U CN 201921753854 U CN201921753854 U CN 201921753854U CN 210882125 U CN210882125 U CN 210882125U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bogie
- bearing box
- lifting
- lug
- rubber springs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型提出一种转向架轮对提吊结构，包括转向架和位于转向架下方的轴箱体；轴箱体包括轴承箱和一体连接在轴承箱下端的轴承箱底座；转向架与轴承箱底座之间设置有两个一系橡胶弹簧；两个一系橡胶弹簧分别位于轴承箱的两侧；每个一系橡胶弹簧均包括金属外壳；每个金属外壳均设置有凸块；轴承箱的两侧分别设置有一个竖直的滑槽；竖直滑槽的上端设置有提吊止挡；每个凸块可滑动嵌入安装在一个滑槽内。本实用新型既能实现轮对提吊的功能，又能满足行车振动和冲击下的强度要求。当转向架与轮对轴箱之间出现较大的水平向载荷，凸块与滑槽可产生可靠的水平限位连接，保证转向架与轮对轴箱之间水平向连接的稳定性，防止一系橡胶弹簧出现水平向变位。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆转向架领域，特别涉及一种转向架轮对提吊结构。
背景技术
轮对提吊是锥形橡胶簧定位转向架的重要结构，在转向架起吊和转运时，为避免一系橡胶弹簧超常拉伸，起到提起轮对的作用。如图1，现有的轮对提吊结构通过焊接在构架侧梁上的提吊销101，以及通过螺栓安装在轴箱前盖凸台103上的轮对提吊环102实现提吊轮对的功能。由于现有轮对提吊环安装在车辆振动和冲击最大的轴端位置，且提吊环的安装呈较长的悬臂结构，车辆在波磨较严重的线路运行时，轴箱前盖上的安装凸台和所使用的安装螺栓易出现裂纹甚至断裂，掉落对行车安全造成影响。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种转向架轮对提吊结构，既能实现轮对提吊的功能，又能满足行车振动和冲击下的强度要求，实现提吊结构的长周期完好使用，满足行车安全要求。
技术方案：本实用新型提出一种转向架轮对提吊结构，包括转向架和位于转向架下方的轴箱体；所述轴箱体包括轴承箱和一体连接在轴承箱下端的轴承箱底座；所述转向架与轴承箱底座之间设置有两个一系橡胶弹簧；两个所述一系橡胶弹簧分别位于轴承箱的两侧；每个所述一系橡胶弹簧均包括金属外壳；每个所述金属外壳靠近轴承箱的一侧均设置有凸块；所述轴承箱的两侧分别设置有一个竖直的滑槽；所述竖直滑槽的上端设置有提吊止挡；每侧的一个所述凸块可滑动嵌入安装在一个滑槽内。
进一步，所述提吊止挡可拆卸安装在竖直滑槽的上端。
进一步，所述通过螺栓固定在竖直滑槽的上端。
进一步，所述凸块一体铸造连接在金属外壳上。
进一步，所述凸块位于滑槽与提吊止挡间隔布置。
进一步，所述凸块的宽度略小于滑槽的宽度。
有益效果：本实用新型通过轴承箱两侧的凸块与提吊止挡，起到纵向止挡作用，实现轮对提吊的功能；该结构强度高，可靠性好，能满足行车振动和冲击下的强度要求，实现提吊结构的长周期完好使用，满足行车安全要求。并且在极端情况下，转向架与轴箱体之间出现较大的水平向载荷，凸块与滑槽的内侧壁，以及凸块与滑槽的底部，均可产生可靠的水平限位连接，保证了转向架与轴箱体之间水平方向连接的稳定性，防止一系橡胶弹簧出现大的水平向变位，提高了安全可靠性。
附图说明
图1为现有的轮对提吊结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2中I处的局部放大图；
图4为本实用新型的一系橡胶弹簧的结构示意图；
图5为本实用新型的轴箱体的结构示意图。
具体实施方式
如图2和图3所示，本实用新型提出一种转向架轮对提吊结构，包括转向架1和位于转向架1下方的轴箱体；所述轴箱体包括轴承箱2和一体连接在轴承箱2下端的轴承箱底座3。
所述转向架1与轴承箱底座3之间设置有两个一系橡胶弹簧；两个所述一系橡胶弹簧分别位于轴承箱2的两侧；每个所述一系橡胶弹簧均包括金属外壳4。
如图4，每个所述金属外壳4靠近轴承箱2的一侧均一体铸造有凸块5。如图5，所述轴承箱2的两侧分别设置有一个竖直的滑槽6；所述竖直滑槽6的上端设置有提吊止挡7，所述提吊止挡7通过螺栓8固定在竖直滑槽6的上端。每侧的一个所述凸块5可滑动嵌入安装在一个滑槽6内。为便于凸块5在滑槽6内沿竖直方向的滑动，所述凸块5的宽度略小于滑槽6的宽度。
在车辆装配完成并正常行驶状态下，所述凸块5与提吊止挡7间隔布置，不产生作用力，转向架与轮对通过一系橡胶弹簧减振。在转向架起吊和转运时，一系橡胶弹簧拉伸至凸块5与提吊止挡7相接，通过凸块5与提吊止挡7之间的作用力提起轮对，避免一系橡胶弹簧超常拉伸。
本实用新型在装配时，先将转向架与一系橡胶弹簧装配完成，然后从轮对上方对正下落，提吊止挡7处于拆卸状态，使每侧的一个所述凸块5可滑动嵌入安装在一个滑槽6内。在静载试验时检查凸块5与滑槽6的竖直向、纵向及横向间隙尺寸，三向间隙尺寸满足要求后，将提吊止挡7安装到竖直滑槽6的上端。
金属外壳4的材质为球墨铸铁，凸块5的结构经过强度仿真分析计算使其满足使用要求。
本实用新型通过轴承箱2两侧的凸块5与提吊止挡7，起到纵向止挡作用，实现轮对提吊的功能；该结构强度高，可靠性好，能满足行车振动和冲击下的强度要求，实现提吊结构的长周期完好使用，满足行车安全要求。并且在极端情况下，转向架1与轴箱体之间出现较大的水平向载荷，凸块5与滑槽6的内侧壁，以及凸块5与滑槽6的底部，均可产生可靠的水平限位连接，保证了转向架1与轴箱体之间水平方向连接的稳定性，防止一系橡胶弹簧出现大的水平向变位，提高了安全可靠性。
Claims (6)
1.一种转向架轮对提吊结构，包括转向架（1）和位于转向架（1）下方的轴箱体；所述轴箱体包括轴承箱（2）和一体连接在轴承箱（2）下端的轴承箱底座（3）；所述转向架（1）与轴承箱底座（3）之间设置有两个一系橡胶弹簧；两个所述一系橡胶弹簧分别位于轴承箱（2）的两侧；每个所述一系橡胶弹簧均包括金属外壳（4）；其特征在于：每个所述金属外壳（4）靠近轴承箱（2）的一侧均设置有凸块（5）；所述轴承箱（2）的两侧分别设置有一个竖直的滑槽（6）；所述竖直的滑槽（6）的上端设置有提吊止挡（7）；每侧的一个所述凸块（5）可滑动嵌入安装在一个滑槽（6）内。
2.根据权利要求1所述的转向架轮对提吊结构，其特征在于：所述提吊止挡（7）可拆卸安装在竖直滑槽（6）的上端。
3.根据权利要求2所述的转向架轮对提吊结构，其特征在于：所述提吊止挡（7）通过螺栓（8）固定在竖直滑槽（6）的上端。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的转向架轮对提吊结构，其特征在于：所述凸块（5）一体铸造连接在金属外壳（4）上。
5.根据权利要求4所述的转向架轮对提吊结构，其特征在于：所述凸块（5）与提吊止挡（7）间隔布置。
6.根据权利要求5所述的转向架轮对提吊结构，其特征在于：所述凸块（5）的宽度略小于滑槽（6）的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921753854.1U CN210882125U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种转向架轮对提吊结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921753854.1U CN210882125U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种转向架轮对提吊结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210882125U true CN210882125U (zh) | 2020-06-30 |
Family
ID=71338238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921753854.1U Active CN210882125U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种转向架轮对提吊结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210882125U (zh) |
-
2019
- 2019-10-18 CN CN201921753854.1U patent/CN210882125U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108840221B (zh) | 筒弹组合吊具 | |
| CN203372251U (zh) | 轨道车辆转向架中央牵引装置 | |
| CN205273482U (zh) | 一种低地板铰接动车组用铰接转向架构架装置 | |
| CN105197054B (zh) | 一种低地板有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座 | |
| CN112693491A (zh) | 具有集成式摇枕和起吊支撑装置的轴箱外置式地铁转向架 | |
| CN203766807U (zh) | 动车组铝合金铸造枕梁 | |
| CN210882125U (zh) | 一种转向架轮对提吊结构 | |
| CN104401349A (zh) | 可起吊转向架的机车牵引销装置 | |
| CN209904765U (zh) | 电驱动工程检测车转向架构架 | |
| CN114572266A (zh) | 一种架悬式永磁直驱转向架 | |
| CN203474263U (zh) | 起吊装置及机车转向架 | |
| CN205239508U (zh) | 机车转向架一系悬挂的轴箱装配 | |
| CN110723163A (zh) | 一种转向架轮对提吊结构 | |
| CN205766057U (zh) | 一种圆环状镁合金压铸件悬挂机构 | |
| CN204956510U (zh) | 一种低地板有轨电车铰接机构安装座 | |
| CN208413637U (zh) | 一种吊机吊具 | |
| CN204279471U (zh) | 一种低地板轨道车辆整体起吊装置 | |
| CN201792866U (zh) | 一种带吊耳的转向架侧架 | |
| CN201511969U (zh) | 构架开口齿轮箱吊座 | |
| CN204847916U (zh) | 一种起重机平衡重挂接装置 | |
| CN202272664U (zh) | 一种线材轧机导卫安装吊具 | |
| CN110474471B (zh) | 一种动力包系统永磁发电机水冷机座吊挂结构 | |
| CN204897159U (zh) | 转向架起吊梁 | |
| CN214422080U (zh) | 一种吊具 | |
| CN214733725U (zh) | 一种轨道车辆整车起吊装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |