CN207274604U - 电动新能源车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动新能源车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体由横梁、吸能盒、固定座进行组合构成整体，所述横梁和所述吸能盒和连接处设有L型钢，所述吸能盒和所述横梁通过L型钢使用加强螺栓进行固定连接，所述固定座内部设有凹槽，所述固定座四边分别设等距离的螺栓孔，所述吸能盒底部位于所述凹槽的内部通过加强螺栓进行固定连接，所述固定座下部设有连接板，所述连接板和所述固定座通过焊接固定方式进行连接，所述连接板两侧的下部分别设有金属卡扣。所述通过增设的固定座对吸能盒的底部进行固定，提高了吸能盒的稳定性，并且配合L型钢使吸能盒的上表面和横梁的下表面贴合，使吸能盒的作用实现最大化，提高了安全系数。

Description

电动新能源车防撞梁

技术领域

本实用新型是电动新能源车防撞梁，属于汽车防撞装置的技术领域。

背景技术

随着人们生活质量的提高，汽车也越来越普及，人们对于交通事故的防范意识也在逐年增强，所以每辆汽车都会安装防撞梁。

目前，市面上的电动新能源车防撞梁通过增设的吸能盒基本上通过螺栓或者是通过连接件和横梁进行连接，吸能盒的底部和连接板的连接方式也是如此，吸能盒连接的稳定性较差，在发生意外情况的时候无法使吸能盒的作用发挥到最大化，降低了安全系数。除此之外，市面上的电动新能源车防撞梁增设的横梁在发生意外的时候易受到冲击快速变形，无法起到缓冲的作用，进一步地降低了安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的电动新能源车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体由横梁、吸能盒、固定座进行组合构成整体，所述横梁和所述吸能盒的连接处设有L型钢，所述吸能盒和所述横梁通过L型钢使用加强螺栓进行固定连接，所述固定座内部设有凹槽，所述固定座四边分别设等距离的螺栓孔，所述吸能盒底部位于所述凹槽的内部通过加强螺栓进行固定连接，所述固定座下部设有连接板，所述连接板和所述固定座通过焊接固定方式进行连接，所述连接板两侧的下部分别设有金属卡扣,所述横梁由第一方形钢板和第二方形钢板通过焊接固定连接成整体，所述第一方形钢板和所述第二方形钢板内部分别设有减震弹簧通过加强板进行固定连接，所述横梁呈弧形状，所述横梁外部设有保护套。

进一步地，所述连接板两侧分别设有通孔，所述金属卡扣位于所述通孔的内部，所述金属卡扣和所述连接板进行滑动连接。

进一步地，所述保护套位于所述横梁的中间部分，所述保护套由橡胶材质制作而成，所述保护套和所述横梁通过螺栓进行固定连接。

进一步地，所述吸能盒呈方形状，所述吸能盒由铝材质或钢材质通过加工制作而成。

进一步地，所述保护套和所述横梁之间的高度为3mm～8mm。

本实用新型的电动新能源车防撞梁，有益效果如下：

1.通过增设的固定座对吸能盒的底部进行固定，提高了吸能盒的稳定性，并且配合L型钢使吸能盒的上表面和横梁的下表面贴合，使吸能盒的作用实现最大化，提高了安全系数。

2.通过把横梁拆分成第一方形钢板和第二方形钢板组成，方便于进行安装，并且在横梁的内部设有减震弹簧和在横梁的外部设有保护套，可以在发生意外的时候起到缓冲的作用，不易使横梁受到冲击快速变形，进一步地提高了安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的电动新能源车防撞梁的主视图，

图2为本实用新型的电动新能源车防撞梁的横梁内部结构连接示意图。

图中：1-防撞梁本体、2-横梁、3-吸能盒、4-固定座、5-L型钢、6-螺栓孔、7-连接板、8-金属卡扣、9-第一方形钢板、10-第二方形钢板、11-减震弹簧、12-加强板、13-保护套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

3.请参阅图1-图2，本实用新型提供电动新能源车防撞梁，包括防撞梁本体1，所述防撞梁本体1由横梁2、吸能盒3、固定座4进行组合构成整体，所述横梁2和所述吸能盒3的连接处设有L型钢5，所述吸能盒3和所述横梁2通过L型钢5使用加强螺栓进行固定连接，所述固定座4内部设有凹槽，所述固定座4四边分别设等距离的螺栓孔6，所述吸能盒3底部位于所述凹槽的内部通过加强螺栓进行固定连接，所述固定座4下部设有连接板7，所述连接板7和所述固定座4通过焊接固定方式进行连接，所述连接板7两侧的下部分别设有金属卡扣8，所述横梁2由第一方形钢板9和第二方形钢板10通过焊接固定连接成整体，所述第一方形钢板9和所述第二方形钢板10内部分别设有减震弹簧11通过加强板12进行固定连接，所述横梁2呈弧形状，所述横梁2外部设有保护套13，所述连接板7两侧分别设有通孔，所述金属卡扣8位于所述通孔的内部，所述金属卡扣8和所述连接板7进行滑动连接，所述保护套13位于所述横梁2的中间部分，所述保护套13由橡胶材质制作而成，所述保护套13和所述横梁2通过螺栓进行固定连接，所述吸能盒3呈方形状，所述吸能盒3由铝材质或钢材质通过加工制作而成，所述保护套13和所述横梁2之间的高度为5mm～1cm。通过增设的金属卡扣8方便于连接板7和汽车内部连接件进行固定连接，提高使用的便捷性。通过增设的减震弹簧11和保护套13可以在发生意外的时候起到缓冲的作用，不易使横梁2受到冲击快速变形，进一步地提高了安全性。

本实用新型所述的电动新能源车防撞梁由横梁2、吸能盒3、固定座4进行组合构成整体，吸能盒3的底部置于固定座4的内部通过加强螺栓进行固定，并且配合L型钢5使吸能盒3的上表面和横梁2的下表面贴合，在发生意外时，吸能盒3的作用实现最大化，除此之外，通过把横梁2拆分成第一方形钢板9和第二方形钢板10组成，并且第一方形钢板9和第二方形钢板10的内部和外部分别设有减震弹簧11和保护套13，在发生意外的时候起到缓冲的作用，不易使横梁2受到冲击快速变形，配上吸能盒3和吸收的作用撞击力把降到最低，提高了安全系数。

本实用新型的1防撞梁本体、2横梁、3吸能盒、4固定座、5L型钢、6螺栓孔、7连接板、8金属卡扣、9第一方形钢板、10第二方形钢板、11减震弹簧、12加强板、13保护套，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是吸能盒的作用无法实现最大化，降低了安全系数和横梁在受到冲击易快速变形。本实用新型通过增设的固定座对吸能盒的底部进行固定，提高了吸能盒的稳定性，并且配合L型钢使吸能盒的上表面和横梁的下表面贴合，使吸能盒的作用实现最大化，提高了安全系数。通过把横梁拆分成第一方形钢板和第二方形钢板组成，方便于进行安装，并且在横梁的内部设有减震弹簧和在横梁的外部设有保护套，可以在发生意外的时候起到缓冲的作用，不易使横梁受到冲击快速变形，进一步地提高了安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.电动新能源车防撞梁，包括防撞梁本体（1），其特征在于：所述防撞梁本体（1）由横梁（2）、吸能盒（3）、固定座（4）进行组合构成整体，所述横梁（2）和所述吸能盒（3）的连接处设有L型钢（5），所述吸能盒（3）和所述横梁（2）通过L型钢（5）使用加强螺栓进行固定连接，所述固定座（4）内部设有凹槽，所述固定座（4）四边分别设等距离的螺栓孔（6），所述吸能盒（3）底部位于所述凹槽的内部通过加强螺栓进行固定连接，所述固定座（4）下部设有连接板（7），所述连接板（7）和所述固定座（4）通过焊接固定方式进行连接，所述连接板（7）两侧的下部分别设有金属卡扣（8）；

所述横梁（2）由第一方形钢板（9）和第二方形钢板（10）通过焊接固定连接成整体，所述第一方形钢板（9）和所述第二方形钢板（10）内部分别设有减震弹簧（11）通过加强板（12）进行固定连接，所述横梁（2）呈弧形状，所述横梁（2）外部设有保护套（13）。

2.根据权利要求1所述的电动新能源车防撞梁，其特征在于：所述连接板（7）两侧分别设有通孔，所述金属卡扣（8）位于所述通孔的内部，所述金属卡扣（8）和所述连接板（7）进行滑动连接。

3.根据权利要求1所述的电动新能源车防撞梁，其特征在于：所述保护套（13）位于所述横梁（2）的中间部分，所述保护套（13）由橡胶材质制作而成，所述保护套（13）和所述横梁（2）通过螺栓进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的电动新能源车防撞梁，其特征在于：所述吸能盒（3）呈方形状，所述吸能盒（3）由铝材质或钢材质通过加工制作而成。

5.根据权利要求1所述的电动新能源车防撞梁，其特征在于：所述保护套（13）和所述横梁（2）之间的高度为5mm～1cm。