CN207207655U - 一种汽车用右侧连接杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用右侧连接杆，包括连接轴座，所述连接轴座安装在连接杆的一端，所述连接杆的另一端设置有固定座，所述连接轴座远离连接杆的一侧设置有连接轴，所述连接轴座的一端设置有平衡块，所述连接轴座的一侧连接轴的下方设置有摆动臂，所述摆动臂的底端设置有摆动轴。本实用新型的有益效果是：本实用新型将连接杆设计为偏心轴式安装结构，连接杆转动的时候因采用偏心轴式产生摆动力，摆动力辅助转动，降低带动连接杆转动的功率，使得连接杆转动的同时能够提供自转动力，能耗得到降低；且传递到连接杆的力减小，作用在连接处的力减小，有效避免了连接处作用力过大导致损坏，使用更加可靠，结构设计科学合理。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件相关技术领域，具体涉及一种汽车用右侧连接杆。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
现有的汽车用右侧连接杆在使用的过程中存在一定缺陷：连接杆采用直杆直接连接，连接之后，作用在中间连接杆的力传递到两端的效率降低，所做无用功较多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用右侧连接杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用右侧连接杆，包括连接轴座，所述连接轴座安装在连接杆的一端，所述连接杆的另一端设置有固定座，所述连接轴座远离连接杆的一侧设置有连接轴，所述连接轴座的一端设置有平衡块，所述连接轴座的一侧连接轴的下方设置有摆动臂，所述摆动臂的底端设置有摆动轴。
优选的，所述固定座远离连接杆的一侧设置有固定轴。
优选的，所述连接杆为U型结构，所述U型结构的内侧夹角为0度。
优选的，所述连接轴和固定轴的结构和尺寸均相同。
优选的，所述摆动臂为三角形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将连接杆设计为偏心轴式安装结构，连接杆转动的时候因采用偏心轴式产生摆动力，摆动力辅助转动，降低带动连接杆转动的功率，使得连接杆转动的同时能够提供自转动力，能耗得到降低；且传递到连接杆的力减小，作用在连接处的力减小，有效避免了连接处作用力过大导致损坏，使用更加可靠，结构设计科学合理。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图
图3为本实用新型侧视图；
图中：1-摆动轴、2-摆动臂、3-连接轴、4-连接轴座、5-连接杆、6-固定座、7-固定轴、8-平衡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用右侧连接杆，包括连接轴座4，连接轴座4安装在连接杆5的一端，连接杆5的另一端设置有固定座6，连接轴座4远离连接杆5的一侧设置有连接轴3，连接轴座4的一端设置有平衡块8，连接轴座4的一侧连接轴3的下方设置有摆动臂2，摆动臂2的底端设置有摆动轴1。
本实用新型中，优选的，固定座6远离连接杆5的一侧设置有固定轴7。
为了减少无用功传递，本实用新型中，优选的，连接杆5为U型结构，U型结构的内侧夹角为120度。
本实用新型中，优选的，连接轴3和固定轴7的结构和尺寸均相同。
为了保证摆动的稳固性，本实用新型中，优选的，摆动臂2为三角形结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车用右侧连接杆，包括连接轴座（4），其特征在于：所述连接轴座（4）安装在连接杆（5）的一端，所述连接杆（5）的另一端设置有固定座（6），所述连接轴座（4）远离连接杆（5）的一侧设置有连接轴（3），所述连接轴座（4）的一端设置有平衡块（8），所述连接轴座（4）的一侧连接轴（3）的下方设置有摆动臂（2），所述摆动臂（2）的底端设置有摆动轴（1）。
2.根据权利要求1所述的汽车用右侧连接杆，其特征在于：所述固定座（6）远离连接杆（5）的一侧设置有固定轴（7）。
3.根据权利要求1所述的汽车用右侧连接杆，其特征在于：所述连接杆（5）为U型结构，所述U型结构的内侧夹角为120度。
4.根据权利要求1或3所述的汽车用右侧连接杆，其特征在于：所述连接轴（3）和固定轴（7）的结构和尺寸均相同。
5.根据权利要求2所述的汽车用右侧连接杆，其特征在于：所述摆动臂（2）为三角形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720961057.7U CN207207655U (zh) | 2017-08-03 | 2017-08-03 | 一种汽车用右侧连接杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720961057.7U CN207207655U (zh) | 2017-08-03 | 2017-08-03 | 一种汽车用右侧连接杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207207655U true CN207207655U (zh) | 2018-04-10 |
Family
ID=61817166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720961057.7U Active CN207207655U (zh) | 2017-08-03 | 2017-08-03 | 一种汽车用右侧连接杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207207655U (zh) |
-
2017
- 2017-08-03 CN CN201720961057.7U patent/CN207207655U/zh active Active
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Legal Events
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