CN208021124U - 一种双铰装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双铰装置，本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括车端铰座，所述车端铰座一侧设置有连接螺栓，所述连接螺栓一侧设置有自润滑轴承，所述自润滑轴承一侧设置有双铰支撑座，所述双铰支撑座两侧连接有支撑架，所述支撑架表面设置有固定块；该种双铰装置通过各个部件的协同作用，解决了普通固定铰无法在四模块车型上使用的弊端，且采用了自润滑轴承，提高了双铰装置的实用性，节约了大量成本，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装置，特别涉及一种双铰装置，属于机械应用技术领域。
背景技术
一般的双铰装置主要用于三模块或五模块车型，如果安装到四模块车型上，由于产品自由度限制会导致车辆无法顺利通过复杂曲线，而本双铰装置根据线路及车型进行设计，不仅解决了普通固定铰无法在四模块车型上使用的弊端，且采用了自润滑轴承，生产工艺也进行了优化，运行平稳无噪声，还省去了后期维护成本，因此，一种双铰装置必将拥有良好的市场前景。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种双铰装置，使用方便，节约了大量的成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种双铰装置，包括车端铰座，所述车端铰座一侧设置有连接螺栓，所述连接螺栓一侧设置有自润滑轴承，所述自润滑轴承一侧设置有双铰支撑座，所述双铰支撑座两侧连接有支撑架，所述支撑架表面设置有固定块，所述车端铰座、所述连接螺栓与所述自润滑轴承的数量为两个，且所述车端铰座、所述连接螺栓与所述自润滑轴承以双铰支撑座中端为中心对称设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车端铰座与所述双铰支撑座通过所述自润滑轴承相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架与所述双胶支撑座通过焊接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块与所述支撑架通过螺丝螺母相连接。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，使用时，通过两个车端铰座，使装置连接在车辆中间，通过双铰支撑座的作用，达到拉动的目的，而通过支撑架与固定块的作用，则起到了加固的作用，而通过自润滑轴承的作用，则能达到角度自由变换的作用，这样使其在拉动时，减少了对装置与车辆的损伤，同时也实现拆卸方便的目的，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的主观结构示意图；
图中：1、车端铰座；2、连接螺栓；3、自润滑轴承；4、双铰支撑座；5、固定块；6、支撑架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，本实用新型提供一种双铰装置，包括车端铰座1，所述车端铰座1一侧设置有连接螺栓2，所述连接螺栓2一侧设置有自润滑轴承3，所述自润滑轴承3一侧设置有双铰支撑座4，所述双铰支撑座4两侧连接有支撑架6，所述支撑架6表面设置有固定块5，所述车端铰座1、所述连接螺栓2与所述自润滑轴承3的数量为两个，且所述车端铰座1、所述连接螺栓2与所述自润滑轴承3以双铰支撑座4中端为中心对称设置。
为了使该种双铰装置，使用方便，工作效率高，所述车端铰座1与所述双铰支撑座4通过所述自润滑轴承3相连接，所述支撑架6与所述双胶支撑座4通过焊接，所述固定块5与所述支撑架6通过螺丝螺母相连接。
本实用新型在使用时，通过两个车端铰座1，使装置连接在车辆中间，通过双铰支撑座4的作用，达到拉动的目的，而通过支撑架6与固定块5的作用，则起到了加固的作用，而通过自润滑轴承3的作用，则能达到角度自由变换的作用，这样使其在拉动时，减少了对装置与车辆的损伤，同时也实现拆卸方便的目的。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种双铰装置，包括车端铰座（1），其特征在于，所述车端铰座（1）一侧设置有连接螺栓（2），所述连接螺栓（2）一侧设置有自润滑轴承（3），所述自润滑轴承（3）一侧设置有双铰支撑座（4），所述双铰支撑座（4）两侧连接有支撑架（6），所述支撑架（6）表面设置有固定块（5），所述车端铰座（1）、所述连接螺栓（2）与所述自润滑轴承（3）的数量为两个，且所述车端铰座（1）、所述连接螺栓（2）与所述自润滑轴承（3）以双铰支撑座（4）中端为中心对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种双铰装置，其特征在于，所述车端铰座（1）与所述双铰支撑座（4）通过所述自润滑轴承（3）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种双铰装置，其特征在于，所述支撑架（6）与所述双铰支撑座（4）通过焊接。
4.根据权利要求1所述的一种双铰装置，其特征在于，所述固定块（5）与所述支撑架（6）通过螺丝螺母相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820479320.3U CN208021124U (zh) | 2018-04-08 | 2018-04-08 | 一种双铰装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208021124U true CN208021124U (zh) | 2018-10-30 |
Family
ID=63910156
Family Applications (1)
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| CN201820479320.3U Expired - Fee Related CN208021124U (zh) | 2018-04-08 | 2018-04-08 | 一种双铰装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208021124U (zh) |
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2018
- 2018-04-08 CN CN201820479320.3U patent/CN208021124U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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