CN207195422U - 一种螺母座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种螺母座，属于紧固件技术领域。它解决了现有螺母座使内饰板和车门内板装配麻烦的问题。本螺母座包括底座和螺柱，底座的底面与螺柱的顶端相连，底座和螺柱中具有贯穿的通孔，底座的底面与通孔的轴线之间的夹角为锐角，底座的顶面与通孔的轴线相垂直，底座的底面和底座的顶面之间的夹角为锐角，螺柱的侧壁上开有贯穿侧壁的开口槽，开口槽与通孔相连通。本螺母座具有使内饰板和车门内板装配方便的优点。

Description

一种螺母座

技术领域

本实用新型属于紧固件技术领域，涉及一种螺母座。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，塑料件在汽车上的应用越来越广泛，特别是内饰件，在钣金的装配上，要求安装方便、造型美观、产品不松动，无安全隐患。而在装配过程中不得不使用到金属螺钉，且通常会在钣金上焊接螺母，通过螺母来配合螺钉的组装，但是这样在装配方式存在一些欠缺。

针对以上存在的问题，人们做出了改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了用于汽车内饰件的螺母座[专利号：201220470067.8；授权公告号：CN202833494U]，其包括底座，底座上具有螺柱，螺柱为四方形、底座为圆形，螺柱中心具有螺栓穿孔，底座与螺柱上开有与螺栓孔在同一平面的槽口。

通过设置该种结构的螺母座，使螺母座与钣金卡接固连，从而代替焊接螺母；但是该种结构的螺母座，底座为圆形，底座的顶面和底面均是平的，无倾斜角，为平行设置，该种结构的螺母座在连接两个板时，需要两个板也是平的且为平行或者两个板之间的夹角在5°以为，当两个板的夹角比较大的时候，使用该种结构的螺母座就不能直接的使两个板相连，而汽车中，汽车的内饰板和车门内板之间的夹角较大，使用该种结构的螺母座时就需要通过中间的金属支架，这就导致连接的结构变的复杂，降低装配效率，而且会相应的增加整车的重量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种螺母座，解决的技术问题是如何提高两个夹角比较大的板的装配效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种螺母座，包括底座和螺柱，所述底座的底面与螺柱的顶端相连，所述底座和螺柱中具有贯穿的通孔，其特征在于，所述底座的底面与通孔的轴线之间的夹角为锐角，所述底座的顶面与通孔的轴线相垂直，所述底座的底面和底座的顶面之间的夹角为锐角，所述螺柱的侧壁上开有贯穿侧壁的开口槽，所述开口槽与通孔相连通。

本底座的底面是倾斜设置的，顶面是水平设置的，即底面和顶面之间具有一定的夹角，且该夹角为锐角，本螺母座用于连接两个夹角比较大的板，例如汽车的内饰板和车门内板，内饰板和车门内板之间具有一定的夹角，底座底面和顶面之间的夹角与内饰板和车门内板之间的夹角相匹配，安装时，将螺母座的螺柱插入到车门内板的固定孔中，此时底座的底面抵靠在车门内板上，顶面抵靠在内饰板上，再通过紧固件穿设在内饰板的固定孔中、以及底座和螺柱的通孔中，开口槽的设置使紧固件穿设在通孔中可以使螺柱向外张开，使螺母座与车门内板卡接固定，从而使内饰板和车门内板相固连，中间无需通过金属支架，节省安装金属支架等操作，从而提高装配效率。

在上述的一种螺母座中，所述底座的一侧较薄，另一侧较厚，所述底座较薄的一侧与开口槽位于螺母座的同一侧。螺柱穿设紧固件后会朝外张开，螺柱与底座的连接处会产生一定的形变，底座较薄的一侧与开口槽位于螺母座的同一侧，该种结构，能够更好的缓冲形变量，使螺柱与底座连接处不易裂开，螺母座不易损坏，使用寿命长。

在上述的一种螺母座中，所述底座的底面和底座的顶面之间的夹角在30-70°之间。本螺母座主要用于固连汽车的内饰板和车门内板，底座底面和底座顶面夹角的大小与内饰板和车门内板之间夹角的大小相匹配，从而提高内饰板和车门内板的固连效率，提高装配效率。

在上述的一种螺母座中，所述螺柱上部的外侧壁上具有卡接面，所述螺柱下部的外侧壁上具有导向面，所述卡接面的底部与导向面的顶部相连，沿螺柱的上部朝螺柱下部的方向，所述卡接面向外张开，所述导向面向内收缩。螺柱呈中间粗两头细的结构，导向面和卡接面均起到导向的作用，使螺母座能够更好的插入到车门内板的固定孔中，且使螺母座与车门内板预固连，使螺母座不会从车门内板的固定孔中脱落，提高装配效率。

在上述的一种螺母座中，所述螺柱底部的外侧壁呈弧形。该种结构，方便螺母座插入到车门内板的固定孔中，提高装配效率。

在上述的一种螺母座中，所述底座和螺柱为一体式结构，所述底座和螺柱通过注塑一次成型。一体式结构，牢固程度高，通过注塑一次成型，加工方便。

与现有技术相比，本实用新型提供的螺母座具有以下优点：

1、本底座的底面和顶面之间的夹角呈锐角，使用本螺母座来固连汽车的内饰板和车门内板时，无需使用金属支架，节省安装金属支架等操作，从而提高装配效率。

2、本螺柱呈中间粗两头细的结构，使螺柱能够更好的插入到车门内板的固定孔中，而且该种结构使螺柱能更好的与车门内板相卡接，提高车门内板与内饰板的安装牢固程度。

附图说明

图1是本螺母座的整体结构示意图。

图2是本螺母座用于连接汽车的内饰板和车门内板时的状态图。

图中，1、底座；11、底面；12、顶面；2、螺柱；21、卡接面；22、导向面；3、通孔；4、开口槽；5、内饰板；6、车门内板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本螺母座包括底座1和螺柱2，底座1和螺柱2通过注塑一次成型，底座1的底面11与螺柱2的顶端相连，底座1和螺柱2为一体式结构。

底座1和螺柱2中具有贯穿的通孔3，底座1的底面11与通孔3的轴线之间具有呈锐角的夹角，底座1的顶面12与通孔3的轴线相垂直，底座1的底面11和底座1的顶面12之间的夹角为锐角，本实施例中，底座1的底面11和底座1的顶面12之间的夹角为60°，在实际生产中，底座1的底面11和底座1的顶面12之间的夹角可以为30°或者70°，底座1的一侧较薄，另一侧较厚。

螺柱2上部的外侧壁上具有卡接面21，螺柱2下部的外侧壁上具有导向面22，螺柱2底部的外侧壁呈弧形，卡接面21的底部与导向面22的顶部相连，沿螺柱2的上部朝螺柱2下部的方向，卡接面21向外张开，导向面22向内收缩。螺柱2的侧壁上开有贯穿侧壁的开口槽4，开口槽4与通孔3相连通，开口槽4和底座1较薄的一侧位于螺母座的同一侧。

本螺母座主要用来固连汽车的内饰板5和车门内板6，装配时，如图2所示，将螺母座的螺柱2插入到车门内板6的固定孔中，导向面22起到导向的作用，螺柱2先是朝内收缩，当固定孔的孔壁越过导向面22和卡接面21的连接处时，螺柱2朝向张开，恢复原状，使螺母座与车门内板6相卡接，此时底座1的底面11抵靠在车门内板6上，底座1的顶面12抵靠在内饰板5上，然后通过紧固件如螺栓穿过内饰板5的固定孔伸入到螺母座内的通孔3中，紧固件与螺母座相固连，且紧固件将螺柱2撑开，螺柱2的侧壁会朝外张开从而使螺柱2与车门内板6卡接固连，最终使内饰板5与车门内板6相固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底座1、底面11、顶面12、螺柱2、卡接面21、导向面22、通孔3、开口槽4、内饰板5、车门内板6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种螺母座，包括底座(1)和螺柱(2)，所述底座(1)的底面(11)与螺柱(2)的顶端相连，所述底座(1)和螺柱(2)中具有贯穿的通孔(3)，其特征在于，所述底座(1)的底面(11)与通孔(3)的轴线之间的夹角为锐角，所述底座(1)的顶面(12)与通孔(3)的轴线相垂直，所述底座(1)的底面(11)和底座(1)的顶面(12)之间的夹角为锐角，所述螺柱(2)的侧壁上开有贯穿侧壁的开口槽(4)，所述开口槽(4)与通孔(3)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种螺母座，其特征在于，所述底座(1)的一侧较薄，另一侧较厚，所述底座(1)较薄的一侧与开口槽(4)位于螺母座的同一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种螺母座，其特征在于，所述底座(1)的底面(11)和底座(1)的顶面(12)之间的夹角在30-70°之间。

4.根据权利要求1或2所述的一种螺母座，其特征在于，所述螺柱(2)上部的外侧壁上具有卡接面(21)，所述螺柱(2)下部的外侧壁上具有导向面(22)，所述卡接面(21)的底部与导向面(22)的顶部相连，沿螺柱(2)的上部朝螺柱(2)下部的方向，所述卡接面(21)向外张开，所述导向面(22)向内收缩。

5.根据权利要求1或2所述的一种螺母座，其特征在于，所述螺柱(2)底部的外侧壁呈弧形。

6.根据权利要求1或2所述的一种螺母座，其特征在于，所述底座(1)和螺柱(2)为一体式结构，所述底座(1)和螺柱(2)通过注塑一次成型。