CN211599236U - 一体式螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体式螺母，包括第一扣件、第二扣件和连接带，第一扣件与第二扣件之间通过连接带连接，第一扣件包括第一扣合环，第二扣件包括第二扣合环、柱体和卡脚，第一扣合环通过连接带翻转与第二扣合环扣合，柱体设置于第二扣合环上且位于第二扣合环与第一扣合环扣合面的另一侧，第二扣件沿柱体的中轴线方向为贯通结构，卡脚在柱体的内侧沿周向均匀间隔分布且卡脚的内侧面朝向柱体的中轴线，卡脚的内侧面设有螺纹卡齿结构且周向分布的若干卡脚之间的螺牙相互错位匹配。本实用新型可实现螺母与外饰底盘护板、支架的集成预装，方便外饰底盘护板、支架与汽车底盘钣金的安装和拆卸，提高装配效率，有利于降低成本。

Description

一体式螺母

技术领域

本实用新型属于螺母的技术领域，特别是涉及一种一体式螺母。

背景技术

各类汽车的外饰底盘护板、支架需要通过连接件安装到汽车车身底盘的钣金上，现有的汽车底盘护板、支架的安装结构为在车身底盘钣金上焊接一个铁质焊钉，当底部护板上的开孔穿过焊钉后，用扭矩枪将固定用的螺母拧紧到焊钉上，从而完成底部护板的安装。

现有的汽车底盘护板、支架的安装结构主要存在以下几个方面的缺陷：第一，螺母与底盘护板为分离式结构，需要分别采购并在汽车总装线上进行装配，增加了零件成本和装配工时成本；第二，汽车总装线需要进行多步安装工序，包括首先需要将底盘护板预装到车身上，再采用扭矩枪将螺母与焊钉拧紧固定。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体式螺母，可实现螺母与外饰底盘护板、支架的集成预装，方便外饰底盘护板、支架与汽车底盘钣金的安装和拆卸，提高装配效率，有利于降低成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种一体式螺母，包括第一扣件、第二扣件和连接带，所述第一扣件与第二扣件之间通过连接带连接，所述第一扣件包括第一扣合环，所述第二扣件包括第二扣合环、柱体和卡脚，所述第一扣合环通过连接带翻转与第二扣合环扣合，所述柱体设置于第二扣合环上且位于第二扣合环与第一扣合环扣合面的另一侧，所述第二扣件沿柱体的中轴线方向为贯通结构，所述卡脚在柱体的内侧沿周向均匀间隔分布且卡脚的内侧面朝向柱体的中轴线，所述卡脚的内侧面设有螺纹卡齿结构且周向分布的若干卡脚之间的螺牙相互错位匹配。

所述第一扣合环通过扣合结构与第二扣合环扣合，所述扣合结构为相互配合卡嵌连接的卡槽和凸扣结构。

所述柱体整体呈柱状框架结构，所述柱体包括柱框和环形框，所述柱框位于环形框与第二扣合环之间且沿柱体的中轴线周向均匀间隔分布。

所述卡脚对称设置且分别位于柱体对称分布的两根柱框上。

所述卡脚整体呈L型，所述卡脚包括横向的连接部和竖向的卡齿部，所述卡脚通过连接部与柱体的内侧固定，所述螺纹卡齿结构设置于卡齿部相对柱体中轴线的侧面。

该螺母为一体注塑成型结构。

有益效果

第一，本实用新型能够与外饰底盘护板、支架进行预装，到达集成出厂供货的效果，有利于降低零件采购和管理成本。

第二，在汽车总装线上，仅需要将预装在外饰底盘护板、支架上的螺母对准底盘钣金上的焊钉施压将焊钉打入螺母中，即可实现将底盘护板安装到车身底盘钣金上，安装便捷，减少了外饰底盘护板、支架的安装工序，有利于节约装配工时成本。

第三，车身底盘钣金上的焊钉与螺母之间通过卡脚进行卡接，在保证有足够保持力的同时，拥有通过旋转脱扣的功能，以便于外饰底盘护板、支架的拆卸，方便了汽车使用过程中对外饰底盘护板、支架进行拆卸维修和保养。

第四，本实用新型中的连接带结构既能够实现整个螺母的一体成型，又能够在螺母与车身底盘钣金上的焊钉装配后起到限制螺母转动的功能，能够有效防止螺母安装到车体上后因振动导致的自由旋出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型与外饰底盘护板、支架预装的结构示意图。

图3为本实用新型与边缘开槽的外饰底盘护板、支架预装前的结构示意图。

图4为本实用新型与边缘开槽的外饰底盘护板、支架预装后的结构示意图。

图5为本实用新型与内部开槽的外饰底盘护板、支架预装前的结构示意图。

图6为本实用新型与内部开槽的外饰底盘护板、支架预装后的结构示意图。

图7为本实用新型与车身底盘钣金装配前的结构示意图。

图8为本实用新型与车身底盘钣金装配后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1所示的一种一体式螺母，包括第一扣件1、第二扣件2和连接带3，第一扣件1与第二扣件2之间通过连接带3连接，第一扣件1、第二扣件2和连接带3为一体注塑成型结构。

第一扣件1包括第一扣合环1-1。第二扣件2包括第二扣合环2-1、柱体2-2和两根卡脚2-3。第一扣合环1-1通过连接带3翻转与第二扣合环2-1扣合，第一扣合环1-1通过扣合结构与第二扣合环2-1扣合，第一扣合环1-1与第二扣合环2-1的相对扣合侧分别设有相互匹配的扣合结构，本实施例中相互匹配的扣合结构为能够相互配合卡嵌连接的卡槽和凸扣结构，当然也可以采用其他能够实现第一扣合环1-1与第二扣合环2-1相互扣合连接的结构。

柱体2-2设置于第二扣合环2-1上，且位于第二扣合环2-1与第一扣合环1-1扣合面的另一侧。柱体2-2整体呈柱状框架结构，柱体2-2包括柱框和环形框，柱框位于环形框与第二扣合环2-1之间且沿柱体2-2的中轴线周向均匀间隔分布，第二扣件2沿柱体2-2的中轴线方向为贯穿结构。

两根卡脚2-3对称设置于柱体2-2的内侧，卡脚2-3的内侧面朝向柱体2-2的中轴线，卡脚2-3的内侧面设有螺纹卡齿结构且周向分布的两根卡脚2-3之间的螺牙相互错位形成匹配。卡脚2-3整体呈L型，卡脚2-3包括横向的连接部和竖向的卡齿部，两根卡脚2-3分别通过连接部与柱体2-2对称分布的两根柱框的内侧固定，螺纹卡齿结构设置于卡齿部相对柱体2-2中轴线的侧面。

该螺母采用第一扣件1和第二扣件2两部件扣合卡接结构，两部件通过连接带3连接形成整体并一体注塑成型。该螺母在与外饰底盘护板、支架进行预装时，将螺母对准外饰底盘护板、支架的开孔，第一扣件1和第二扣件2通过连接带3折弯进行对扣(参照图2)，夹住外饰底盘护板、支架完成预装，具体地：当外饰底盘护板、支架上的装配孔位于边缘时，可以在外饰底盘护板、支架的边缘开槽，螺母的连接带3卡入槽内，并将螺母的第一扣件1和第二扣件2进行对折扣合，完成预装，参照图3和图4；当外饰底盘护板、支架上的装配孔位于非边缘位置时，可以在外饰底盘护板、支架上靠近装配孔的位置开槽，螺母通过第一扣件1端将连接带3插入槽内，并将螺母的第一扣件1和第二扣件2进行对折扣合，完成预装，参照图5和图6。

螺母与外饰底盘护板、支架预装后，送至总装线上进行总成安装，将螺母对准车身底盘钣金上固定的焊钉，通过对螺母施压将焊钉打入到螺母中，使得螺母上的卡脚2-3将焊钉抱死，从而起到紧固作用。两侧卡脚2-3的螺旋卡齿结构的方向和焊钉插入方向一致，起到顺利插入的作用，同时在拔出方向形成逆向支撑抱合结构，对焊钉两侧形成支撑力起到防脱扣的作用。此结构通过两侧的螺纹卡齿结构对焊钉进行咬合，按螺牙的牙距左右两齿上下错位，以达到和螺牙充分接触的目的，使其产生最大咬合力。拆除时，只需将螺母中间的连接带3剪断，即可将螺母旋出焊钉直至脱扣。

Claims (6)

1.一种一体式螺母，包括第一扣件(1)、第二扣件(2)和连接带(3)，其特征在于：所述第一扣件(1)与第二扣件(2)之间通过连接带(3)连接，所述第一扣件(1)包括第一扣合环(1-1)，所述第二扣件(2)包括第二扣合环(2-1)、柱体(2-2)和卡脚(2-3)，所述第一扣合环(1-1)通过连接带(3)翻转与第二扣合环(2-1)扣合，所述柱体(2-2)设置于第二扣合环(2-1)上且位于第二扣合环(2-1)与第一扣合环(1-1)扣合面的另一侧，所述第二扣件(2)沿柱体(2-2)的中轴线方向为贯通结构，所述卡脚(2-3)在柱体(2-2)的内侧沿周向均匀间隔分布且卡脚(2-3)的内侧面朝向柱体(2-2)的中轴线，所述卡脚(2-3)的内侧面设有螺纹卡齿结构且周向分布的若干卡脚(2-3)之间的螺牙相互错位匹配。

2.根据权利要求1所述的一种一体式螺母，其特征在于：所述第一扣合环(1-1)通过扣合结构与第二扣合环(2-1)扣合，所述扣合结构为相互配合卡嵌连接的卡槽和凸扣结构。

3.根据权利要求1所述的一种一体式螺母，其特征在于：所述柱体(2-2)整体呈柱状框架结构，所述柱体(2-2)包括柱框和环形框，所述柱框位于环形框与第二扣合环(2-1)之间且沿柱体(2-2)的中轴线周向均匀间隔分布。

4.根据权利要求3所述的一种一体式螺母，其特征在于：所述卡脚(2-3)对称设置且分别位于柱体(2-2)对称分布的两根柱框上。

5.根据权利要求1所述的一种一体式螺母，其特征在于：所述卡脚(2-3)整体呈L型，所述卡脚(2-3)包括横向的连接部和竖向的卡齿部，所述卡脚(2-3)通过连接部与柱体(2-2)的内侧固定，所述螺纹卡齿结构设置于卡齿部相对柱体(2-2)中轴线的侧面。

6.根据权利要求1-5中任意一条所述的一种一体式螺母，其特征在于：该螺母为一体注塑成型结构。

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